Kia EV9 ilk bakış: 2023’ün en sıcak elektrikli SUV’larından biri

EV6 ile yeni nesil elektrikli araçları piyasaya sürdükten sonra, bu hafta New York Otomobil Fuarı’nda Kia’nın yaklaşmakta olan amiral gemisi elektrikli SUV’sini Kia EV9 ile kontrol etme şansımız oldu. Ve henüz onu kullanmamıza izin verilmemiş olsa da, yakından gördükten sonra, gösterişten uzak model yılın en ateşli elektrikli arabalarından biri olabilir.

EV6 ve Hyudai’nin Ioniq 5 ve Ioniq 6 dahil olmak üzere son EV’leri gibi, EV9 da 800 voltluk mimariyi ve Kia’nın pili yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar yeniden doldurabileceğini söylediği 350 kilovata kadar şarjı destekleyen E-GMP platformuna dayanıyor. 25 dakika içinde. Aralık için, EV9, 76.1kWh pil ile eşleştirilmiş tek bir motora sahip temel modelden başlayarak birkaç farklı konfigürasyonda mevcut olacak, uzun menzilli versiyon ise daha büyük bir 99.8kWh güç paketi ile gelecek. Ve Kia henüz EPA’dan resmi rakamlar almasa da, uzun menzilli modelin bir şarjla yaklaşık 300 mil menzil sunmasını bekliyor, standart menzil spesifikasyonu biraz daha az (belki yaklaşık 260 mil kadar) sunuyor.

Ne yazık ki, her iki model de özellikle hızlı olmayacak, beklenen 0-60 süresinin temel model için yaklaşık 8,2 saniye olması bekleniyor, daha büyük ve daha ağır pili nedeniyle uzun menzilli model için aslında 9,4 saniyeye düşüyor. Neyse ki, biraz daha hızlı bir şey istiyorsanız, aynı uzun menzilli pili alan ancak daha güçlü bir dört tekerlekten çekişli iki tekerlekten çekiş kurulumuna sahip, 0-60 süresi 5,3 saniye olan GT-line da var. Bu yeterli olmasa da Kia Başkanı Hoo Sung Song, EV9’un tam bir GT versiyonunun da olacağını, ancak 2025’e kadar mevcut olmayacağını söyledi.

Bu arada, stil söz konusu olduğunda, EV9, 197 inç ile Telluride ile benzer oranlara sahipken, Kia’nın gazla çalışan SUV’sinden sadece bir dokunuş daha uzun. Ancak asıl fark, yaklaşmakta olan Hyundai Ioniq 7 gibi aşırı bilimkurgu görünmemesi için yeterli kıvrımlar ve geniş gövde hatlarıyla yumuşatılmış yumrulu bir siluete sahip cesur, modern tasarımıdır.

Ön tarafta Kia, çeşitli animasyonlarla özelleştirilebilen gizli ışıklara sahip dijital kaplan burnu ızgarası sunuyor. Dahası, EV9 kablosuz güncellemeleri destekleyen ilk Kia olacağından, piyasaya sürüldükten sonra ek aydınlatma modları gibi şeyler de dahil olmak üzere yeni yazılımları indirebileceksiniz. Otomobilde ayrıca, sürücünün potansiyel engelleri algılamasına yardımcı olmak için nesne algılamayı kullanan önde iki LiDAR dizisi dahil olmak üzere 15 harici sensör bulunur.

Ayrıca daha şık bir görünüm ve geliştirilmiş aerodinamik için gömme kapı kolları da alırsınız. Zevkleriniz farklı olsa da, EV9’daki tekerleklere de seslenmek istiyorum. Temel model, biraz aerodinamiğe sahip korkak üçgen kenarlara sahipken, GT serisi, bana bir oyun konsolunun D-pad’ini hatırlatan ve çekiciliğe doğrudan bir selam gibi görünen şık artı şekilli bir tasarıma sahip 21 inç alaşım jantlara sahip. genç alıcılara.

Ve bir bakıma, bu bir bütün olarak EV9’un bir özelliği, çünkü son model Tesla’lar gibi, Kia da çok sınırlı miktarda parlak metal kullanarak ve parlak metal kullanımını tamamen ortadan kaldırarak kromu çıkarma eğiliminde ilerliyor. arabanın tamamında (piyano siyahı gibi) kaplamalar.

