Acura Integra Type S HRC prototipi standart otomobilden önemli ölçüde daha hafiftir

• Acura, önemli ölçüde güncellenen Integra Type S’yi Monterey Otomobil Haftası’nda tanıttı.
• Honda Racing Corporation tarafından geliştirilen bu Type S modeli, standart modele göre 200 poundluk ağırlık tasarrufu ve daha fazla yere basma kuvveti sunuyor.
• Bütün bunlar Integra Type S için gelecekteki “potansiyel” performans aksesuarlarına bir göz atıyor.

Honda’nın motor sporları bölümü HRC, Acura Integra Type S üzerinde çalışıyor. İlk kez Monterey Otomobil Haftası’nda görücüye çıkan Integra Type S HRC konsept otomobil, hot hatch için gelecekteki potansiyel yüksek performanslı parça serisinin ön izlemesini yapıyor. Tek kelimeyle muhteşem.

En dikkate değer aerodinamik güncellemeler araca eklenenlerdir. Yeni bir difüzör, kaputta daha büyük hava delikleri, yeni yan etekler ve ayarlanabilir büyük bir arka spoyler var. Integra Type S yarış arabası için geliştirilen aerodinamik pakete benzer ve Acura, bu paketin standart bir yol arabasına kıyasla hem bastırma kuvvetini hem de yüksek hız stabilitesini iyileştirdiğini söylüyor.

Acura, yeni bir karbon fiber kaput, bagaj kapağı panelleri, ön tarafta Recaro çanak koltuklar kullanarak ve arka koltuğu silerek yol otomobilinin ağırlığını 200 pound azaltmayı başardı. Arka koltukların yerine Indy Sarısı İnci gövde rengine boyanmış karbon fiber parça ve ilave gövde destekleri bulunuyor. Acura klimayı da sildi. Ve standart Type S’nin ağırlığı 3.219 pound olduğundan, buradaki 200 poundluk tasarruf önemli.

Acura

Standart lastikler yerini daha pist odaklı Pirelli P-Zero Trofeo Rs’ye bıraktı. Yeni dövme jantları standart alaşımlardan daha büyük bir ofsetle sardılar ve Type S HRC Prototipine ön ve arkada ekstra 30 mm’lik iz genişliği kazandırdılar. Tekerleklerin arkasında, önde altı pistonlu Brembo kaliperleri bulunan yeni iki parçalı fren diskleri yer alıyor. Şasi açısından Type S HRC Prototipi, sürüş yüksekliğini 15 mm azaltan ayarlanabilir bobinlere, Type S yarış arabasından eğimli panellere ve ayarlanabilir bir arka viraj denge çubuğuna sahiptir.

Güç artışı yok ancak 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, daha büyük bir ara soğutucudan, ikiz yağ soğutucularından ve Type S yarış arabasının egzoz sisteminden faydalanıyor.

Acura henüz parça bulunabilirliğini veya maliyetini doğrulamadı ancak HRC’nin bu yükseltmeleri Type S için aksesuar olarak sunacağına inanmak için her türlü nedenimiz var. Bunları denemek için sabırsızlanıyoruz.