Bir Japon şirketi, aya inişin Japonya’daki bir girişimin irtifanın yanlış hesaplanması nedeniyle başarısız olmasından kaynaklandığını söylüyor.

TOKYO (Reuters) – Japon startup ispace Inc (9348.T), uzay aracının yakıtının bitmesine neden olan bir irtifa hatası nedeniyle geçen ay Hakuto-R’nin aya iniş görevinde başarısız olduğunu söyledi.

Tokyo merkezli uzay aracı, uzay aracının aya dünyanın ilk ticari yumuşak inişini denemesinin ardından Hakuto-R Mission 1 iniş aracıyla bağlantısını kaybetti.

Bu çarpışma, Japon uzay programındaki en son başarısızlıktı. Mart ayında Ulusal Uzay Ajansı, uzaya ulaştıktan sonra yeni H3 orta kaldırma roketini imha etmek zorunda kaldı ve katı yakıtlı Epsilon roketi, Ekim ayında fırlatılmasının ardından başarısız oldu.

iSpace, sonraki iki görev için iyileştirmeler yapılacağını söyledi.

Ispace CEO’su Takeshi Hakamada, Japonya Ulusal Basın Kulübü’nde gazetecilere verdiği demeçte, “Bu iki görevle, gelecekte istikrarlı pazarlamaya ulaşmak için bilgimizi olabildiğince artırmamız bizim için çok önemli.”

Geçtiğimiz on yıllarda uzay araştırmalarına ulusal uzay ajansları hakim olurken, birçok özel oyuncu ABD ve müttefikleri ile giderek daha iddialı hale gelen Çin arasındaki yeni bir uzay yarışında rekabet ediyor.

NASA, yüklerinin çoğunu yörüngeye uçurmak için Elon Musk’ın SpaceX’ine güvendi ve geçen hafta ajans, Jeff Bezos’un Blue Origin liderliğindeki bir ekibe aya iniş sözleşmesi verdi.

Hakuto-R iniş aracını bir SpaceX roketiyle Aralık ayında büyük bir tantanayla fırlattıktan sonra, ispace hisseleri Nisan ayında Tokyo Menkul Kıymetler Borsasında görücüye çıktı. Ancak 26 Nisan’ın erken saatlerindeki son iniş aşamasında, ispace gezici ile bağlantısını kaybetti.

ispace’deki hisseler, ilk çıkışından sonraki günlerde halka arz fiyatının 9 katından fazla olan 2.373 yen’e yükseldi. Hakuto-R başarısız olduktan sonra 800 yen’in altına düştü, ancak o zamandan beri toparlandı ve son zamanlarda 1.748 yen (12.94 $) seviyesinde işlem görüyor.

Hakuto R’nin planlanan iniş sahasındaki enkaz ve çarpma kraterinin görüntüleri, bölgeyi Ay Keşif Yörünge Aracı ile araştıran NASA tarafından bu hafta yayınlandı.

ispace araştırması, gezicinin büyük bir Ay uçurumunun üzerinden geçtikten sonra, sensör yazılımındaki bir arızanın gerçek ve beklenen irtifa arasında bir tutarsızlığa neden olduğunu ve yakıtı bittikten sonra son 5 kilometreyi (3 mil) düştüğünü gösterdi. ay yüzeyi.

ispace’in baş teknoloji sorumlusu Rio Ogyi, gazetecilere verdiği demeçte, ispace’in görev parametrelerini ve diğer ayarları kısmen ABD’li havacılık geliştiricisi Draper tarafından tanıtılan bir yazılım arızasından sorumlu tuttuğunu söyledi.

Yoji gazetecilere, şirketin “görevi en üst düzeye çıkarmak” için 2021’de bir yokuşun yakınındaki yeni site için seçilen düz araziyi atlayarak, iniş girişiminde bulunmadan yedi ay önce hedef iniş sahasını değiştirdiğini söyledi. Değişikliğin ne zaman yapılacağı konusunda bilgi vermedi.

Augie, “İniş yerinin değiştirilmesi bu sorunu etkiledi” dedi. “İniş alanını değiştirmeseydik, Ay’a başarılı bir şekilde iniş yapma şansımız olabilirdi, ancak bu sadece bir hipotez.”

2024 için ikinci bir uzay görevi planlanıyor ve şirketin gezicisini taşımak için başka bir M1 iniş aracı planlanıyor. 2025 itibariyle şirket, 2040 yılına kadar kalıcı bir ay kolonisi inşa etmek amacıyla NASA yüklerini aya getirmek için Draper ile çalışmaya hazırlanıyor.

(1 $ = 135.0500 yen)

Tokyo’dan Kantaro Komiya ve Rocky Swift ve Washington’dan Joy Roulette tarafından ek raporlama; Barbara Lewis, Simon Cameron-Moore ve Matthew Lewis tarafından düzenleme

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.