Airbus, Çin’deki üretimini iki katına çıkarırken, yeni siparişlerle ilerliyor

Perşembe günü Airbus, Çin’deki fabrikasında ikinci bir montaj hattı inşa etmeyi kabul ederek Pekin’e daha önce açıklanan 160 uçak siparişiyle ilerlemesi için yeşil ışık yaktı. Duyuru, Amerikalı üreticiler hisselerini alsa bile Çin’in Avrupalı ​​firmalar için nasıl önemli bir pazar olmaya devam ettiğini net bir şekilde hatırlattı.

Anlaşma Pekin’de, Çin’in dini lideri Xi Jinping ile iddialı bir resmi ziyarette Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ve Avrupa Birliği Başkanı Ursula von der Leyen’e eşlik eden bir ekonomik heyetin parçası olan Airbus CEO’su Guillaume Faury tarafından imzalandı.

Airbus, en çok satan tek koridorlu A320 jetinin üretimini genişletiyor ve liderleri son zamanlarda dünyaya, geçmişte pandemik sokağa çıkma kısıtlamalarını iki katına çıkardıktan sonra ülkenin ticarete açık olduğunu göstermek için büyük çaba sarf eden Çin’deki satışları artırıyor. . yıl. Anlaşma kapsamında dünyanın en büyük uçak üreticisi, dünyanın en hızlı büyüyen havacılık pazarındaki Tianjin fabrikasında A320 üretim kapasitesini ikiye katlayacak.

Geçen yıl Çin’in indirimlerden önce yaklaşık 40 milyar dolar değerinde 292 yeni Airbus uçağı satın alma sözü verdiği büyük bir anlaşmayı açıkladıktan sonra şirket, Perşembe günü Çin hükümetinin Airbus’a bu uçaklardan 160 adet üretmeye başlaması için onay verdiğini söyledi.

Fawry yaptığı açıklamada, anlaşmanın “Çin havacılık pazarı için olumlu toparlanma ivmesini ve gelişen beklentileri desteklediğini” söyledi. Airbus’ın “Çin’de sivil havacılığın geleceğini şekillendirmede tercih edilen ortak olarak kalma ayrıcalığına sahip olduğunu” da sözlerine ekledi.

Avrupa, askeri kullanımları olabilecek yarı iletkenler gibi hassas teknolojilere daha fazla ticari kısıtlama getirerek Pekin’i izole etmesi için Biden yönetiminin baskısı altına girdi. Ekonomik ayrışma konuşuluyor ve Apple üretiminin bir kısmını Hindistan ve Vietnam’a kaydırdı, ancak gelirinin çoğu hala Çin yapımı ürünlerden geliyor.

Bayan von der Leyen geziden önce yaptığı konuşmada AB ülkelerinin riskleri azaltması ve Çin ile ekonomik ilişkilerini “yeniden dengelemesi” gerektiğini söyledi. Ancak diğer Avrupalı ​​liderler ve özellikle Bay Macron, Çin’in Rusya’ya yönelik artan iddiasına ve desteğine rağmen güçlü ekonomik bağları korumaya çalıştılar.

Çarşamba günü Çin’e gelen Macron, ziyaretinin büyük bölümünü Avrupa için çatışmadan kaçınan ayrıcalıklı bir rol üstlenmeye ve aynı zamanda Ukrayna’daki savaşı sona erdirmede Çin’e yer sağlamaya çalışarak geçirdi. Macron, ticari bağlantılarını sürdürmek amacıyla yaklaşık 50 Fransız iş liderine eşlik etti.

Airbus anlaşması beklenenden daha mütevazı olsa da, Çin’in Avrupa’nın en büyük ticaret ortağı olarak devam eden öneminin altını çiziyor, Macron bu anlaşmadan vazgeçmeye isteksiz.

