Zhou Guanyu, Macaristan Grand Prix’sindeki “tuhaf” başlangıç çizgisi sorununun, Alfa Romeo sürücüsünün 1. viraj kazasından önce Formula 1’de puan alma şansının “hemen hemen ortadan kalktığı” anlamına geldiğini söyledi.
Çinli sürücü, Formula 1’de şimdiye kadarki en iyi sıralama turunu Cumartesi günü beşinci start alarak başardı, ancak yavaş bir aradan sonra 1. virajda fren yaparken Daniele Ricciardo Alphatauri’nin arkasına çarpmadan önce grubun içine gömüldü.
Ricciardo daha sonra yanlışlıkla Esteban Ocon’u Pierre Gasly’ye kadar takip etti ve sonuç olarak her iki Alp arabasını da eledi.
Zhou, çarpışmada ön kanat hasarını atladı ve ayrıca, “köşeye yaklaşırken yeterince yavaşlamadığı ve gereksiz bir çarpışmaya neden olduğu” kararını veren görevliler tarafından beş saniyelik bir ceza aldı.
16. turu tamamladıktan sonra Cho, Alfa Romeo’nun başlangıç çizgisi konusunu değerlendireceğini söyledi.
Başlangıç sorunu sorulduğunda Zhou, “Hiçbir fikrim yok, bir bakmam gerekiyor,” diye yanıtladı. “Dört ışıktan önce devirleri tutuyordum ve ardından gaz kelebeğinin tüm yanıt verme yeteneğini kaybettim, bu yüzden temelde başladı [with] sıfır gaz.
“Gerçekten sinir bozucu çünkü başlangıçta o noktada gerçekten iyi olabileceğini düşünüyorum.”
Daha sonra, “Orada neler olup bittiği hakkında daha fazla ayrıntı görmemiz gerekiyor çünkü bu tuhaf, daha önce hiç olmadı. Beş ışıktan önce toparlanmaya çalıştım, tam gaz gitmeye çalıştım ama ne yazık ki hiçbir şey olmadı, bu yüzden kenara çekmek zorunda kaldım.”
“Yani startım aslında bir çekilmeydi, aslında bir start değildi. Bu yüzden arabamın hareket etmediğini gördüm.”
Motorsport.com’a birinci virajdaki olayı açıklaması sorulan Cho, “Bazı pozisyonları geri kazanmak için kesinlikle elimden geldiğince geç fren yapmaya çalışıyordum, ancak kısmen önümüzde duran araçlar için kirli hava nedeniyle maalesef onları kilitledim.”
“İstediğim bu değil, ancak yarış benim için neredeyse çizgiyi aştı.”
Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43
Fotoğraf: Zac Mauger/ Motor Sporları Resimleri
Will Chu, başlangıçta takım arkadaşı Valtteri Bottas’ı da erteledi, o da etrafındaki ivmesini kaybetti ve sonuç olarak yedincilikten on ikinciliğe düştü. Fin sürücü, finalde Alex Albon’un Williams’ını geçemeyince aynı pozisyonda bitirdi.
Aston Martin’den Lance Stroll dokuzuncu turda pite geldikten sonra Bottas kaybettiği yeri geri kazanmak için erkenden pite girdi. İkili, ikinci pit stoplarında ayrıldı ve Bottas altı tur sonra pite girdi, ancak Albon’un gerisinde kaldı ve DRS ile bile onu geçemedi.
“Her turda yarım saniye kaybediyormuşum gibi hissettim. [stuck behind Albon]Bottas açıkladı. Saldırmak ya da yetişmek yeterli değildi ve ayrıca her zamanki gibi düzlükte çok hızlıydılar.
“Maalesef tüm bu süreyi kaybettik ve sonunda Stroll’e yetişip onunla mücadele etmek zor. Williams’ın arkasında sıkışıp kaldığınızda her zaman zordur, onu elde etmek zordur.”
Bottas, Alfa’nın “bu yıl aracımız için en güçlü yarışlardan biri” olduğuna inandığı bir pistte sıralama turlarındaki güçlü performansının ardından, Alfa’nın yarış trimindeki mücadelesine şaşırdığını itiraf etti.
“Bir şekilde bu pistte tek turda işe yarıyor.” “Ama yarışta lastikler yokuş aşağı inmeye başlar başlamaz, daha da fazla kaymaya başlıyoruz.
“Bilmiyorum – hiçbir fikrim yok.”
Cho, “tek turluk hızın büyük adamlara yarışmaktan daha yakın olduğunu” hisseden Bottas’ın yorumlarını yineledi.
Motorsport.com’a Pazar günü aracın nerede daha zayıf olduğu sorulduğunda Chu, “genel olarak yol tutuşunda” yanıtını verdi.
Adam Cooper ve Matt Keogh tarafından ek raporlama
More Stories
Japonya, Dodgers’la Dünya Serisini kazanan Shohei Ohtani ve Yoshinobu Yamamoto’yu kutluyor
Carabao Kupası’nı kazanmak, Manchester United oyuncularının paçayı kurtarmasına izin vermiyor
Koç, Richardson yerine Flacco’ya gitmenin Colts’un kazanmasına yardımcı olduğunu söylüyor