Düğmeli ateşleme, arabanızı çalıştırmadığınız zamanlarda bile çalıştırmanın lüks bir yoluydu.

Arabayı bir düğmeye basarak ilk çalıştırdığımda, kolay ve rahat hissettim – sanki bir şekilde ait olmadığım bir vergi dilimine düşmüşüm gibi. “Bana mı söylüyorsun,” diye düşündüm, “anahtarlarımı cebimde bırakabilirim ve araba beni içeri alıp sürmeme izin verir mi?”

Basma düğmeli başlatma, bunu gerçekten yapmayan düğmelerden biridir. Ekle Değiştirilen şeyle ilgili herhangi bir yeni iş (bu durumda, bir anahtar takıp açmanıza izin veren ateşleme sistemi). Sadece kolaylık sağlamak için orada, üstün olduğu bir iş. Arabaya biniyorsunuz, fren pedalına ve düğmesine basıyorsunuz ve sürmeye hazırsınız. Telefonunuzun kilidini açmaktan daha zor değil.

Aynı zamanda çoğumuz için sadece parmak uçlarımızla üretebileceğimiz en güçlü enerjidir. Aşırı gerilim koruyucudaki bir anahtarı çevirmek size 2000 watt’a yakın bir güç verebilir. Bu küçük bir miktar değil, ancak arabayı çalıştırmak için bir düğmeye basmak size kendinizi, ailenizi, valizinizi ve evet, otoyol hızlarında binlerce kiloluk bir makineyi hareket ettirme gücü verir.

Fiziksel düğmelerin kendileri, otomobil endüstrisinde nispeten standarttır, bu da dikkate alırsak şaşırtıcıdır. Sıradan eski anahtarlar nasıl farklı olabilir?. Gördüğüm her biri yuvarlaktı, direksiyon simidinin sağ tarafında bir yerdeydi ve arabanızın çalıştığını gösteren ışıkları vardı. Uygulanmakta olan bazı güvenlik önlemleri vardır – birçok otomobil, fren pedalının aynı anda basıncının düşürülmesini gerektirerek kazara kalkışa karşı koruma sağlar. Kişisel düzeyde, konfor ve manuel kullanımın doğru kombinasyonu gibi hissettiriyor – ayak ve elin koordinasyonu kendinizi iyi hissetmenizi sağlıyor. bir iş Bir şey, ama anahtarı kurcalama canını sıkmıyorsun.

Bunu yazmaya başladığımda, düğmeli başlatmanın nispeten yeni bir özellik olduğu izlenimini edindim, ancak kökenleri bir asırdan fazla geriye gidiyor. Düğme tabanlı ateşlemeye sahip ilk otomobillerden biriydi. 1912 Cadillac Modeli 30elektrikli marşı etkinleştirmek için bir düğmeye basmanız gereken Motor krank değişimi. Tabii ki, bu günler “arabalar” için çok erkendi, bu nedenle konfor faktörü biraz azaldı. Birkaç adım daha (Gibi Motor yakıt/hava oranını ve kıvılcım zamanlamasını ayarlayın) yapmak zorundaydın. Bununla birlikte, Model 30’u bir buton başlangıcına sahip olarak tanımlamak doğru olur. Ayrıca anahtarsızdı, çünkü bir fob ile kablosuz olarak iletişim kuruyordu. Modern arabaların çalışma şekli (Açıkça), ama çünkü… hiç anahtar yoktu.

Ancak bir noktada insanlar, birinin arabanızı çalıştırmasını engellemenin bir yolu olabileceğini fark etti. Arabaların kontağı açmak için anahtarları olduğu bir dönem vardı ama siz arabayı anahtarla çalıştırmadınız. ellilerdeBuna rağmen, birçok araba, bugün çoğumuzun aşina olduğu tam ateşleme sistemi ile donatılmış olarak geldi ve düğme ve kol sisteminin yerini aldı. Ve birileri düğmeyi tekrar takma zamanının geldiğine ve bir anahtarsız ile gelen tüm kolaylıklara karar verene kadar çoğunlukla bu kadar uzun süre öyle kaldı.

