Avrupalı ​​otomobil üreticileri, Münih Otomobil Fuarı’ndaki Çin elektrikli otomobillerinin gücünden endişe duyuyor

MÜNİH, 4 Eylül (Reuters) – Münih’teki IAA Otomobil Fuarı’nda yöneticiler, Avrupalı ​​otomobil üreticilerinin düşük maliyetli elektrikli arabalar üretmek ve Çin’in daha ucuz, daha tüketici dostu modeller geliştirmedeki liderliğini tersine çevirmek için kritik bir mücadeleyle karşı karşıya olduğunu söyledi.

Renault (RENA.PA) CEO’su Luca de Meo, otomobil fuarında Reuters’e verdiği demeçte, “Bir nesil önce elektrikli otomobil üretmeye başlayan bazı Çinli oyuncularla maliyet açığını kapatmak zorundayız” dedi ve üretim maliyetlerinin düştüğünü ekledi. fiyatlar da öyle.. .

De Meo, Fransız otomobil üreticisinin Çinlilerle fiyat eşitliği sağlama çabasının bir parçası olarak, gelecek yıl piyasaya sürülecek R5 EV’nin, elektrikli Scenic ve Megane modellerinden %25 ila %30 daha ucuz olacağını söyledi.

BYD (002594.SZ), Nio (9866.HK) ve Xpeng (9868.HK) dahil olmak üzere Çinli elektrikli araç üreticileri, satışların yılın ilk yedi ayında yaklaşık %55 artışla yaklaşık 820.000 araca ulaştığı Avrupa’daki elektrikli araç pazarını hedefliyor. yıl 2023. Tüm araba satışlarının yaklaşık %13’ünü oluşturuyor.

Xpeng, 2024’te daha fazla Avrupa pazarına açılmayı planlıyor ve Zhejiang Leapmotor Technology (9863.HK), önümüzdeki iki yıl içinde Avrupa da dahil olmak üzere denizaşırı pazarlar için beş model duyurdu.

Otomotiv danışmanlığı şirketi Inovev’e göre, Avrupa’da şu ana kadar satılan yeni elektrikli otomobillerin yüzde 8’i, geçen yıl yüzde 6 ve 2021’de yüzde 4 iken bu oran Çinli markalar tarafından üretildi.

Bu yılki Münih etkinliğindeki katılımcıların yaklaşık %41’inin genel merkezi Asya’da bulunuyor ve BYD, Xpeng ve pil üreticisi CATL (300750.SZ) dahil olmak üzere iki kat daha fazla Çinli şirket katılıyor.

Çinli elektrikli araç üreticilerinin Avrupa’ya gelişi, elektrikli araç satışlarında hakimiyet kurabilecekleri endişelerini artırdı.

Alman Otomotiv Birliği Başkanı Hildegard Müller, “Biz (Almanya) rekabet gücümüzü kaybediyoruz” dedi ve Münih Otomobil Fuarı’nın “uluslararası rekabetin yüksek baskısının” Almanya’nın yatırım yapmasını ne kadar gerekli hale getirdiğini gösterdiğini ekledi. Elektrifikasyon hakkında daha fazla bilgi.

Jato Dynamics’teki araştırmacılara göre, Çin’de bir elektrikli otomobilin ortalama maliyeti 2022’nin ilk yarısında 32.000 avronun (35.000 $) altındayken, Avrupa’da bu rakam yaklaşık 56.000 avroydu.

BMW CEO’su Oliver Zepsey Pazar akşamı Çin’in Avrupa’ya girişine atıfta bulunarak “Çekirdek otomobil pazarı segmenti ya yok olacak ya da Avrupalı ​​üreticiler yok olacak” dedi.

Mercedes-Benz (MBGn.DE) kompakt CLA sınıfını ve BMW (BMWG.DE) Neue Klasse’yi sunacak; her ikisi de üretim maliyetlerini yarıya indirirken daha fazla menzil ve verimliliği hedefliyor.

Volkswagen CEO’su (VOWG_p.DE) Oliver Blume gazetecilere verdiği demeçte, otomobil üreticisinin Çin’deki ortaklıkları aracılığıyla pil hücresi maliyetlerini %50 oranında azaltmayı hedeflediğini söyledi.

Xpeng başkanı Brian Guo, Avrupalı ​​otomobil üreticilerinin şu anda Çin’in gerisinde kalmasına rağmen, ortaklıklar ve teknolojiye yapılan önemli yatırımlar yoluyla elektrikli araçlara “büyük bir bağlılık” gösterdiklerini söyledi.

Gu, “Geri gelip bu önemli geçişe odaklanmak için çok çabalayan büyük şirketleri (otomobil üreticileri) asla göz ardı etmem” dedi.

Otomobil endüstrisi analisti Ferdinand Dudenhofer, Çinlilerin elektrikli bir aracın maliyetinin yüzde 40’ını oluşturabilen pil üretiminde “dünya şampiyonu” olduğunu söyledi.

Dudenhofer, Almanya’da faaliyet gösteren Çinli akü üreticilerinin elektrikli otomobillerin maliyetlerini düşürmeye yardımcı olduğunu ve Alman politikacıların “aptalca ayırma stratejileriyle ülkeden atılmadıklarından” emin olmaları gerektiğini ekledi.

(1$ = 0,9273 euro)

Standartlarımız: Thomson Reuters için Güven İlkeleri.