Doğu Yakası’nda 1977’den bu yana ilk kez bir liman grevi yaklaşıyor. İşte bilmeniz gerekenler.

Her uzmanlık dalında binlerce liman işçisi Doğu ve Körfez Kıyısı limanı Gelecek haftanın başından itibaren greve hazırlanıyorlar ve ABD’nin içine ve dışına konteynırlarla gönderilen malların yaklaşık yarısının elleçlendiği ticaret geçitlerini kapatmakla tehdit ediyorlar.

Liman işçilerini temsil eden sendika ile terminal operatörleri ve nakliye şirketlerini temsil eden denizcilik endüstrisi grubu arasındaki müzakereler aylardır durduruldu; iki taraf da bu hafta müzakere yapma isteklilikleri hakkında çelişkili açıklamalar yaptı.

Amerika Birleşik Devletleri Denizcilik İttifakı (USMX), ABD Denizcilik İttifakı’nın (USMX), Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu’na “bir anlaşmayı müzakere edebilmemiz için sendikanın müzakerelere devam etmesini gerektiren acil ihtiyati tedbir” talebinde bulunan adil olmayan bir çalışma uygulaması başvurusunda bulunduğunu söyledi. Perşembe.

NLRB, Newark, New Jersey’deki bölge ofisine yapılan haksız bir iş uygulaması suçlaması aldığını doğruladı. Suçlama önümüzdeki birkaç gün içinde ajansın web sitesinde yayınlanacak ve ardından soruşturma başlayacak.

USMX’in NLRB’ye yaptığı çağrı, Uluslararası Uzun Deniz Adamları Birliği (ILA) tarafından “bir başka tanıtım gösterisi” olarak alaya alındı. “USMX tarafından temsil edilen yabancı sermayeli şirketler, ABD limanlarında dükkanlar açtılar, milyarlarca dolar gelir ve kar elde ettiler, bu karları denizaşırı ülkelere taşıdılar ve kıyıdaki işgücünün gerçek işlerle uğraşan emeğinin karşılığını yeterince ödeyemediler. ” Sendika, “Adil olmayan bir çalışma uygulaması” dedi ifade Perşembe günü yayınlandı.

Uzmanlar Kapanış deyin Mal akışını ciddi şekilde engelleyebilir ve nakliye maliyetlerini artırabilir. Bu tür harcamalardaki herhangi bir artış, ABD enflasyonu normale döndüğünde tüketicilere yansıyabilir ve hatta sonunda enflasyona dönerken Fed’i potansiyel olarak engelleyebilir. Faiz oranlarının düşürülmesi.

Yaklaşık yarım yüzyıldır Doğu limanlarında yaşanan ilk toplu iş bırakma eylemi olacak işçi mücadelesi hakkında bilmeniz gerekenleri burada bulabilirsiniz.

İş uyuşmazlığında temel konular nelerdir?

Anlaşmazlık, mevcut sözleşmenin süresi 30 Eylül gece yarısından önce USMX ile yeni bir iş sözleşmesine varılmaması halinde Massachusetts’ten Teksas’a kadar olan limanlarda grev yapma tehdidinde bulunan on binlerce kişiyi kapsayan bir sözleşmeyi içeriyor. Grev, 1977’den bu yana Doğu Yakası’nda gerçekleştirilen ilk saldırı olacak

USMX’e göre, yaklaşık 25.000 işçinin bulunduğu toplam 14 liman grevden etkilenebilir: Baltimore; Boston; Charleston, Güney Karolina; Jacksonville, Florida; Miami; Houston; Mobil, Alabama; New Orleans. New York/New Jersey; Norfolk, Virginia; Philadelphia; Savannah, Georgia; Tampa, Florida; Ve Wilmington, Delaware.

Doğu Yakası ve Körfez Kıyısı limanlarındaki sendikalı işçiler, altı yıl çalıştıktan sonra saat başına 39 dolar temel ücret alıyorlar. Bu, saatte 54,85 ​​dolar kazanan Batı Yakası’ndaki sendikalı akranlarından çok daha az; bu oran, fazla mesai ve sosyal haklar hariç 2027’de 60,85 dolara çıkacak.

Haftada 40 saatlik bir çalışma varsayıldığında, Batı Yakası’ndaki liman işçileri yılda 116.000 Dolardan fazla kazanırken, Doğu’daki meslektaşlarınınki 81.000 Dolardır. ILA’nın ilk talepleri arasında altı yıllık sözleşme kapsamında %77’lik ücret artışı yer alıyordu; işçi grubu, ücret artışının son yıllarda artan ABD enflasyonunu dengeleyeceğini iddia ediyordu.

