Cuma günü Ford Motor Co. ve General Motors Co.’nun üst düzey yöneticileri, Detroit’teki üç otomobil üreticisinin tamamındaki grevin 15’inci güne yayılması ve Ford ve GM’deki yeni fabrikaları da kapsayacak şekilde genişlemesi nedeniyle Birleşik Otomotiv İşçileri’nin liderliğine yönelik açık bir eleştiri yayınladı.
Ford CEO’su Jim Farley, sendikayı, otomobil üreticisinin ABD’de yapmayı planladığı dört elektrikli araç aküsü tesisi nedeniyle “anlaşmayı rehin tutmakla” suçladı.
GM CEO’su Mary Barra, yaptığı açıklamada UAW’nin “bir anlaşmaya varmak gibi gerçek bir niyeti olmadığını” iddia etti.
Açıklamalar, sendikanın grevini diğer iki üreticiyi de kapsayacak şekilde genişletmesinin hemen ardından geldi: Explorer’ı, bir polis SUV’unu üreten Ford’un Chicago’daki montaj fabrikası ve Lincoln Aviator. ve Buick Enclave ve Chevrolet Traverse’yi inşa eden General Motors’un Lansing Delta Township montaj fabrikası. Toplamda, UAW tarafından temsil edilen yaklaşık 146.000 Detroit Üçlüsünden yaklaşık 25.300 otomotiv işçisi, tarihi iş bırakmanın 15. gününe girmesiyle şu anda ülke çapında grevde.
Cuma günü düzenlediği basın toplantısında Farley, “Ford’un bakış açısına göre sonuç budur” dedi ve şöyle devam etti: “Öncelikle Ford, 57.000’den fazla işçinin hayatını daha iyiye doğru değiştirecek harika bir sözleşme teklif etti. İkincisi, UAW’nin faaliyete geçmeyecek olan pil fabrikaları için anlaşma raydan çıkıyor.” İki veya üç yıl daha var. Sonunda, bir anlaşmaya varmak ve gerçek bir felaketten kaçınmak için hala zamanımız var – ancak arzın kırılganlığı göz önüne alındığında çok fazla zamanımız yok. temel.
Ford yetkilileri, şirketin, sözleşme süresi boyunca %20’den fazla ücret artışları, yaşam maliyeti ödenekleri, işçileri ilk %1’e yerleştireceğini söyledikleri sağlık hizmetleri kapsamı da dahil olmak üzere bir dizi sözleşme iyileştirmesi teklif ettiğini belirtti. Tüm Amerikalılar için emeklilik primlerinin iyileştirilmesi, daha fazla izin, daimi çalışanlar için işten çıkarılma koruması ve ABD’de UAW tarafından temsil edilen tüm fabrikalar için ürün taahhütleri ve diğer konular. Ford’un grevden önce bir teklif sunduğu 12 Eylül’den bu yana şirketin “teklifini müzakere etmeye ve geliştirmeye devam ettiğini” söylediler.
Farley, “Teklif ettiğimiz anlaşma, UAW çalışanlarımızı dünyanın en iyi ücretli saatlik üretim işleri arasına ve Amerika’daki herhangi bir sektördeki hem saatlik hem de maaşlı tüm tam zamanlı çalışanların ilk %30’u arasına yerleştirecek” dedi. “Sözleşmeyi kaydetmek mi? Sorun değil. Geleceğimizi ipotek etmek mi? Bu büyük bir olay; biz bunu asla yapmayız.”
UAW, GM ve Ford SUV fabrikalarını greve ekliyor
Ford, sendikanın tüm taleplerinin (bunlara tüm işçiler için tanımlanmış sosyal haklara sahip emeklilik planlarının yeniden uygulamaya konulması, Ford’un yaptığından daha yüksek ücret artışları ve ek iş güvenliği hükümleri dahil) kabul edilmesinin, şirketin rekabet edemeyecek duruma gelmesine neden olacak milyarlarca dolarlık ek maliyet getireceğini iddia ediyor Belki de kârsız bile olabilir.