Çin, Avrupa’nın en büyük ticaret ortağı olarak ABD’yi geride bıraktı. Geçen yıl Pekin, AB mallarının ihracatı için en büyük üçüncü varış noktası ve bloğa ithal edilen en büyük mal kaynağıydı. Fransa, Almanya’dan sonra Avrupa’nın Çin’e en büyük ikinci mal ihracatçısıdır.

Almanya Başbakanı Olaf Scholz, Kasım ayında Çin’e yaptığı hızlı bir gezi sırasında Pekin ve Berlin’in “karmaşık ve değişken” bir uluslararası durumda birlikte çalışması gerektiğini söyledi. Dünyanın en büyük ikinci ekonomisi olan Çin ile ticaretin devam etmesi gerektiği mesajını vermek için Alman şirketlerinden oluşan büyük bir heyet ile seyahat etti.

Ancak pek çok Avrupa ülkesi, Pekin bilim ve teknolojide kendine güvenmek için uzun vadeli çabayı yoğunlaştırırken, Çin ile artan bir ticaret açığıyla karşı karşıya. Bu, daha önce ithal edilen birçok malın imalatçıları için devlet sübvansiyonlarına yol açarak Çin’in yabancı mal talebini aşındırdı.

Bununla birlikte, Çin pazarı birçok Avrupalı ​​şirket için hala önemli. Avrupa kendisini karbon nötr bir ekonomiye dönüştürmek için on yıllardır süren iddialı bir programla ilerlerken, Fransa’da birçok şirket Çin’de mal ve ekipman üretmek için sözleşmeler imzalamaya hevesli.

Bu hafta Bay Macron’a eşlik edenler arasında nükleer enerji sağlayıcısı Électricité de France, tren üreticisi Alstom ve küresel atık işleme grubu Veolia da dahil olmak üzere büyük Fransız şirketlerinin yöneticileri vardı.

Airbus’ın sürdürülebilirlik stratejisi doğrultusunda şirket, kullanılması beklenen sözde sürdürülebilir havacılık yakıtları için ortak standartların üretimi konusunda Çin-Avrupa işbirliğini yoğunlaştırmak için Çin Ulusal Havacılık Yakıtları Grubu ile bir Mutabakat Zaptı da imzaladı. Uçak işletmek için giderek daha fazla.

Çin’in son on yıllardaki hızlı ekonomik büyümesi salgın nedeniyle keskin bir şekilde yavaşlamış olsa da, Aralık ayı başlarında katı “sıfır Covid” düzenlemelerinin kaldırılmasından bu yana yerel havacılık pazarı toparlanıyor. Özellikle şehirlerarası yolcuların sık sık karantinaya alınması, Çin içinde hava yolculuğunu üç yıl boyunca engelledi.

Airbus, önümüzdeki 20 yıl içinde Çin’deki hava trafiğinin dünyanın geri kalanından çok daha hızlı büyümesinin beklendiğini ve yeni uçak talebinin yüzde 20’sini oluşturduğunu söyledi. Ancak Çin, çok sayıda tek koridorlu jet satın alma konusunda temkinli davranıyor.

Büyük sübvansiyonlar sayesinde, Şangay devletine ait bir şirket olan COMAC, Tianjin’de inşa edilen Airbus A320 ile neredeyse aynı olan ticari bir uçak olan C919’u geliştirdi. Tekrarlanan gecikmelere rağmen, C919, Şangay merkezli China Eastern Airlines’ın bir yan kuruluşuyla ticari lansmanına hazırlanmak için bir test uçuşundaydı.

Avrupa’nın Çin’in geniş gövdeli jetleri Çin’de monte etme baskısına boyun eğip boyun eğmeyeceği belirsizliğini koruyor.

Airbus Çin pazarına yaklaşık 40 yıl önce, 1985’te girdi. Şirket, 2023’ün ilk çeyreğinin sonunda Airbus’ın Çin’deki filosunun pazarın yarısından fazlasını oluşturan 2.100 uçağa ulaştığını söyledi.

keith bradshare Şangay’dan katkıda bulunan raporlama.