USMX ağustos ayında “sektörde lider” ücret artışı olarak adlandırdığı teklifte bulundu ancak iki taraf birbirinden çok uzakta.

İsrail Toprak Birliği başkanı Harold Daggett bu ayın başlarında şöyle demişti: “Sözlerime dikkat edin, eğer hak ettiğimiz türden maaşları almazsak onları 1 Ekim’de kapatacağız.”

Ancak farklılıklar yalnızca ücretlerle ilgili değildir. İş güvenliğini korumak için İsrail Toprak İdaresi, malları yüklemek veya boşaltmak için kullanılan vinçlerin, kapıların ve konteyner hareketlerinin otomasyonunun tamamen yasaklanması çağrısında bulunuyor.

Denizcilik ittifakı, mevcut sözleşmedeki tam otomatik terminalleri yasaklayan hükümleri korumayı teklif ederken, yeni iş sözleşmesinde de yarı otomatik ekipmanların kullanımını yasakladığını söyledi.

Aradaki boşluğu kapatamayan Uluslararası Hukuk Birliği, Haziran ayında USMX ile müzakereleri askıya aldı. Söyleyerek Kamyonların ILA çalışanları olmadan limanlara girmesine izin vermek için otomatik kapıların kullanılması mevcut iş sözleşmesini ihlal ediyor.

Bir grevin ne gibi etkileri olabilir?

Sektör verilerine göre, grev durumunda kapanabilecek limanlar, toplam ABD konteyner ihracatının yüzde 68’inden fazlasını ve konteyner ithalatının yaklaşık yüzde 56’sını gerçekleştiriyor. Yani kısa bir grev bile bölgesel ticaret akışında büyük aksamalara neden olabilir. Bir analiz, bunun ABD ekonomisine günde 5 milyar dolara kadar mal olabileceğini tahmin ediyor.

Örneğin, yük Batı Yakası limanlarına yönlendirildiğinden, ülke çapındaki kilit noktalarda araç trafiğinin daha yoğun olması muhtemeldir. Analistler, bir liman saldırısının her günü için, gemilerdeki birikmiş iş yükünün karşılanmasının dört ila altı gün süreceğini söylüyor. Uzmanlar, Batı Yakası terminallerinin doğu limanlarından aktarılan yüklerin bir kısmını karşılayabilse de, bunların tamamını karşılayamayacağını ve Amerikan demiryolu sisteminin de bunu karşılayamayacağını söylüyor.

Grev bir aydan uzun sürerse bazı şirketler parça ve diğer girdi sıkıntısıyla karşı karşıya kalabilir. Yalın stoklara sahip olan otomobil ve ilaç endüstrileri özellikle etkilenebilir. Doğu Kıyısı üzerinden taşınan otomobil ve diğer ürünlerin ihracatı etkilenebilir.

Ayrıca grev, muz, imalat bileşenleri ve kontrplak gibi ürünlerin sevkiyatını aksatarak tüketim mallarının ve endüstriyel parçaların fabrikalara akışını da durdurabilir. Taze et ve diğer soğutulmuş gıdalar bozulabilir, bu da kıtlığa ve daha yüksek fiyatlara yol açabilir.

Lojistik şirketi CH Robinson’un Kuzey Amerika okyanus taşımacılığı müdürü Mia Ginter, “Sanırım herkes bu konuda biraz gergin” dedi. “İsrail Toprakları Yönetimi ile bu seferki söylem daha önce görmediğimiz bir seviyeye ulaştı.”

Oxford Economics’in tahminlerine göre, grevin dalgalı etkileri, özellikle depolama ve taşımacılık alanlarındaki diğer ilgili işletmeleri etkileyecek; bu da 105.000’e kadar işçinin geçici olarak işsiz kalabileceği anlamına geliyor.

İşgücü anlaşmazlığı aynı zamanda Federal Reserve’ün işgücü piyasasını zayıflık işaretleri açısından yakından izlediği bir zamanda ortaya çıkıyor.

Amerikalı Yardımcısı Grace Zwemer, “Prensip olarak Fed herhangi bir geçici zayıflığı dikkate almalı, ancak gürültüyü sinyalden ayırmak zor olabilir” dedi. İktisatçı. Oxford Economics Perşembe günü bir araştırma notunda yazdı.

Şirketler nasıl hazırlanıyor?

Buna karşılık, çoğu ürün taşındıktan sonra zaten depolarda olduğundan, tüketiciler muhtemelen tatil alışveriş sezonunda mağaza mallarında bir eksiklik fark etmeyeceklerdir.

