Boeing (BA) 2022’nin ikinci çeyreği için karı tahminlerin altında kalıyor

boeing Çarşamba günü, analistlerin beklediğinden daha düşük gelir ve daha geniş revize edilmiş üç aylık bir kayıp bildirdi, ancak uçak üreticisi 2022’de serbest nakit akışına dönüş tahminine bağlı kaldı.

Savunma birimindeki zayıflık sonuçları aşağı çekti, ancak ticari uçak biriminin gücüyle kısmen dengelendi. Uçak sevkiyatları, bir yıl önceki 79’dan ikinci çeyrekte 121’e yükselirken, ticari uçak geliri %3 artarak 6.2 milyar doları aştı.

Kazanan yeni şirket üst düzey siparişler Farnborough Air Show’da 100737 Max 10’larınki gibi Delta Havayolları. Rakip Boeing ve Airbus müşterileri, pandemi sırasında uçuş talebinin düşmesinden sonra seyahat canlanmasından yararlandı.

Şirketin, Refinitiv’in uyduğu analist tahminlerine kıyasla performansı şöyle:

• Hisse başına düzeltilmiş kayıp: 37 sent, beklenen 14 sent kayba karşı.
• o kazandı: 17.57 milyar dolarlık tahmine karşı 16.68 milyar dolar.

Boeing, geçen yılın aynı döneminde 483 milyon dolar yaktıktan sonra çeyrekte 81 milyon dolarlık işletme nakit akışına döndü. Arlington, Virginia merkezli şirket, 2021’in ikinci çeyreğine göre %2 düşüşle 16.68 milyar dolar gelirle bir yıl öncesine göre %72 düşüşle 160 milyon dolar net gelir bildirdi.

CEO Dave Calhoun bu ayın başlarında şirketin her ay ortalama 31.737 Max jet ürettiğini söyledi. Şirketin bunu yapmayacağını söyledi. Üretimi çok hızlı bir şekilde artırın Tedarik zinciri ve istihdam kısıtlamaları nedeniyle. Rakip Airbus da benzer endişeleri dile getirdi.

Calhoun, Çarşamba günü bir görev gücü notunda, “Yüksek taleple bile, üretim oranlarını takip etmeyeceğiz veya sistemimizi çok hızlı zorlamayacağız.” Dedi. “Güvenlik ve kaliteyi ön planda tutarak, istikrar ve öngörülebilirliği ön planda tutacağız.”

Ayrıca Boeing’in, üretim kusurlarının keşfedilmesinden sonra bir yıldan fazla bir süredir durdurulan 787 Dreamliner uçağının teslimatlarına devam etme hazırlıklarının “son aşamalarında” olduğunu da doğruladı.

Ocak ayında Boeing, envanter birikimini önlemek için üretimin yeniden başlatılmasıyla birlikte 2 milyar dolarlık düzensiz üretim maliyetleri de dahil olmak üzere sorunların 5.5 milyar dolara mal olacağını söyledi. Boeing bunun 283 milyon dolarını ikinci çeyrekte kaydetti.

787 teslimatlarının iadesi Boeing için çok önemlidir, çünkü müşteriler uçakları teslim aldıklarında uçak bedelinin büyük kısmını öderler.

Şirketin savunma birimi geliri geçen yıla göre %10 düştü ve şirket, yüksek maliyetler nedeniyle insansız MQ-25 yakıt ikmali için 147 milyon dolar harcadı.

Boeing yöneticileri, büyük bir uçak müşterisi olan 737 MAX’ın Çin’de uçmaya dönüşü, 777X’in zamanlaması ve bu yıl için nakit akışı projeksiyonları hakkında sorularla karşılaşacakları için Çarşamba günü saat 10:30’da sonuçları analistlerle tartışacaklar. ve sonra.

Analistler ayrıca Boeing liderlerine Max ailesinin en büyüğü olan 737 Max 10 için ABD sertifikasını ne zaman kazanmayı beklediklerini soracaklar.

Boeing hisseleri bu yıl şimdiye kadar %22’den fazla düştü. Sonuçların açıklanmasının ardından piyasa öncesi işlemlerde hisseler %2’den fazla yükseldi.