Farley, “Kötü bir anlaşma, Escape ve Explorer gibi daha pahalı tam ve orta boy araçları artık tehdit edebilir” dedi. UAW çalışanları. Gerçekten sinir bozucu olan şey, ücretler ve sosyal haklar konusunda bir uzlaşmaya varabileceğimizi düşünüyorum, ancak şu ana kadar UAW anlaşmayı akü tesisleri üzerinde rehin tutuyor.
Bu arada Barra, GM’nin “tarihi sözleşme” olarak adlandırdığı teklife dikkat çekti; bu teklif, ilk yıl için %10’luk bir zam da dahil olmak üzere %20’lik bir ücret artışını, geçici işçiler için zamları ve sekiz yılın dörde yarıya indirilmesini içeriyor. Ücret skalasının en üstüne çıkmak için kalıcı, tam zamanlı çalışanlar gerekir.
Parra, “Bu, ekip üyelerimizi ödüllendiren ancak şirketimizi ve onların işlerini riske atmayan bir teklif. Geleceğimizi riske atmak yapmayacağım bir şey” dedi. “(UAW Başkanı) Sean Fine’ın kendisi için tarih yazmak istediği açık, ancak bu, oyuncularımızın ve sektörün pahasına olamaz. Ciddi pazarlıklar, kamuoyu önünde değil masada yapılır ve iki taraf da bunu yapmaya isteklidir. Anlaşmaya varmak için kolları sıvayın.”
UAW Cevap verdi Barra ve Farley’nin bu hafta pazarlık oturumlarına katılmadığını söyleyen bir sosyal medya gönderisindeki yorumları için.
Pil fabrikası görüşmeleri
Ford yöneticilerine göre söz konusu olan, Ford’un ABD’de inşa edeceği dört akü fabrikasıyla ilgili müzakereler. Üçü, Güney Koreli pil üreticisi SK On ile yapılan ortak girişimin parçası. Bu fabrikalardan biri Tennessee’de Ford’a ait bir elektrikli araç montaj fabrikasının yanında inşa ediliyor; Diğer ikisi Kentucky’de inşa ediliyor. Marshall’daki dördüncü tesis, tamamı Ford’a ait olacak ve Çinli pil üreticisi Contemporary Amperex Technology Co.’dan lisanslanan teknolojiyi kullanarak lityum demir fosfat pillerin montajını yapacak. Sınırlı veya CATL.
Daha:Ford, Marshall elektrikli araç aküsü fabrikasının inşaatını ‘duraklattı’
Farley, “Bu pil fabrikalarının henüz mevcut olmadığını unutmayın. Çoğunlukla ortak girişimler. Henüz UAW tarafından düzenlenmiyorlar çünkü işçiler işe alınmadı ve uzun yıllar da işe alınmayacak” dedi. . “Gelecek on yıla kadar genişlemeyecekler.”
Güneydeki fabrikaların 2025’te açılması planlanıyor; Ford’un bu hafta inşaatı durduracağını doğruladığı Marshall fabrikasının başlangıçta 2026’da açılması planlanıyordu.
Ford yöneticileri, ayrıntıya girmeden, UAW’nin akü fabrikalarını şirket ile sendika arasındaki ana anlaşmaya dahil etmeye çalıştığını söyledi.
Marshall Projesiyle İlgili Hususlar
Farley Cuma günü yaptığı açıklamada, Ford’un Marshall Projesi’ni iptal etme niyetinde olmadığını ancak kapsamı öncelikle üç faktöre dayalı olarak yeniden değerlendirdiğini söyledi: işçilik maliyetleri, UAW’nin nihai dili ve UAW ile yapılacak bir sonraki sözleşmenin şirketin konumunu nasıl etkileyeceği. Fabrika tarafından sağlanacak ürünlere yatırım yapabilme imkanı. Proje, yerel düzeyde yoğun bir muhalefetin yanı sıra, teknolojinin Çinli bir şirketten lisanslanması konusunda eyalet ve federal düzeydeki Cumhuriyetçi milletvekillerinin incelemesine de maruz kaldı.