Yatırım araştırma şirketi Evercore ISI’nin ulaştırmadan sorumlu kıdemli genel müdürü Jonathan Chappell, grevin “Noel Baba’nın gelmeyeceği” anlamına gelmediğini söyledi.

Yatırım bankası Stifel’de taşımacılık analisti olan Ben Nolan’a göre, ABD limanlarına yapılan ithalat bir yıl öncesine göre yüzde 10 arttı ve bu da bazı malların grev beklentisiyle sevk edildiğini gösteriyor.

Ulusal Perakende Federasyonu tedarik zinciri ve gümrük politikasından sorumlu başkan yardımcısı Jonathan Gould, “Birçok perakendeci, ürünleri erken getirerek veya ürünleri Batı Yakası’na taşıyarak grevin potansiyel etkisini azaltmak için zaten adımlar attı” dedi.

Ancak küresel tedarik zincirlerinin karmaşıklığı ve birbirine bağlılığı göz önüne alındığında, “küçük bir kesinti bile hem perakendeciler hem de tüketiciler için olumsuz etki yaratacak ve kritik bir zamanda gecikmelere neden olacaktır.”

ILA Çarşamba günü yaptığı açıklamada, üyelerinin bir grev durumunda tüm askeri kargoları taşımaya devam edeceğini ve ayrıca “önceden seyahat rezervasyonu yaptıran on binlerce Amerikalıyı” rahatsız etmemek için yolcu gemilerinde çalışmaya devam edeceğini söyledi. “

Siyasi çözüm olabilir mi?

Grevin ulusal sağlık veya güvenliği tehdit ettiği kabul edilirse, buna uygun olarak… Taft-Hartley yasası Başkan Joe Biden 80 günlük bir bekleme süresi için mahkeme kararı isteyebilir.

Biden yönetiminden bir yetkili CBS News’e ABD Çalışma Bakanlığı’nın durumu izlediğini ve her iki tarafla da temas halinde olduğunu söylese de şu anda görüşmelere katılma planının bulunmadığını söyledi.

Beyaz Saray, CBS News’e “Taft-Hartley’i hiçbir zaman bir grevi kırmak için kullanmadık ve şimdi de bunu yapmayı düşünmüyoruz” dedi.

Buna karşılık, Biden yönetimi son yıllarda potansiyel olarak yıkıcı iş anlaşmazlıklarını çözmek için müdahale etti.

2022’de Biden ve Kongre, bir demiryolu grevini önlemek için müdahale etti ve cumhurbaşkanı, milletvekilleri tarafından 115.000 işçiyi temsil eden düzinelerce sendikaya geçici bir anlaşma dayatmak için hazırlanan yasa tasarısını imzaladı. 2023’te, Çalışma Bakanı Vekili Julie Su, bir grevi önlemek ve Batı Yakası liman işçileri için yeni bir iş anlaşmasına aracılık etmek için bir anlaşmaya aracılık etmede kilit bir rol oynadı.

Adayların işçilerin oyları için rekabet etmesi ve pandemi sırasında tıkalı limanlar ve ürün kıtlığı vizyonlarının hâlâ seçmenlerin aklında olması nedeniyle, başkanlık seçimi öncesinde sendikanın etkisi de güçlendi.

Stifel’den Nolan, “İşçilerin istediklerini alabilecekleri bir zaman varsa o da şimdidir” dedi.

Bazı gözlemciler, işler kızıştığında Biden’ın geri çekilmeyi önlemek için harekete geçeceğine inanıyor.

ABD hükümetinin geçen ay ülkenin demiryollarını durma noktasına getiren iş anlaşmazlığına Kanada kadar hızlı müdahale etmesi pek mümkün görünmüyor… Kanada hükümeti talimat verdi Oxford Economics’ten Zwemer, demiryollarının bir günden kısa süre içinde bağlayıcı tahkim sürecine gireceğini kaydetti.

Şöyle ekledi: “Ancak grev birkaç hafta daha devam ederse, özellikle de hızla yaklaşan cumhurbaşkanlığı seçimleri nedeniyle hükümetin müzakerelere katılma şansı artacak.”

“Doğu Yakası ve Körfez limanlarına yapılacak olası bir saldırının büyük bir ekonomik aksaklığa yol açması pek olası değil çünkü yaklaşmakta olan seçimlerle birlikte ve daha önceki inkarlara rağmen Başkan Biden’ın müdahale edip geri adım atmaktan başka seçeneği olmayacağından güçlü bir şekilde şüpheleniyoruz.” Capital Economics analistleri “Çalışma mevzuatı” diye yazdı.

Bu rapora katkıda bulundu.