Boeing’in Starliner’daki zararı 250 milyon dolar arttı

WASHINGTON — Boeing, CST-100 Starliner ticari mürettebat programından elde edilecek 250 milyon dolarlık kâr karşılığında, şirketin yeni liderinin benzer sorunlu programlardan vazgeçmeyeceğine söz vermesi nedeniyle başka bir ücret daha alıyor.

23 Ekim’de ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na sunduğu bir başvuruda Boeing, “öncelikle program gecikmelerini ve yüksek test ve sertifikasyon maliyetlerini yansıtmak için” üçüncü mali çeyrekte masraflara maruz kaldığını açıkladı. Bu, şirketin ikinci çeyrekte kaydettiği 125 milyon dolarlık zarara ek.

Şirket, 11 Ekim’de, Starliner’ın da aralarında bulunduğu Savunma, Uzay ve Güvenlik (BDS) iş birimindeki dört sabit oranlı program için üçüncü çeyrekte toplam 2 milyar dolarlık ücret alacağı konusunda uyarmıştı. Şirket o dönemde Starliner ücretlerinin büyüklüğünden bahsetmemişti, ancak bu ücretlerin 1,6 milyar doları iki askeri uçak programına tahsis edilmişti.

Son suçlamalar, Boeing’in Starliner’da kaydettiği toplam zararı yaklaşık 1,85 milyar dolara çıkarıyor. Artan kayıplar, Boeing’in Starliner’dan kar elde edip edemeyeceği ve bunun yerine onu sonlandırmayı tercih edip edemeyeceği konusunda soruları gündeme getirdi.

SEC raporunun sunulması, Boeing’in üçüncü çeyrek mali sonuçlarının açıklanması ve Ağustos ayında CEO görevini devralan Kelly Ortberg ile yapılan kazanç görüşmesiyle aynı zamana denk geldi. Çağrıda özellikle Starliner’dan bahsetmedi ancak Boeing’in, kayıplara rağmen Starliner gibi sabit fiyatlı bir program üzerinde çalışmaya devam edeceğini söyledi.

Boeing’in bu sözleşmelerin bazı yönlerini yönetmede daha iyi olması gerektiğini belirterek, “Bazı zorlu sözleşmelerimiz var ve bunun için sihirli bir değnek yok.” dedi. şirketin üstlendiği risk düzeyi: “Bu programlarda risk alıyoruz ve bu şeylerin EAC’ye dönüşmeden önce nasıl riskten arındırılacağını anlamak için müşterilerimizle yeterince çalışma yaptığımızı düşünmüyorum. [estimate at completion] Aşmak.”

Görüşmenin ilerleyen saatlerinde bir analist, Boeing’in, şirketin kar elde etme fırsatının bulunmadığı sabit fiyatlı programlardan uzaklaşmayı düşünüp düşünmeyeceğini sordu. Ortberg bunu reddetti.

“Bunun bizim için geçerli bir seçenek olduğunu düşünmüyorum” diye ekledi. İstesek bile bu sözleşmelerden çekilebileceğimizi düşünmüyorum.” Ancak kendisi, bir sözleşme aşamasından diğerine geçen programlar için bir istisna olabileceğini ve Boeing’in bir sonraki aşamaya geçmek isteyip istemediğini değerlendiriyor olabileceğini belirtti.

Sözlerini şöyle tamamladı: “Toptan çıkışın sadece bir olasılık olduğunu düşünmüyorum.”

Boeing ayrıca ticari havacılık ve savunma dışındaki bazı alanlarda çalışmaların durdurulması anlamına gelebilecek işi kolaylaştırmanın yollarını da değerlendiriyor. “Bizim için daha az yapıp daha iyi yapmak, daha çok yapıp iyi yapmamaktan daha iyidir” dedi.

Düşebileceği alanlar hakkında spekülasyon yapmaktan kaçındı. “Açıkçası ticari ve savunma uçaklarımızın çekirdeği uzun vadede Boeing’de kalacak, ancak kenarlarda daha verimli olabileceğimiz veya bizi asıl hedeflerimizden uzaklaştıran bazı şeyler olması muhtemel.”

“Saklayacağımız ve saklamayacağımız şeylerin belirli bir listesi yok” dedi. Boeing’in bir şekilde neyi ortadan kaldırmaya çalışacağı konusunda “yıl sonuna kadar iyi bir iç his” istediğini söyledi.

İlgili