Grevin mali durumu etkilemesi nedeniyle Boeing 17.000 kişiyi işten çıkardı ve ilk 777X’in teslimatını erteledi

Alison Lambert ve David Shepardson tarafından yazılmıştır.

(Reuters) – Boeing Co, 777-Uzun grevinin ilk teslimatlarını geciktirerek, küresel iş gücünün %10’unu oluşturan 17.000 kişiyi işten çıkarmayı planlıyor.

CEO Kelly Ortberg, çalışanlara yazdığı bir mektupta, ABD’nin Batı Kıyısı’nda 33.000 işçinin devam eden ve 737 MAX, 767 ve 777 uçaklarının üretimini durduran grevinin ardından “mali gerçeklerimize uyum sağlamak için” önemli not indiriminin gerekli olduğunu söyledi.

“İş gücü seviyelerimizi finansal gerçeklerimize ve daha odaklanmış önceliklere uygun olacak şekilde yeniden düzenledik. Önümüzdeki aylarda toplam iş gücümüzün boyutunu yaklaşık yüzde 10 oranında azaltmayı planlıyoruz. Bu azaltımlara yöneticiler, müdürler, yöneticiler, ve çalışanlar” diyordu Ortberg’in mektubunda.

Boeing hisseleri piyasa sonrası işlemlerde %1,1 düştü.

Bu kapsamlı değişiklikler, ağustos ayında kuşatılmış uçak üreticisinin başına geçen ve sendika ve çalışanlarıyla ilişkileri yeniden başlatma sözü veren Ortberg’in büyük bir hamlesini temsil ediyor.

Boeing, savunma işletmesi ve iki ticari uçak programı için toplam 5 milyar dolarlık vergi öncesi kazanç masrafı kaydetti. 20 Eylül’de Boeing, sorunlu uzay ve savunma biriminin başkanı Ted Colbert’i kovdu.

23 Ekim’de üçüncü çeyrek kazançlarını açıklayan Boeing, ayrı bir açıklamada şu anda 17,8 milyar dolar gelir, hisse başına 9,97 dolar zarar ve beklenenden daha iyi olan 1,3 milyar dolarlık negatif işletme nakit akışı beklediğini söyledi.

LSEG verilerine göre analistler ortalama olarak Boeing’in üç ayda bir negatif 3,8 milyar dolarlık nakit yakımı yaratmasını bekliyordu.

Great Hill Capital sermaye direktörü Thomas Hayes, e-postayla işten çıkarmaların çalışanlar üzerinde grevi sona erdirme yönünde baskı oluşturabileceğini söyledi.

Hayes, “Geçici olarak maaş çeki alamayan grevci işçiler, kalıcı olarak maaş çeki olmadan işsiz kalmak istemiyorlar” dedi. “Grevin bir hafta içinde çözüleceğini tahmin ediyorum çünkü bu işçiler kendilerini bir sonraki 17.000 kesintilik partide bulmak istemiyorlar.

İş durdurmayı sona erdirecek bir anlaşmaya varmak, Çarşamba günü makinistler sendikasını iyi niyetle pazarlık yapmamakla suçlayan, adil olmayan iş uygulamaları suçlamasında bulunan Boeing için hayati önem taşıyor. Derecelendirme kuruluşu Standard & Poor’s, grevin Boeing’e ayda 1 milyar dolara mal olduğunu ve şirketin değerli yatırım yapılabilir kredi notunu kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğunu tahmin etti.

Ortberg ayrıca Boeing’in müşterilere, geliştirme zorlukları, uçuş testi duraklamaları ve iş kesintileri nedeniyle ilk 777X’in 2026’da teslim edilmesini beklediğini bildirdiğini söyledi. Boeing’in halihazırda 777X için sertifikasyon sorunlarıyla karşı karşıya olması, uçağın fırlatılışını önemli ölçüde geciktirdi.

Hikaye devam ediyor

Ortberg, “İşimiz yakın vadede zorluklarla karşı karşıya kalırken, geleceğimiz için önemli stratejik kararlar alıyoruz ve şirketimizi yeniden canlandırmak için yapmamız gereken işler konusunda net bir vizyona sahibiz” diye ekledi.

Boeing, kalan 29 uçağı sipariş üzerine tamamlayıp teslim ettiğinde 2027 yılında 767 kargo uçağı programını sonlandıracak, ancak KC-46A taşıyıcısının üretimine devam edileceği belirtildi.

İşten çıkarmaların ışığında şirket, ücretli çalışanlara yönelik Eylül ayında duyurulan izin programını sonlandıracağını söyledi.

Grev 13 Eylül’de başlamadan önce bile şirket, Ocak ayında yeni bir uçakta meydana gelen, zayıf güvenlik protokollerini ortaya çıkaran ve ABD’li düzenleyicilerin üretimini sınırlamasına neden olan hava paneli patlamasının ardından toparlanmaya çalışırken nakit para yakıyordu.

Boeing, Cuma günü Teksas’ta, uçak üreticisinin Adalet Bakanlığı ile yapılan bir anlaşma uyarınca dolandırıcılık suçunu kabul etme teklifini kabul edip etmemeye karar verecek bir yargıç huzurunda bir duruşmayla karşı karşıya kaldı.

Boeing, 487,2 milyon dolara kadar para cezası ödemeyi, güvenlik iyileştirmeleri için en az 455 milyon dolar harcamayı ve üç yıllık mahkeme denetiminde denetimli serbestlik ve bağımsız denetimle karşı karşıya kalmayı kabul etti.

Federal bir gözlemci de Cuma günü FAA’nın Boeing’in üretimini denetlemede “etkisiz” olduğunu söyledi.

Reuters bu hafta Boeing’in hisse senedi ve hisse senedi benzeri menkul kıymet satışı yoluyla milyarlarca dolar toplama seçeneklerini değerlendirdiğini bildirdi.

Kaynaklara göre bu seçenekler arasında adi hisselerin yanı sıra zorunlu dönüştürülebilir tahviller ve imtiyazlı hisseler gibi menkul kıymetlerin satışı da yer alıyor. Kaynaklardan biri, Boeing’e yaklaşık on milyar dolar toplamayı teklif ettiklerini söyledi.

Şirketin yaklaşık 60 milyar dolarlık borcu var ve 2024’ün ilk yarısında işletme nakit akışı kaybının 7 milyar dolardan fazla olduğunu bildirdi.

Analistler, Boeing’in hurda notlarının bir kademe üzerinde olan notlarını korumak için 10 ila 15 milyar dolar arasında bir artışa ihtiyaç duyacağını tahmin ediyor.

Running Point ortağı Michael Ashley Schulman şunları söyledi: “Boeing’i yakından izleyenlerimiz için şirketin teslimat gecikmeleri ve tüm yönetim ve istihdam seviyelerinde küçülme duyurusu, nakit ve kredi rezervleri azaldıkça pek de sürpriz olmuyor” dedi. Sermaye danışmanları. “Kredi notları ve hisse senedi fiyatları, kötü yönetim nedeniyle son on yılın büyük bölümünde risk altındaydı ve grevde gösterilen inatçılık, bardağı taşıran son damla olmuş olabilir.”

(Ek raporlama Allison Lambert ve David Shepardson tarafından yapılmıştır. Ek raporlama Shivansh Tiwari tarafından yapılmıştır; Düzenleyen: Rod Nickel, David Gregorio ve Diane Craft)