Brezilya uçak kazasında son gelişmeler: Yetkililer, Sao Paulo yakınlarında meydana gelen ateşli kazada uçaktaki 61 kişinin tamamının öldüğünü doğruladı

Uçak takip hizmeti Flightradar24’ten alınan veriler, VoePass Flight 2283’ün düşüp 61 kişiyi öldürmeden önceki durumu hakkında ek bilgi sağlıyor.

Uçağın Cascavel Havaalanı pistinden 16 dakikalık bir gecikmenin ardından saat 11.56’da ayrıldığı anlaşılıyor. Çok kısa bir uçuşun ardından iki dakika sonra havalandı ve saat 12:22’de 17.000 feet atmosferik irtifasına ulaştı. Yaklaşık bir saat bu yükseklikte kaldı.

Flightradar24, uçak tarafından iletilen verileri alan ve bunları şirketin Stockholm’deki üssüne gönderen gönüllülerden gelen kitlesel kaynak kullanımına güveniyor. Veriler gerçek resmi temsil etmeyebilir; Uçuş sırasında Flightradar24, 94 ila 357 knot arasında bir yer hızı gösteriyor ki bu makul olmayan bir aralıktır.

Hızlı iniş saat 13:21’de başlıyor ve dakikada 24.000 feet maksimum dikey hıza ulaşıyor; bu, normal iniş hızının yaklaşık 10 katı ve saatte 275 mil eşdeğeri. Son veriler, uçağın 4.100 feet yükseklikte göründüğü ve dakikada 12.000 feet’in (12.000 feet/saat) üzerinde dikey bir hızla veya saatte yaklaşık 140 mil hızla göründüğü saat 13.22’de iletilir.

Veriler, Brezilya Ulusal Sivil Havacılık Ajansı’ndan (ANAC) araştırmacıların trajedinin nedenlerini belirlemesine yardımcı olabilir.

Havayolları VoePass ve uçak üreticisi ATR, bugünkü kazaya ilişkin açıklamalarda bulundu.

VoePass’tan yapılan açıklamada, “Kazanın nasıl meydana geldiği veya gemideki kişilerin mevcut durumu hakkında henüz bir onay yok” denildi.

Bu arada ATR, olayla ilgili soruşturmayı desteklemek için çalıştığını söyledi.

Açıklamada, “Şu anda söyleyebileceğimiz şey, Brezilya’nın Vinhedo kentinde ATR 72-500’ün karıştığı bir kaza konusunda ATR’ye bilgi verildiğidir” denildi. “İlk düşüncelerimiz bu olaydan etkilenen tüm bireylerledir. ATR’deki profesyoneller, soruşturmayı ve müşterileri desteklemeye tamamen kararlıdır.”

Yakındaki bir sakin şunları söyledi: CNN Öğle yemeğini yerken mahallesinde Phoebus Flight 2283 kazasına tanık oldu.

Olayı Vinhedo şehri için bir “panik anı” olarak nitelendirdi. Gazeteye, uçağın evinin yakınında düşmesi üzerine eğilip dua etmeye başladığını söyledi.

Brezilya Sivil Savunma Kurumu CNN’e, 68 kişiyi taşıyan uçağın kaza sırasında çok sayıda eve çarptığını söyledi.

Brezilya cumhurbaşkanı, video görüntülerinin Sao Paulo eyaletindeki bir yerleşim bölgesinde uçağın yanan enkazını göstermesinin ardından Fuebas uçağındaki tüm yolcuların ölü kabul edildiğini söyledi.

Hikayeyi buradan ayrıntılı olarak okuyun:

Uçak takip hizmeti Flightradar24’ten alınan veriler, VoePass Flight 2283’ün düşüp 61 kişiyi öldürmeden önceki durumu hakkında ek bilgi sağlıyor.

Uçağın Cascavel Havaalanı pistinden 16 dakikalık bir gecikmenin ardından saat 11.56’da ayrıldığı anlaşılıyor. Çok kısa bir uçuşun ardından iki dakika sonra havalandı ve saat 12:22’de 17.000 feet atmosferik irtifasına ulaştı. Yaklaşık bir saat bu yükseklikte kaldı.

Flightradar24, uçak tarafından iletilen verileri alan ve bunları şirketin Stockholm’deki üssüne gönderen gönüllülerden gelen kitlesel kaynak kullanımına güveniyor. Veriler gerçek resmi temsil etmeyebilir; Uçuş sırasında Flightradar24, 94 ila 357 knot arasında bir yer hızı gösteriyor ki bu makul olmayan bir aralıktır.

Hızlı iniş saat 13:21’de başlıyor ve dakikada 24.000 feet maksimum dikey hıza ulaşıyor; bu, normal iniş hızının yaklaşık 10 katı ve saatte 275 mil eşdeğeri. Son veriler, uçağın 4.100 feet yükseklikte göründüğü ve dakikada 12.000 feet’in (12.000 feet/saat) üzerinde bir dikey hıza veya saatte yaklaşık 140 mil hıza ulaştığı saat 13.22’de iletilir.

Veriler, Brezilya Ulusal Sivil Havacılık Ajansı’ndan (ANAC) araştırmacıların trajedinin nedenlerini belirlemesine yardımcı olabilir.

Brezilya’daki ölümcül kazaya karışan uçak, PS-VPB olarak kayıtlı 14 yıllık bir ATR-27 idi.

Fransız-İtalyan ortak girişimi tarafından inşa edilen ATR 72, 1989’dan beri hizmet veriyor. 78 yolcu kapasiteli uçak, yapımcısı tarafından “yakıt açısından en verimli bölgesel jet” olarak tanımlanıyor.

Bu tip uçaklar Hindistan, Brezilya, Yeni Zelanda, Tayland, Rusya ve İspanya’nın Kanarya Adaları’ndaki yerel operasyonlarda yaygın olarak kullanılıyor.

Birleşik Krallık’ta, ATR-72 yolcuları büyük olasılıkla Emerald Airlines tarafından işletilen Aer Lingus Bölgesel servisleriyle ve Loganair’in yurt içi uçuşlarıyla seyahat edecek. Onlarca yıldır kullanımda olan diğer uçak türlerinin çoğu gibi, ATR 72 de 35 yıllık tarihinde çok sayıda trajediye karıştı. 9 Ağustos 2024’te meydana gelen olay onikinci olaydı.

İlk uçuş 1994 yılında American Eagle’ın Indianapolis’ten Chicago’ya iç hat uçuşuyla gerçekleşti. Uçak durduğunda kanatlar dondu. 68 yolcu ve mürettebatın tamamı öldü.

On yıldan fazla bir süre sonra, bir sonraki olay 2005 yılında Palermo açıklarında, Tontere uçağının İtalya’daki Bari’den Tunus’taki Cerbe’ye uçması sırasında meydana geldi. Mühendisler, daha küçük ATR-42 uçağı için tasarlanmış bir yakıt göstergesi takarken hata yaptılar. Uçağın yakıtı bitip yüksek hızla Akdeniz’e düşerek 16 kişinin ölümüne neden oldu. 23 kişi hayatta kaldı.

Daha sonra Tayland, Küba, Rusya, Laos ve Tayvan’daki iç hat uçuşlarında iki TransAsia Havayolları ATR-72’nin Temmuz 2014 ve Şubat 2015’te sekiz ay içinde düştüğü kazalar meydana geldi.

Brezilya trajedisinden önceki son iki ölümcül kaza, havacılık güvenliği sicili zayıf olan ülkelerde iç hat uçuşlarında meydana geldi: 2018’de 65 kişinin öldüğü İran ve 2023’te 72 kişinin öldüğü Nepal.