Nihai off-road ikonu Mercedes G-Wagen elektrikli hale geldi

Etrafı lüks Nappa deriyle çevriliyken çakıl taşlamayı ve kayaların üzerinden atlamayı tercih edenler ve bunu yaparken tek bir molekül bile karbondioksit salmayı hayal edemeyenler için tamamen elektrikli Mercedes G-Wagen tam size göre.

Pahalı, kutu benzeri sembol, 116 kWh'lik batarya ve tamamen elektrikli aktarma organları sayesinde artık bir durum sembolü haline geldi; toplamda 432 kW maksimum çıkışa (veya yaklaşık 580 hp'ye eşdeğer) ve maksimum torka sahip dört adet ayrı ayrı kontrol edilen motorla tamamlandı. 1.164 Nm.

Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius, “Geçenlerde bunun Mercedes Birkin çantasına benzediğine dair şaka yapmıştım” dedi. Şifre çözme Podcast 2022'de geri dönüyor. “Herkes bir tane istiyor ve bekleme süresi gerçekten uzun. “Portföyümüzdeki en popüler otomobil bile olabilir.”

Ancak büyük güç, büyük maliyet getirir. EQ'lu bir Mercedes-Benz G 580 (egzotik bir elektrikli araba için rahatsız edici bir isim, ama buna izin vereceğim) işini görecektir. Başlıyor Fiyatı 142.621,50 Euro (152.184,27 ABD Doları), First Edition'ın fiyatı ise 192.524,15 Euro'ya (205.432,89 ABD Doları) ulaşıyor. Bu, genellikle 143.000 dolardan başlayan benzinli modellere göre bir prim. Edition One piyasaya sürüldüğünde ABD pazarına özel olacak ve 2024'ün ikinci yarısında bayilere ulaşacak.

G 580 veya EQG, otomobil üreticisinin arazi sürüşü için gerekli olduğunu söylediği merdiven şasi konsepti üzerine inşa edilecek. Gazla çalışan muadillerinde olduğu gibi merdiven çerçevesi, çift salıncaklı bağımsız bir ön süspansiyonun yanı sıra daha düşük bir ağırlık merkezi sağlamak için yeni geliştirilmiş sağlam bir arka aks içerir. Pil, EQG'yi tahmini 473 kilometrelik (293 mil) WLTP aralığına itecek; bu, daha az iyimser olan EPA derecelendirmesine bakıldığında muhtemelen daha da az olacaktır.

Elektrikli G-Wagen, aksta daha belirgin bir dönüş için tank dönüşü (Mercedes'in G Dönüşü dediği) dahil olmak üzere, şık sirk numaralarından oluşan bir süvari alayı ile gelecek. G-Turn asfaltsız yollarda ve patikalarda yalnızca düşük hızlarda çalışacaktır. Akıllı üç hızlı arazi sürüş fonksiyonu, elektrikli SUV'yi düz olmayan yüzeylerde seyahat ederken ideal hızda tutacak. Mercedes, EQG'nin 35 dereceye kadar eğimlerde sabit kalacağını ve maksimum 850 mm (33 inç) geçiş derinliğine sahip olacağını öne sürüyor.

Elbette tüm bu off-road sürüşleri, alçak ağırlık merkezi nedeniyle otomobilin zemininde saklanan akü için ekstra koruma gerektiriyor. Ayaklarınızın altındaki üç soğutma seviyesi arasında 12 birim hücreye monte edilmiş iki seviyeli 216 hücreli lityum iyon pille dolaşırken her çakıl tanesi potansiyel bir tehlikeyi temsil eder.

Şirket, elektrikli G-Serisi'ne özel olan gövde altındaki koruma plakasının, “çelik veya alüminyumdan yapılmış alternatiflere kıyasla sertliği artıran” karbon içeren “akıllı malzeme karışımından” yapıldığını söylüyor. Aynı zamanda uzun süreli korozyon koruması sağlar ve ağırlıktan tasarruf sağlar. Plaka 26 mm kalınlığında, 57,6 kg ağırlığındadır ve merdiven çerçevesine 50'den fazla çelik çiviyle tutturulmuştur.

