NTSB, Boeing 737 dümen sistemi hakkında ‘acil’ güvenlik uyarısı yayınladı

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), bazı 737 Yeni Nesil ve 737 MAX 8 uçaklarında olası sıkışma veya kısıtlı dümen kontrol sistemine yanıt olarak Perşembe günü Boeing ve Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) acil güvenlik tavsiyeleri yayınladı.

Dümen, uçağın sapma olarak da bilinen burnunun yan yana hareketini kontrol eder.

Ajans, şubat ayında, United Airlines’a ait Boeing 737 MAX 8 uçağındaki dümen pedallarının, New Jersey’deki Newark Liberty Uluslararası Havalimanı’na iniş sırasında nötr konumda “sıkıştığı” bir olayı soruşturmanın tam ortasında.

NTSB, o dönemde kaptanın, uçağın inişinden sonra yönünü kontrol etmek için direksiyon koluna güvenmek zorunda kaldığını söyledi.

Pilotlar, uçağın “başka bir olay olmadan” kapıya ulaşabildiğini ve 155 yolcu ile altı mürettebatın tamamının uçaktan inebildiğini bildirdi. Yaralanma bildirilmedi.

Soruşturmanın bir parçası olarak NTSB müfettişleri, bileşen üreticisi Collins Aerospace’de kaza yapan uçağın dümen kontrol bileşenini test etti.

Test soğuk bir ortamda gerçekleştirildikten sonra araştırmacılar, bileşenin işlevinin “önemli ölçüde tehlikeye girdiğini” buldu. Collins Aerospace daha sonra bileşenin üretim sırasında yanlış monte edildiğini keşfetti.

Boeing 737 uçuş kılavuzunun bir parçası olarak, dümeni sıkışmış veya kısıtlı olan pilotların “sıkışık veya kısıtlı dümeni aşması” gerekmektedir. [using] Her iki pilotun ortak çabası da dahil olmak üzere maksimum güç.

Bununla birlikte, NTSB müfettişleri, iniş veya yuvarlanma sırasında uygulanan bu miktardaki kuvvetin, “dümen pedallarına önemli miktarda girdi ve ani, önemli ve istenmeyen dümen sapmasına neden olabileceği ve bunun da istemeden kontrol kaybına veya pistten kaçmasına neden olabileceği” yönündeki endişelerini dile getirdi. .” . ”

Ajans, tavsiyeleri arasında, uçak üreticisinin bu tür uçuş veya iniş durumları için “maksimum gaz kelebeği kuvvetinin uygulanmasıyla birlikte uygun uçuş mürettebatı tepkilerini” belirlemesini önerdi.