Ford, elektrikli otomobil sonuçları konusunda bir kez daha uyardı ve 2023 tahminini geri çekti

DETROIT (Reuters) – Ford Motor Co (FN) Perşembe günü, Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası (UAW) ile yaptığı anlaşmanın yakında onaylanacağına ilişkin “belirsizlik” nedeniyle tüm yıl sonuçlarına ilişkin tahminini geri çekti ve sendika üzerindeki baskının devam edeceği konusunda uyardı. şirket. elektrikli otomobiller, şirketin hisselerinin saatler sonra %4’ten fazla düşmesine neden oldu.

Sendika ve Ford Çarşamba günü, dört buçuk yıl boyunca 57.000 işçinin maaşlarına %25 zam yapılmasını içeren ve otomobil üreticisinin en büyük fabrikalarından bazılarındaki grevi sona erdiren geçici bir anlaşmaya vardı.

Ford’un mali işler müdürü John Lawler Perşembe günü düzenlediği basın toplantısında, Ford’un yeni sözleşmenin araç başına işçilik maliyetine 850 ila 900 dolar arasında bir artış getireceğini beklediğini söyledi.

CFRA araştırma analisti Garrett Nelson, Perşembe günü yatırımcılara yazdığı bir notta, şirketin verdiği tavizlerin önemli olduğunu söyledi. “Bu, marjları etkileyecek ve Tesla ve diğer sendikasız otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında rekabet güçlerini etkileyecek.”

Ford’un elektrikli araçlara yönelik soğutma talebine ilişkin artan endişesi, rakip General Motors’un (GM.N) bu hafta başlarında Michigan’daki 4 milyar dolarlık elektrikli kamyon fabrikasını erteleme kararının ardından geldi.

Lawler, Ford’un yeni elektrikli araç ve akü üretim kapasitesine yönelik planlanan milyarlarca dolarlık yatırımlarının bir kısmını fiyatlar üzerinde “muazzam bir aşağı yönlü baskı”ya işaret ederek erteleyeceğini yineledi.

Ford, bu çeyrekte bayilere teslim ettiği 36.000 elektrikli aracın her birinde tahmini 36.000 dolar kaybetti; bu, ikinci çeyrekte elektrikli araç başına tahmini 32.350 dolarlık zararın bile üzerindeydi.

Ford’un Temmuz ayındaki ikinci çeyrek kazanç açıklaması sırasında CEO Jim Farley, şirketin zarar eden elektrikli araçların artışını yavaşlatacağını ve yıl içinde gazlı-elektrikli hibrit satışlarını dört katına çıkarma planlarını öne sürerek yatırımı Ford’un ticari araç birimine kaydıracağını söyledi. . Önümüzdeki beş yıl.

Lawler Perşembe günü yaptığı açıklamada, birçok rakibi gibi Ford’un da “elektrikli araçlara yönelik fiyat, marj ve talep arasındaki dengeyi bulmaya çalıştığını” söyledi. Farley, tüketiciler için “uygun fiyatlılığın büyük bir sorun olduğunu” ekledi.

GM ayrıca bu hafta başında 2023 sonuç tahminlerini de geri çekerek, 2024 ortasına kadar 400.000 elektrikli araç üretileceği yönündeki tekrarlanan tahmininden geri adım attı.

LSEG verilerine göre Ford’un üçüncü çeyrekte düzeltilmiş hisse başına kazancı 39 sent, Wall Street’in 45 sentlik ortalama hedefini aştı.

LSEG verilerine göre, Ford Kredisi hariç 41,18 milyar dolarlık gelir, Wall Street’in 41,22 milyar dolarlık beklentilerinin biraz altında kaldı.

Ford, elektrikli araç biriminin 1,3 milyar dolarlık FVÖK zararı bildirdiğini ve dokuz aylık FVÖK zararını 3,1 milyar dolara çıkardığını söyledi. Şirket, Ford Model E birimi için tüm yıl boyunca vergi öncesi zararın 4,5 milyar dolar olmasını bekliyordu.

Otomobil üreticisi, elektrikli araç işinde fiyatların ve kârlılığın “ciddi biçimde sıkıştığını” gördüğünü ve müşterilerin benzer yanmalı ve hibrit modellerle karşılaştırıldığında elektrikli araçlar için prim ödemeye istekli olmadıklarını söyledi.

Ford’un üçüncü çeyrekteki karı, önceki yılın 827 milyon dolarlık zararına kıyasla 1,2 milyar dolar olarak gerçekleşti. Geçen yılın zararı, Ford’un şu anda kapatılmış olan Argo otomatik araç işindeki yatırımının 2,7 milyar dolarlık gayri nakdi zararını içeriyordu.

Otomobil üreticisi, Ford Pro ticari araç işinin ve Ford Blue yanmalı ve hibrit araç işinin yıldan yıla daha yüksek gelir ve FVÖK marjına sahip olduğunu söyledi. Her iki ünitede de bayilere yapılan otomobil satışları bir yıl öncesine göre daha düşüktü.

Düzeltilmiş serbest nakit akışı bir önceki yılki 3,6 milyar dolardan 1,2 milyar dolara düştü.

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.