ABD, elektrikli araçlarda büyük bir sıçrama gerektirecek olan 2032 yılına kadar araç emisyonlarını %56 oranında azaltmayı teklif ediyor.

WASHINGTON (Reuters) – ABD Çevre Koruma Dairesi Çarşamba günü, 2032’ye kadar yeni otomobiller ve kamyonlar için kapsamlı emisyon kesintileri önerdi; bu, otomobil üreticileri tarafından satılan her üç yeni arabadan ikisinin on yıl içinde elektrikli olacağı anlamına gelebilir.

Teklif, nihai hale getirilirse, 2026 gerekliliklerine göre yıllık %13’lük bir kirlilik azaltımı ve öngörülen ortalama filo emisyonlarında %56’lık bir azalma gerektiren şimdiye kadarki en agresif ABD araç emisyon azaltma planını temsil edecek. EPA ayrıca daha fazla yeni emisyon standardı öneriyor. 2032’ye kadar orta ve ağır hizmet tipi kamyonlar için.

Çevre Koruma Ajansı, 2027-2032 kurallarının 2055 yılına kadar 9 milyar tondan fazla karbondioksit emisyonunu azaltacağını tahmin ediyor; bu, geçen yılki toplam ABD karbondioksit emisyonunun iki katından fazla.

Otomobil üreticileri ve çevre savunucuları, yönetimin Kongre’nin veya gelecekteki bir başkanın bu kuralları tersine çevirmesini zorlaştırmak için 2024’ün başlarına kadar yeni kuralları nihai hale getirmek için hızla hareket ettiğini söylüyor. Ardından Başkan Donald Trump, Barack Obama döneminde uygulamaya konulan zorlu emisyon kısıtlamalarını 2025’e kadar geri aldı, ancak Biden yönetimi bu geri dönüşü tersine çevirdi.

Ajans, tekliften 2055 yılına kadar net faydaların 850 milyar dolar ile 1.6 trilyon dolar arasında değişeceğini tahmin ediyor. 2032 yılına kadar teklif, üretici başına araç başına yaklaşık 1.200 ABD Dolarına mal olacak, ancak sahibine sekiz yıl boyunca yakıt, bakım ve onarım maliyetlerinde ortalama 9.000 ABD Dolarından fazla tasarruf sağlayacaktır.

General Motors’u (GM.N) temsil eden Automotive Innovation Alliance CEO’su John Bozzella, “Otomotiv pazarımızda ve endüstriyel üssümüzde bu büyük ve benzeri görülmemiş değişimi gerçekleştirmek için doğru yönde ilerlemesi gereken çok şey var” dedi. Volkswagen (VOWG_p). DE), Toyota (7203.T) ve diğerleri.

“Şarj altyapısı, tedarik zincirleri, ağ esnekliği, düşük karbonlu yakıtların ve kritik minerallerin mevcudiyeti gibi aracın dışındaki faktörler, bu seviyelerde EPA standartlarının elde edilip edilemeyeceğini belirleyecektir.”

Öneri, Başkan Joe Biden’ın otomobil üreticileri tarafından desteklenen 2030 yılına kadar yeni arabaların %50’sinin elektrikli araçlar (EV’ler) veya şarj edilebilir hibrit araçlar olmasını amaçlayan 2021 hedefinden daha iddialı. Stellantis (STLAM.MI), “alternatiflerden hiçbirinin başkanın daha önce açıkladığı 2030 yılına kadar %50 EV hedefiyle uyumlu olmamasına şaşırdığını” söyledi.

Biden yönetimi benzinle çalışan arabaların yasaklanmasını önermiyor, ancak emisyon kurallarını 2035’e kadar uzatıp uzatmaması ve diğer alternatifler hakkında geri bildirim istiyor. Bazı çevre grupları, Çevre Koruma Ajansı’nın özellikle ağır kamyonlar için daha katı kurallar koymasını istiyor.

EPA Yöneticisi Michael Regan, Reuters ile yaptığı bir röportajda, satışların sona ermesi için bir tarih üzerinde anlaşmayı reddederek, “Bu kriterler çok iddialı ve başkan ve bu yönetimin iklim kriziyle uğraşırken sahip olduğu aciliyet duygusuyla takip ediyorlar.” dedi. benzinle çalışan yeni arabaların sayısı. Teklifin elektriksel bir zorunluluktan ziyade “performansa dayalı bir standart” olduğunu vurguladı.

EPA’nın önerisine göre, otomobil üreticilerinin gereksinimleri karşılamak için 2030’a kadar elektrikli araçların %60’ını ve 2032’ye kadar %67’sini üretmesi bekleniyor – 2022’de satılan ABD arabalarının yalnızca %5,8’i elektrikli araçlardı. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, önümüzdeki haftalarda paralel ekonomik standartlar önermeyi planlıyor.

California, Ağustos ayında eyalette 2035 yılına kadar satılan tüm yeni arabaların plug-in hibrit veya elektrikli olmasını zorunlu kılmak için harekete geçti, ancak yine de ileriye dönük olarak Çevre Koruma Dairesi’nden (EPA) bir muafiyet alması gerekiyor. Reagan, EPA’nın California’nın talebine nasıl tepki vereceğini söylemedi. Bir gün olursa bunun için tetikte olacağız” dedi.

Güvenli İklim Taşımacılığı Kampanyası direktörü Dan Baker, EPA’nın önerisinin daha sert olması gerektiğini söyledi.

Becker, “Otomobil üreticileri, egzoz borularının her iki tarafından da konuşuyor, elektrikli otomobiller vaat ederken, aynı eski gaz yakan sefalet ve zayıf, döngüsel tabanlar için baskı sunuyorlar” dedi.

Teklif kapsamında EPA, 2032 yılına kadar otobüs ve çöp kamyonu gibi yeni meslek araçlarının %50’sinin, yeni kısa mesafe yük traktörlerinin %35’inin ve yeni uzun yol yük traktörlerinin %25’inin elektrikli araçlar olabileceğini tahmin ediyor. Orta görev araç kurallarının 2026 yılına kadar emisyonları %44 oranında azaltması bekleniyor.

David Shepardson Haberleri. Kurgu: Kenneth Maxwell, Kirsten Donovan

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.