İçeride, EV9’un tasarımı, yalnızca araba çalışırken görünen ön panelde gizlenmiş dokunsal düğmeler ve akıllı bir çift seviye gibi şeylerde görebileceğiniz “azaltma” ve “yaşam için teknoloji” fikri etrafında toplanmıştır. ön ve ikinci sıra koltuklardan itibaren her dönüşte yolcular için geniş depolama alanı sağlayan orta konsol. Kia, ebeveynlere arkadaki çocukları kontrol etmeleri için daha kolay bir yol sağlamayı amaçlayan ön kısımdaki file koltuk başlıkları gibi küçük tasarım dokunuşları bile içeriyordu. Tek yakalama, ABD güvenlik düzenlemeleri nedeniyle EV9’un isteğe bağlı ikinci sıra koltuklarının yalnızca Kore’de bulunacak olmasıdır.

Ancak aileler için gerçek yıldız, üçüncü koltuk sırasıdır. 1,80 boyunda biri için bile, geri dönmekte hiç sorun yaşamadım. Tabii, biraz sıkışık ve ikinci sıradaki koltuklar tamamen geriye itilseydi, fazla diz mesafesi olmazdı. Ancak koltukları birkaç santim yukarı itmenizin sakıncası yoksa, bu üçüncü sıra kısa yolculuklarda yetişkinleri barındırmak için yeterli alana sahip.

Son olarak, teknoloji söz konusu olduğunda, EV9 oldukça iyi donanımlı olmalıdır. Araba, NFC ve UWB iletişimi ile çalışan bir dijital araba anahtarı ile gelecek. Ayrıca ön panele entegre edilmiş tam renkli bir sürücü ekranı ve geleneksel ayna yerine isteğe bağlı bir arka görüş kamera sistemi vardır. EV9’un uzun, ince ekranını iki parçaya bölen oldukça basit bilgi-eğlence sistemini de takdir ediyorum: biri sürücünün direksiyon simidinin arkasına uzanırken, diğer yarısı müzik, navigasyon ve daha fazlası gibi genel şeylere ayrılmıştır. Ayrıca Kia’nın ekran üstü dokunmatik kontroller ile ısı ve klima gibi şeyler için özel fiziksel düğmeler arasında iyi bir denge kurduğunu düşünüyorum. Ve günümüzde her iyi arabada olduğu gibi, EV9’da da yerleşik bir kablosuz şarj cihazı ve çok sayıda USB-C bağlantı noktası (her koltuk sırası için iki adet) ve ayrıca bagajda eksiksiz, ev tarzı bir elektrik prizi var.

EV9’a daha yakından baktıktan sonra bence harika görünüyor, orta boy bir SUV için şaşırtıcı derecede geniş ve teknolojisi de sağlam görünüyor. Ama daha da önemlisi, Kia’nın daha uygun fiyatlı üç sıralı bir SUV yapmaya çalışmasını başarmış olabileceğini düşünüyorum. Bunun nedeni, Kia’nın hala resmi fiyatlandırmanın açıklanmasını beklerken, elektrikli aracın 56.000$ civarında bir maliyetle mevcut elektrikli araç pazarında nadir bulunmasını beklememizdir.

EV9’un potansiyel fiyat etiketi, Tesla Model X, Volvo EX90 ve Mercedes EQS SUV gibi piyasadaki neredeyse tüm diğer üç sıralı SUV’lara göre önemli bir indirim sunuyor; en ucuzları 80.000 dolardan başlıyor. Ve Model Y veya EQB gibi bir sonraki benzer fiyatlı EV9 rakiplerine baktığınızda, bu arabaların isteğe bağlı üçüncü sıraları varken, daha sıkışıklar ve çocuklar veya evcil hayvanlar dışında kimse için uygun değiller. Sonra, geçen hafta Polestar 3’te gördüğümüz BMW iX ve Cadillac Lyriq gibi ya çok daha pahalı olan ya da üç sıra oturma düzenine (veya her ikisine birden) sahip olmayan başka arabalar da var.

Bu nedenle, büyük ama nispeten uygun fiyatlı bir elektrikli aile arabası arayan insanlar için pek çok şey EV9’un nihai fiyatına bağlı olacak olsa da, Kia’nın yeni amiral gemisi elektrikli SUV’u bu yıldan itibaren piyasaya çıktığında harika bir aday gibi görünüyor.