ÖZEL: 1 milyar dolarlık Airbus Katar uçağıyla ilgili bir anlaşmazlığın ortasında hangarın içinde

DOHA (Reuters) – Pencereleri ve motorları bantlanmış iki yüksek teknoloji ürünü Airbus A350, Avrupalı ​​sanayi devi Airbus arasındaki uluslararası yasal anlaşmazlık nedeniyle Körfez’de ışıklı bir hangara park edildi. (AIR.PA) Ve Katar Devletinin ulusal taşıyıcısı.

Uzaktan bakıldığında, uçaklar yoğun Doha merkezini dolduran uzun menzilli jetler gibi görünebilir. Ancak Reuters muhabirlerinin sahaya yaptığı nadir bir ziyaret, kanatların, kuyruğun ve gövdenin bazı kısımlarında yüzey hasarının kanıtı gibi görünen şeyleri gösterdi.

Analistlere göre toplam değeri yaklaşık 300 milyon dolar olan iki uçak, hasarların potansiyel bir güvenlik riski oluşturup oluşturmadığı konusunda Londra’da 1 milyar dolarlık bir mahkeme savaşının ortasında, Airbus’ın şiddetle reddettiği 23 enkaz A350 arasında yer alıyor.

Uçak, erken boya aşınması, gövdeyi yıldırım çarpmalarından koruyan metal bir alt katmana zarar verdikten sonra diyagonal regülatör tarafından topraklandı.

Avrupalı ​​düzenleyiciler uçağın güvenli olduğunu ilan ettikten sonra diğer havayolları A350’yi kullanmaya devam ediyor.

Reuters gazetecilerine, bu hafta Katar’ın başkenti Doha’daki bir havacılık sektörü toplantısının oturum aralarında ziyaret etme talebinin ardından nadiren doğrudan erişim verildi.

A350’lerde Reuters tarafından görülen düzensiz yüzey kusurları, çatı veya taç boyunca uzun bir süre kabarma, çatlama veya eksik boya içeriyordu.

Kavisli kanatların kenarları da dahil olmak üzere bazı alanlarda, gövde ile boya arasındaki yıldırım koruma ağı açığa çıkar ve paslanır.

Diğer kısımlarda eksik olduğu ortaya çıktı ve kompozit yapının alanlarını açıkta bıraktı.

A350’nin Qatar Airways’in bordo Arabian Oryx logosundan birinin kuyruğundaki boya, alttaki tabakayı ortaya çıkaran çatlak ve eksik boyayla delinmişti.

Reuters, gövdede yıpranmış veya gevşek karbon iplikleri gibi görünen küçük alanlar ve ana kanat alanlarındaki sabitleme başlıklarında perçin döküntüleri veya eksik boyalar gördü.

Airbus ve Qatar Airways, Reuters bulguları hakkında hemen bir yorum yapmadı.

Airbus hisseleri Çarşamba sabahı %3 düştü.

soyunma

Airbus, A350’nin kalite kusurları olduğunu kabul ediyor, ancak tasarımda yerleşik olarak bulunan yedekleme sistemlerinin ve toleransların sayısı nedeniyle herhangi bir güvenlik riski oluşturduğunu reddediyor.

Qatar Airways, bunun daha fazla analize kadar bilinemeyeceğini savundu ve daha fazla uçak almayı reddetti.

Airbus, biraz boya aşınmasının, tüm uzun menzilli jet uçaklarının yapımında kullanılan karbon kompozit teknolojisinin bir özelliği olduğunu savundu – ağırlıktan tasarruf etmek için gerekli bir değiş tokuş.

Çatlakların, kaplamanın, ECF adı verilen bir yıldırım önleyici malzeme ve kompozit yapının etkileşiminden kaynaklandığını söylüyor. Kuyruğun tamamı, hasarın aynı sorundan kaynaklanıp kaynaklanmadığı konusunda tartışmalara yol açan ECF çiplerini içermez.

Qatar Airways, Airbus’ın yorumunu sorguladı ve bir İngiliz mahkemesine benzer Boeing 787’lerinin aynı sorunlardan muzdarip olmadığını söyledi.

İki tarafın açtığı yüzlerce sayfalık çelişkili teknik mahkeme dosyaları arasında Reuters, hasarın nedenini bağımsız olarak doğrulayamadı.

Qatar Airways CEO’su Akbar Al Baker ve Airbus CEO’su Guillaume Faury, bu hafta Katar’da düzenlenen üç günlük bir endüstri toplantısında bir araya gelme fırsatı buldu.

Akşam yemeğinde yan yana oturan iki adamın da dahil olduğu olaydan sonra ilişkinin düzelip düzelmediği sorulduğunda, Al Baker iki tarafın ayrı kalmasını önerdi.

“Kişisel olarak herkesin arkadaşıyım ama iş şirketimle ilgili bir sorun olduğunda, bu farklı bir hikaye. Eğer işler yoluna girerse, gelecek yıl mahkemeyi beklemek zorunda kalmayacağız” dedi. . basın açıklaması.

Bu hafta Faury, havayoluyla görüştüğünü ve “iletişim kurma anlamında ilerleme” bildirdiğini söyledi.

Üst düzey bir havacılık sektörü yetkilisi, Doha toplantısından sonra anlaşmazlığın sektör genelindeki sözleşmeye dayalı ilişkiler üzerinde zararlı bir etkisi olabileceğine dair endişelerini dile getirdi.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği genel müdürü Willie Walsh gazetecilere verdiği demeçte, “Arkadaşlarla anlaşma yaparsak, mahkemelerle uğraşmaktan çok daha iyi olacak.”

(Alexander Cornwell ve Tim Hever tarafından Raporlama) Düzenleme Mark Potter ve Louise Heavens tarafından

Kriterlerimiz: Thomson Reuters Güven İlkeleri.