Yeni elektrikli otomobillerle birlikte giderek normalleşen bu durumda Mercedes, G-Wagen elektrik motoruna G-Roar markalı sahte bir ses vermeye karar verdi. Gas serisinin “duygusal V8 seslerinden” ilham alan G-Roar, gaz yutan kardeşinin “derin bas ve rezonans tonlarını” taklit eden bir ses üretmek için harici hoparlörler kullanacak. Sürüş modları arasında geçiş yaptığınızda sesler değişebilir: Konfor daha kısıtlanmış bir sahte motor sesi üretirken, Spor sizi doğrudan duygulara çarpacaktır (Mercedes bunu “duygusal” olarak da tanımlamaktadır).

Performanstan çok off-road kullanımına önem verilmesine rağmen, EQ donanımlı G 580 (hayır, yine de rahatsız edici, EQG'ye dönelim) asfaltta hiç de fena değil. Elektrikli SUV, 0'dan 100 km/saat hıza 4,7 saniyede ulaşabilecek ve azami hızı elektronik olarak 180 km/saat (veya 112 mil/saat) ile sınırlandırılacak.

Dış görünüm mevcut model gazla çalışan G-Wagen'lerle neredeyse aynı. Izgarada, isteğe bağlı karartılmış bir ön panelle de değiştirilebilen aydınlatmalı vurgular bulunur. Kaput hafifçe kaldırılmıştır ve arka tekerlek yuvalarında aerodinamik performansı artırmak için hava perdeleri bulunur. Ayrıca yeni A sütunu kaplaması ve tavan spoyleri dudağı da mevcut. Ancak aksi takdirde G-Serisi serisinin tamamında elektrikli bir otomobil seçmek zor olurdu.

Arkaya monteli tasarım kutusu yedek lastik için mükemmel görünüyor, ancak açın ve sürpriz yapın! -Şarj kabloları ve kar zincirleri gibi diğer isteğe bağlı şeyler. Elbette geleneksel olmak istiyorsanız yedek lastiğinizi de orada saklayabilirsiniz. Yargı yok.

İçeride, elektrikli G-Wagen işe yarayan şeye sadık kalarak yolcuları kavrıyor ve her şeyi karbon fiberle çevreliyor. Çok sayıda fiziksel düğme var ve havalandırma delikleri hoş bir şekilde dairesel ve dokunsal. Pedallar yükseltilmiş sivri uçlarla kaplıdır çünkü bilirsiniz, bunlar arazi sürüşü için tasarlanmıştır. 12,3 inçlik dijital ekran, Mercedes'in beğenilen MBUX bilgi-eğlence sistemini çalıştırıyor ancak aynı zamanda Apple CarPlay ve Android Auto'yu da destekliyor.

Arka koltuktaki yolcular, ön koltukların arkasına monte edilen 11,6 inçlik dokunmatik ekranlarda çeşitli medyaların keyfini çıkarabilirler. İçerik arka ekrandan ön ekrana taşınabilir; ancak video izleme ve web'de gezinme yalnızca duraklatma modu içindir.

Elektrikli G-Wagen konsept olarak 2021'de ve ardından 2022'de piyasaya sürüldü ancak şirketin üretim planları konusunda netlik yok. (Telafi etmek için Mercedes, 1970'lerde uzaylılarla ilgili bir uzay operasında geçen gülünç bir tanıtım videosu yayınladı.)

Ancak o zamandan beri Ford F-150 Lightning, Chevy Silverado EV, Hummer EV ve Rivian R1T ve R1S dahil olmak üzere çok sayıda elektrikli off-road aracı ortaya çıktı. Bu araçlardan herhangi birinin, The Home Depot'tan çim gübresi almak yerine, gerçek off-road işleri yaparak bir saniye bile geçirip geçirmediği tamamen tartışmaya açık. Elektrikli G-Wagen de muhtemelen farklı olmayacak çünkü kutu gibi SUV her zaman Moab'ın garaj yollarından ziyade zenginlerin garaj yollarında daha sık görülüyor.

Ancak EQG, elektrikli otomobillerle ilgili ilk tahminlerinden bazılarından geri adım atmasına rağmen Mercedes'in lüks statü sembollerinin bile elektrikli olması gerektiğinin hala farkında olduğunun bir işareti.