Ancak fırlatma sonrası bir brifing sırasında yetkililer, iticilerin tam olarak amaçlandığı gibi çalışmadığını ortaya çıkardı.
Boeing’in Starliner programının başkan yardımcısı ve program direktörü Mark Naby, “İkinci tahrik arızası yaşadık” dedi. “Birincisi ateşlendi, bir saniye ateşlendi ve ardından kapandı. Uçuş kontrol sistemi yapması gerekeni yapıyordu ve ikinci iticiye geçirdi.”
Naby’ye göre, bu füze kapanmadan önce sadece 25 saniye ateşlendi. Uçuş kontrol sistemi tekrar kontrolü ele aldı ve amaçlandığı gibi ateş eden üçüncü iticiyi tekmeledi.
Naby Perşembe akşamı gazetecilere verdiği demeçte, “Sistem gereksiz olacak ve olması gerektiği gibi şekillendirilecek şekilde tasarlandı.”
Naby, davanın genel görevi etkilemesinin beklenmediğini söyledi.
Sonunda, kapsül fırlatma rampasından iade edilmek zorunda kaldı. Mühendisler onu yerinde tamir edemediğinde, daha kapsamlı sorun giderme için sonunda Boeing tesisine geri gönderilmesi gerekti.
Boeing ve NASA, son basın toplantılarında NASA yetkililerinin rapor ve yorumlarına göre farklılık gösteriyor.
Boeing’in başkan yardımcısı ve Starliner program müdürü Mark Naby, geçen hafta düzenlediği basın toplantısında, araştırmalarının valflere nemin girdiğini ve “korozyona” ve “bağlanmaya” neden olduğunu gösterdiğini belirtti. Bu, şirketin kısa vadeli bir çözüm tasarlamasına ve aşındırıcı nemi dışarıda tutmak için tasarlanmış küçük bir torba içeren bir dezenfeksiyon sistemi oluşturmasına yol açtı. NASA ve Boeing, bu çözümden memnun olduklarını söylüyorlar.
NASA’nın Ticari Mürettebat Program Yöneticisi Steve Stitch geçen hafta “Bu sisteme girmek için gerçekten iyi durumdayız” dedi.
Ama bu onun sonu olmayabilir. Boeing geçen hafta valfleri yeniden tasarlaması gerekebileceğini açıkladı.
Naby, “Yapmak istediğimiz birkaç test daha var ve bu sonuçlara dayanarak gelecekte yapacağımız değişiklikleri sağlamlaştıracağız” dedi. “Muhtemelen önümüzdeki aylarda daha fazlasını öğreneceğiz.”
Boeing, valfleri daha kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlamaya devam ederse, bunun ne kadar süreceği veya Boeing’in bu noktada programın yıllar gerisinde olan ilk astronot misyonunu geciktirip geciktiremeyeceği net değil. Kamuya açık belgelere göre, Starliner’daki aksama da şirkete yaklaşık yarım milyar dolara mal oldu.
Bu arada, bir zamanlar NASA’nın Ticari Mürettebat Programında zayıf rakip olduğu düşünülen SpaceX, iki turizm görevine ek olarak beş NASA astronot görevi başlattı. Uzay aracının ilk lansmanı olan Crew Dragon, uzay mekiği programı 2011’de emekliye ayrıldığından beri ABD topraklarından yörüngeye astronot taşıyan ilk kişi oldu.
“Pop kültürkolik. Web nerd. Sadık sosyal medya uygulayıcısı. Seyahat fanatiği. Yaratıcı. Yemek gurusu.”
More Stories
Kedi Pençesi Bulutsusu'nda gömülü şimdiye kadar görülen en büyük uzay parçacıklarından biri
Lyrid meteor yağmuru zirveleri. Bu gece Iowa'da nasıl görülür?
Japon aya iniş aracı, haftalarca sürecek bir ay gecesine dayanacak şekilde inşa edilmedi. Ve hala 3'ten sonra gidiyor