Boeing Starliner uçağı, Uluslararası Uzay İstasyonu dışında park halindeyken şu anda 5 sızıntıdan muzdarip

sonraki Yerleştirme belirtilmedi Geçen hafta Uluslararası Uzay İstasyonunda Boeing, bir çift NASA astronotu yörüngedeki laboratuvara teslim edebildi. Mürettebat kapsülünün servis modülünde daha fazla sızıntı geliştikçe stresli Starliner efsanesi devam ediyor. NASA şu anda ikiliyi Dünya’ya geri döndürme yeteneğini değerlendiriyor.

Pazartesi günü paylaşılan bir güncellemede NASA açık Starliner ekipleri beş helyum sızıntısının görevin geri kalanı üzerindeki etkisini değerlendiriyor. Uzay ajansı, “Starliner kenetlendiğinde, normal görev operasyonlarında tanklardan helyum kaybını önlemek için tüm kapaklar kapalı” diye yazdı.

Eğer takip ediyorsan, oradaydı Starliner uzay aracında üç sızıntı En son kontrol ettik. Starliner ekipleri, 5 Haziran’da fırlatılmasının ardından uzay aracında iki yeni sızıntı tespit etti. Kalkıştan önce helyum sızıntısı keşfedildi. Ekip, kapsülü fırlatmadan önce sorunu değerlendirmek için biraz zaman harcadı, ancak sonuçta Boeing ve NASA, sorunu çözmeden mürettebatı sızdıran Starliner uzay aracında uçurmaya devam etmeye karar verdi.

Uzay aracı, yeniden kullanılabilir bir mürettebat kapsülü ve harcanabilir bir servis modülünden oluşur. Helyum, uzay aracı tahrik sistemlerinde, iticilerin yanıcı veya toksik olmadan ateş etmesini sağlamak için kullanılır. NASA’nın Ticari Mürettebat Programı direktörü Steve Stich, Starliner’ın lansmanından önce düzenlediği basın toplantısında, “Sızıntı oranı 100 kata kadar artarsa ​​bu özel sızıntıyla başa çıkabiliriz” dedi.

Eh, oraya doğru gidiyor. Sızıntılar Starliner’ın itiş sisteminde daha büyük bir sorun olduğunu öne sürse de NASA ticari ortağına olan güvenini koruyor ve uzay aracındaki kusurları önemsiz gibi gösteriyor. NASA, güncellemesinde “Mühendisler helyum tedarikini mevcut sızıntı oranlarına göre değerlendirdi ve Starliner’ın istasyondan dönüş uçuşunu desteklemek için yeterli marja sahip olduğunu belirlediler” diye yazdı. “Normal bir görev sonu gerçekleştirmek için yalnızca yedi saatlik serbest uçuş süresi gerekiyor ve Starliner’ın tanklarında şu anda, ayrıldıktan sonra 70 saatlik serbest uçuş faaliyetini desteklemeye yetecek kadar helyum var.”

Starliner Uluslararası Uzay İstasyonu’na kenetlenmekte zorluk yaşadığından, “görevin doğal sonu” burada kilit önem taşıyor. Starliner, teknik sorunlar nedeniyle 12:15 ET’deki ilk kenetlenme fırsatını kaçırdı ve NASA’nın bir saat sonra başka bir kenetlenme penceresini hedeflemesine yol açtı. Uzay aracının motorlarından beşi yaklaşma sırasında arızalandı, bunlardan dördü daha sonra kurtarıldı. the Kapsül nihayet kenetlendi 6 Haziran 13:34 ET’de Uluslararası Uzay İstasyonuyla.

NASA’nın son güncellemesine göre mühendisler, Uluslararası Uzay İstasyonu’nun dışında park halindeyken servis modülünde düzgün şekilde kapatılmayan bir RCS oksitleyici izolasyon valfini de değerlendiriyor. RCS veya Reaksiyon Kontrol Sistemi, tutumu ve yönü kontrol etmek için pervaneleri kullanırken oksitleyici izolasyon valfi, pervanelerdeki yakıtın yakılması için gerekli olan oksitleyicinin akışını düzenler. Uzay ajansı, görev yöneticilerinin uçuş gerekçesi, hata toleransı ve uçuşun geri kalanına yönelik olası operasyonel hafifletmelere ilişkin değerlendirmeleri içeren dönüş planı üzerinde çalışmaya devam ettiğini yazdı.

Starliner’ın en geç 18 Haziran’da yörüngedeki uzay istasyonundan ayrılması planlanıyor İnsanlı uçuş testi NASA’nın Ticari Mürettebat Programının bir parçasıdır ve mürettebatı ve kargoyu Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) taşımak için tasarlanmıştır. 4,3 milyar dolar Uzay ajansıyla sözleşme imzaladık. NASA’nın diğer ticari ortağı SpaceX şu ana kadar uzay istasyonuna sekiz mürettebat gönderdi.

Uzay aracının ilk mürettebatlı uçuşunun amacı Uluslararası Uzay İstasyonu’na düzenli uçuşlar yapmaktı ancak NASA, kapsülün normal operasyon için onaylanması öncesinde Starliner’ın bazı onarımlardan geçmesini isteyebilir.

Hayatınızda daha fazla uzay yolculuğu için bizi takip edin X Gizmodo için özel bir yer imi Uzay uçuşu sayfası.