Farley, “Siyaset bu hesaplamanın bir parçası değil” dedi. “Bu 3,5 milyar dolarlık bir yatırım, binlerce işçi var ve onu büyütme ya da küçültme seçeneğimiz var.”
Müzakereler nerede duruyor?
Fine Cuma günü yaptığı açıklamada, Detroit otomobil üreticileriyle yapılan görüşmelerin başarısızlıkla sonuçlanmadığını ve Ford yetkililerinin, sendikanın bazı önemli konularda hâlâ şirketlerden çok uzakta olduğu açık olsa bile, bu değerlendirmeyle aynı fikirde göründüğünü söyledi.
Farley, “Pil tesisiyle ilgili tartışmalar çok zordu ve başından beri bölgesel saldırının kasıtlı olduğunu, her şeyin çok uzun sürdüğünü ve olayların aslında gerçekleşmeden önce belirlendiğini hissettik” dedi. Çıkmaza girdiğimizi düşündüğümüz bir noktaya geldiğimizi düşünmüyorum ama bu devam ederse o tarih gelebilir.”
Ford yöneticileri ekonomik önerilere “gerçekten yakın” olduklarına inandıklarını ancak akü tesisi görüşmelerini bir anlaşmazlık noktası olarak gördüklerini söyledi.
Ancak UAW bu karakterizasyona itiraz etti.
“Jim Farley’nin müzakerelerin durumu hakkında neden yalan söylediğini bilmiyorum. Belki de geçtiğimiz 10 haftanın çoğunda olduğu gibi bu hafta da pazarlıklara katılmadığı içindir. Eğer orada olsaydı, olurdu. Fine, Pazartesi günü Ford’a kapsamlı bir teklif verdiğimizi biliyoruz” dedi. Henüz bir yanıt almadık.”
“Ayrıca, Farley’in kendisinin üyelerimizin işlerinin yüzde 40’ını azaltacağını söylediği elektrikli araçlara geçişte iş güvenliğinin yanı sıra emeklilik güvenliği ve emeklilik sonrası sağlık hizmetleri gibi temel ekonomik öneriler konusunda da çok uzakta olduğumuzu da bilecek. ”
Ford yetkilileri Cuma günü yaptıkları açıklamalarda, elektrikli araçlara geçişten dolayı yakın vadede iş kayıpları görmeyi beklemediklerini söyledi.
Cuma günkü grevden kısa bir süre sonra GM’nin Lansing Delta Township fabrikasının önünde gazetecilere konuşan Fine, Ford yöneticilerinin yorumunu “yanlış” ve “üzücü” olarak nitelendirdi. Farley’in yalnızca üç savunma pazarlığı toplantısına katıldığı göz önüne alındığında, açıklamaların “saçma” olduğunu söyledi: “Bence bu gösteri amaçlı.”
Ayrıca, yakın zamana kadar saatte 16,50 dolar kazanmaya başlayan, Kuzeydoğu Ohio’da GM ve LG Energy Solution’a ait ortak pil fabrikasında UAW tarafından temsil edilen işçilere de dikkat çekti.
Fine, “Bu hiç kimsenin kitabında adil bir geçiş değil ve vergi gelirlerimiz bu geçişi finanse ediyor” dedi. “Vergi mükellefleri bu dönüşümü finanse ederken bu işlerin kötü olacağına dair hiçbir mazeret olamaz.”
Yazar Beth LeBlanc katkıda bulundu.
“Pop kültürkolik. Web nerd. Sadık sosyal medya uygulayıcısı. Seyahat fanatiği. Yaratıcı. Yemek gurusu.”
More Stories
Trump, tarihi faiz indirimleriyle Fed’e “siyaset oynamak”la saldırdı
En İyi Ulusal Burger Günü 2024 Teklifleri
Yen yükseldi, Fed kararı yaklaştıkça hisse senetleri karıştı: Piyasa raporu