ABD, Çin’in elektrikli otomobillerdeki rolünü sınırlamayı hedefliyor

ABD, Çin bileşenlerini ülkede satılan elektrikli arabalardan uzak tutmayı amaçlayan kuralları açıkladı.

Kısıtlamalar, Amerika’da üretilen elektrikli otomobillere yönelik devlet teşvikleriyle ilgilidir.

Sıcak bir şekilde tartışılan sınırlamaların Amerika’da endüstrinin gelişmesine yardımcı olması amaçlanıyor ancak eleştirmenler, bunların elektrikli araçların benimsenmesini yavaşlatabileceğini söylüyor.

Çinli şirketler şu anda elektrikli araç akülerinin ve bunların içinde kullanılan metallerin büyük çoğunluğunu üretiyor.

Ancak Amerikalı politikacılar Çinli üreticilere aşırı güvenmeyi ekonomik ve güvenlik tehdidi olarak görüyor.

Ford ve Çinli akü üreticisi CATL gibi büyük şirketler arasında planlanan ortaklıklar eleştiri ve tartışmalara konu oluyor.

Geçtiğimiz yıl Kongre, ABD endüstrisini canlandırmaya çalışmak için milyarlarca dolarlık vergi teşviki ve başka paralar sunan bir iklim yasasını kabul etti.

Yasa, Amerika’da üretilen elektrikli otomobil alıcılarına araç başına 7.500 dolara kadar vergi teşviki içeriyordu.

Beyaz Saray’ın ABD’de elektrikli araçlara ilişkin yaklaşık 100 milyar dolarlık özel yatırımı teşvik ettiğini söylediği iklim yasası, ülke dışında üretilen elektrikli araçların vergi indirimi almasını derhal engelledi.

2024’ten itibaren yasa, “ilgili yabancı kuruluş” tarafından üretilen veya monte edilen pil bileşenleri içeren otomobillerin vergi kredisi almasını da yasaklıyor.

2025 yılına kadar kısıtlamalar, bu kuruluş tarafından çıkarılan, işlenen veya geri dönüştürülen önemli malzemeleri içeren araçları da kapsayacak şekilde genişletilecek.

Cuma günü açıklanan teklifte, hükümetin “ilgili yabancı varlığı” merkezi Çin, Rusya, İran veya Kuzey Kore’de bulunan, bunların sahibi olduğu veya kontrol ettiği bir şirket olarak tanımlayacağı belirtiliyor.

Bu ülkelerin hükümetlerinin yönetim kurulu sandalyelerinin, oy haklarının veya hisselerinin %25 veya daha fazlasına sahip olduğu herhangi bir şirket, şu anda kamunun yorumuna açık olan kurallara tabi olacaktır.

Başkanın temiz enerji inovasyonu ve uygulaması konusundaki kıdemli danışmanı John Podesta, “Başkan Biden, onlarca yıldır işlerin ve fabrikaların Çin’in dışına taşınmasına izin verme yönündeki eğilimi tersine çevirmek amacıyla göreve geldi” dedi.

“Amerika’ya Yatırım Gündemi ve Hazine Bakanlığı ile Enerji Bakanlığı’nın bugünkü önemli rehberliği sayesinde, elektrikli araçların geleceğinin Amerika’da yapılmasını sağlamaya yardımcı oluyoruz.”

Otomobil üreticilerini temsil eden bir lobi grubu olan Alliance for Automotive Innovation’a (AAI) göre, ABD’de satışa sunulan 100’den fazla elektrikli araç modelinin yalnızca 20’si şu anda vergi kredisine hak kazanıyor. Buna çok ihtiyacı vardı. Üyeler.

Çinli şirketlerle belirli türde ortaklıklardan elde edilen piller ve malzemeler kullanılarak üretilen otomobillerin, Amerika Birleşik Devletleri’nde bulunması halinde kurallara aykırı olmayacağının görüldüğünü söyledi.

Kendisi ayrıca bazı “arkeolojik” eşyaları iki yıl daha kurallardan muaf tuttukları için yetkililere övgüde bulundu.

AAI başkanı John Bozella şöyle yazdı: “Elektrikli araçlara geçiş yalnızca Amerikan sanayi üssünün tamamen dönüştürülmesini gerektiriyor. Bu, bir gecede gerçekleşmeyecek büyük bir girişim.”

“Hazine’nin rehberliği, bu görevin karmaşıklığının ve otomobil üreticilerinin bazı ince dengeleme eylemleriyle karşılaştığı zorlukların farkında.”

Ancak iklim yasa tasarısı üzerinde önemli bir oylama sağlayan kömür eyaletinden Demokrat Senatör Joe Manchin, yönetimin yasayı çok geniş yorumladığını söyledi.

Bir açıklamasında “Bu yönetim bir kez daha Çin’in Amerikalı vergi mükelleflerinden yararlanması için kapıyı sonuna kadar açık bırakacak çözümler ve gecikmeler bulmaya çalışıyor” dedi ve Çin’e karşı herhangi bir davanın gözden geçirilmesi için baskı yapacağını ve destekleyeceğini de sözlerine ekledi. El Kaide.