Federal Havacılık İdaresi, havayollarının Boeing 737-900ER uçaklarındaki kapı contalarını kontrol etmesini zorunlu kılıyor

Federal Havacılık İdaresi, Pazar gecesi geç saatlerde, havayollarının bu ay incelemeye alınan ikinci Boeing modeli olan Boeing 737-900ER uçaklarına takılı kapı contalarının görsel denetimlerine başlamasını önerdi.

FAA, uçağın Ocak ayında Portland, Oregon'dan kalkan Alaska Havayolları uçağından kısa bir süre sonra uçaklardan birindeki kapı panelinin patlamasının ardından filosunun 171'ini yere indiren 737 Max 9 ile aynı kapı contası tasarımına sahip olduğunu söyledi. 5. Acil iniş.

Kapı durdurucuları, uçağın daha fazla koltuğu olması durumunda acil durum kapısının olacağı panel gibi konumlandırıldı.

Federal Havacılık Güvenliği Ajansı daha sonra 737 MAX 9 filosunu yere indirdi ve Boeing'in uçağın güvenli ve kurum tarafından onaylanan tasarımla tutarlı olmasını sağlayıp sağlamadığını araştırdığını duyurdu.

FAA Pazar günü yaptığı açıklamada, Boeing Max serisinin bir parçası olmayan 737-900ER'deki kapı tapasının henüz bir sorun teşkil etmediğini söyledi.

Ajans, yaptığı açıklamada, “Ek bir güvenlik katmanı olarak FAA, Boeing 737-900ER uçağı operatörlerinin, kapının uygun şekilde sabitlendiğinden emin olmak için merkez çıkış kapısı contalarını görsel olarak incelemesini tavsiye ediyor” dedi.

FAA, Boeing 737-900ER ile uçan havayollarının, kapı tapasını uçak gövdesine sabitlemek için kullanılan dört konumu derhal incelemesini tavsiye ediyor. Federal Havacılık İdaresi'ne (FAA) göre Boeing 737-900ER'nin 11 milyondan fazla çalışma saati ve yaklaşık dört milyon uçuş döngüsü var.

Boeing yaptığı açıklamada, “Bu eylemde FAA'yı ve müşterilerimizi tam olarak destekliyoruz” dedi.

737-900ER'yi işleten Alaska Airlines, United Airlines ve Delta Air Lines, yaptıkları açıklamalarda filolarındaki kapı tıkaçlarını incelemeye başladıklarını söyledi. Hiçbiri operasyonlarında herhangi bir aksama beklemiyor.

Bu ayın başında Alaska Havayolları'na ait 737 Max 9 sefer sayılı uçağın karıştığı kaza herhangi bir ciddi yaralanmaya yol açmadı ancak uçak seyir yüksekliğindeyken meydana gelmiş olsaydı daha ciddi olabilirdi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, uçaktaki kapı tapasının neden çıktığını öğrenmek amacıyla kazayı araştırıyor.

Bu arada Federal Havacılık İdaresi, uçaklar için son denetim talimatlarını geliştirmeye çalışırken, yakın zamanda yerde bulunan 40 Boeing 737 Max 9 uçağı için bir ilk denetim turu talimatı verdi.