Boeing CEO'su ve diğer yöneticiler güvenlik krizi nedeniyle istifa etti

Boeing Pazartesi günü yaptığı açıklamada, şirketin devam eden skandalla ve yolcu uçaklarının güvenliğine ilişkin federal soruşturmayla uğraşmaya devam etmesi nedeniyle CEO'su da dahil olmak üzere üç üst düzey yöneticinin istifa edeceğini duyurdu.

CEO Dave Calhoun yaptığı açıklamada yıl sonuna kadar şirketten ayrılacağını doğruladı. Boeing Ticari Uçaklar CEO'su ve başkanı Stan Deal, derhal geçerli olmak üzere emekli oldu. Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Larry Kellner, bir sonraki yıllık hissedarlar toplantısında yeniden seçilmeye aday olmayacak. Kendisi, Boeing yönetim kurulu üyesi ve eski Qualcomm CEO'su Steve Mollenkopf Kellner'in yerini alacak.

Şirket, Ocak ayında Alaska Havayolları tarafından uçurulan Boeing 737 Max uçağının kapı panelinin patlamasından bu yana bir dizi olumsuz hikayeyle karşı karşıya kaldı. Bu kader yolculuğunun yansımaları duracak gibi görünmüyor: FBI geçen hafta yolculara bilgi verdi Ofisin halen araştırdığı bir suçun kurbanı olmuş olabilirler.

Boeing, güvenliği artırmaya yönelik bir dizi önlemi ve federal soruşturmacılarla çalışma taahhüdünü duyurmasına rağmen, bazı yolcular uçağa binerken gergin hissettiklerinden bahsetti.

Çalışanlara gönderilen mektupta, Boeing web sitesiCalhoun, Alaska Havayolları olayının şirketi değiştirdiğini kabul etti.

“Hepinizin bildiği gibi, Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşu kazası Boeing için bir dönüm noktasıydı” diye yazdı. “Bu olaya alçakgönüllülükle ve tam bir şeffaflıkla yanıt vermeye devam etmeliyiz. Ayrıca şirketimizin her seviyesinde güvenlik ve kaliteye tam bir bağlılık aşılamalıyız.”

Şirketin havayolu müşterilerine ve seyahat eden halka uçaklarının güvenli olduğu konusunda güvence vermek için devam eden çabalara atıfta bulunarak, “Dünyanın gözleri üzerimizde” dedi.

Pazartesi günkü duyurunun ardından CNBC'ye verdiği röportajda Calhoun, Boeing'de devam eden zorlukları kabul etti.

“Şirketimizde bu kötü alışkanlık var” dedi ve üretim baskılarının performansı hâlâ etkilediğini ekledi. “Hat üzerinde hareket ettiğinizde, çalışanlarınıza şu mesajı gönderir: 'Vay canına, bence uçağın hareketi, ilk seferde ürünün kalitesinden daha önemli.' Ve bunu çok iyi bir şekilde yapmalıyız. daha dengeli bir yol. Şüphesiz.”

Calhoun, çalışanlarına yazdığı mektupta son beş yılda şirketin “şirketimizin ve sektörümüzün 108 yıllık tarihimizde karşılaştığı en önemli zorluklardan bazılarıyla” karşı karşıya olduğunu söyledi.

Calhoun, bazı uzmanların Boeing'deki başarısızlıklardan sorumlu tuttuğu diğer iki hava felaketinin ardından 2020 yılında CEO olarak atandı. Lion Air ve Etiyopya Havayolları'nın 2018 ve 2019 yıllarında toplam 346 kişinin ölümüyle sonuçlanan kazaları, Boeing'in MCAS olarak bilinen yazılım sistemindeki arızaları içeriyordu.

2009'dan bu yana Boeing'in yönetim kurulunda görev yapan ve 2019'da icracı olmayan başkan olarak seçilen Calhoun, atanmasının ardından The New York Times'a verdiği röportajda, Boeing'deki iç kültürü değiştirme sözü verdi.

Calhoun o sırada uçağın üreticisinde karşılaştığı sorunları anlatırken “Dürüst olmak gerekirse, hayal ettiğimden daha fazlasıydı” dedi. “Liderliğimizin zayıf yönlerine değiniyor.”

Ancak aynı röportajda Amerikalı pilotların MCAS başarısızlığına yabancı uyruklu pilotların yaptığı gibi tepki vermeyeceğini ima ediyor gibi görünüyordu.

Mart 2019'daki ikinci olayın ardından 737 MAX dünya çapında yere indirildi ve yaklaşık iki yıldır uçuş için yeniden sertifikalandırılmadı.

2021'de Boeing'in 2,5 milyar dolar ceza ödemeyi kabul etti Boeing, MCAS sisteminin güvenilirliği konusunda FAA'yı “aldattığını” kabul ederek, 737 MAX uçağıyla ilgili bilgileri sakladığı yönündeki suçlamalarla ilgili suçlamaları çözüme kavuşturmak için harekete geçti.

Calhoun o dönemde anlaşmanın “değerlerimiz ve beklentilerimizin ne ölçüde gerisinde kaldığımızı uygun bir şekilde kabul ettiğini” söylemişti.

Geçen hafta yapılan bir röportajda FAA Yöneticisi Michael Whitaker, NBC News'e, Boeing'in, kurumun güvenlik standartlarını karşılayacak şekilde kültürünü ve uygulamalarını iyileştirmeye yönelik bir plan geliştirmekten başka seçeneği olmadığını söyledi.

Whitaker, Boeing'in önceliklerinin “güvenlik ve kalite değil, üretimle ilgili olduğunu” söyledi.

Ocak ayındaki Alaska Havayolları olayının ardından bazı Wall Street analistleri daha radikal bir değişime ihtiyaç duyulduğunu söyledi.

“'Bir daha asla' ifadesi kaç kez tekrarlanabilir?” Bank of America Corp. analisti Ronald Epstein Ocak ayında bir raporda şunu yazdı.

“Hem Boeing hem de [Boeing parts supplier] ruh [AeroSystems] Radikal kültürel reforma ihtiyaç var. Bu kültür değişikliği FAA direktifleri, kongre oturumları, dahili notlar veya bir saatlik herkesin katılımıyla yapılan toplantılarla gerçekleşmeyecek. Kültürün kurumsal terimlerden her iki çalışanın alışkanlıkları ve zihinlerinde somutlaşmaya doğru ilerlemesi için, Boeing ve Spirit'in çalışma şekillerini temelden yeniden düşünmesinin gerekli olduğuna inanıyoruz.