Mercedes Benz genellikle Kredi almak Özelliği, 1998 S-Serisi’ndeki KeylessGo sistemiyle popüler hale getirmek için (şirket, kendisini modern startup push sisteminin mucidi olarak görüp görmediğini sordu, ancak yanıt alamadı). Bu araba, arabayı çalıştırmak için çevirebileceğiniz oldukça standart bir anahtarla birlikte gelirken, modern bir arabada yerinde olmayacak bir anahtarsız sistem içermesini seçebilirsiniz. Özel bir plastik kartınız olduğu sürece arabaya yürüyebilir, binebilir ve koşabilirsiniz. Şanzımanın üstündeki bir düğmeye basın.

Bir süre için, başlamak için ödeme yapmak lüks bir özellikti. O sınıf S. başladım Bugünün parasıyla yaklaşık 130.000 $ olan 72.515 $ fiyatla. 2000’li yıllardaki birkaç şarkıyı hatırlarsanız, 2 zincirVe Ray SarmordVe Gucci yelesiVe küçük bebekVe Halife ile Anahtarı olmayan veya bu nedenle bir düğme ile başlayan arabaları gösteren kelimeler de buna dahildi. (Khalifa, oynat düğmesini işaret eder. iki şarkılar).

Amelia Holowaty Krales / Sınır

Bu özellik 2022’de burada yabancı olmasa da, henüz her yerde yaygın değil; ABD’de en çok satan 10 otomobilin 2022 modellerine bakıldığında sadece yarısında bu özellik standart olarak geliyor. Daha düşük bir model Toyota RAV4, Camry, Tacoma, Honda CR-V veya Ford F-150 satın alırsanız, çalıştırmak için geleneksel bir anahtarlık alırsınız. (F-150’nin bas-başlat tabanının kamyonda hız sabitleyici ile gelmediği için sürpriz olmaması şaşırtıcı değil – evet, ciddiyim.) Ancak, hareket ettiğimde iki veya üç kenardan, tüm araçlar tek tuşla ateşleme silindirinden vazgeçti.

2020’de ilk arabamı bir düğmeye basarak çalıştırdığımda, ilk birkaç ay için çok kafa karıştırıcı buldum (muhtemelen o noktada sadece onlarca yıllık araba kullanıyordum). Arabamdan rahatsız edici bip sesleri ve “Çalıştırmak için frene basın” mesajı çıkarmak için frenden önce düğmeyi bir saniye basılı tutardım. Yine de onu sevmeye başladım ve şimdi o kadar eskimiş gibi geliyor ki, başka bir araba sürerken anahtarı cebimden çıkarıp kontağı çevirmek zorunda kalıyorum. Ancak itiraf etmeliyim ki bir veya iki ay boyunca kesinlikle arabadan (2016 Ford Fusion Energi) tamamen kapatmadan çıkmaya çalıştım ve yine bana bağırmasına neden oldu.

Ancak bu bir sorun teşkil ediyor: Pek çok kolaylıkta olduğu gibi, düğmeyle çalıştırmanın bir maliyeti var. birkaç düzine insan Karbon monoksit zehirlenmesinden öldü Veya arabalarını çalışır durumda bıraktıktan sonra kontrolsüz hareket eden araçlar, bir anahtar çekme ile ayrıldıktan sonra kapanacaklarını varsayarlar. Hatta Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi bir sayfası var İnsanları arabalarında anahtarsız ateşleme sistemi varsa daha bilinçli olmaları konusunda uyarın. Bu ölümler, bir makinenin düşünmeden kullanılması yeterince kolay hale geldiğinde, insanların onu düşünmediğini ve otomobil üreticilerinin bunun ölümcül sonuçlarını düşünmediğini gösteriyor. 2021’de birçok senatör Öneri yasalar bu, karbon monoksit zehirlenmesini ve dikkat dağınıklığını önlemek için özellikler empoze eder, ancak şimdiye kadar, bu Hareketler Geçmedi.

Birçok üretici daha fazla ölümü önlemek için sistemler geliştirmeye başladı. Ama bir düğmeye basmak için basılan günler Zaten numaralandırılmış olabilirKonforu daha da ileriye taşımak için çalışan şirketler sayesinde. Pek çok lüks elektrikli otomobil – en önemlisi Tesla’lar – manuel çalıştırma işleminden tamamen vazgeçiyor. Giriyorsunuz, sürüş modunuzu seçiyorsunuz ve araba sizi alıp götürmeye hazır.

Fotoğraf: Volvo

Ford, Hyundai ve Toyota gibi geleneksel otomobil üreticilerinin birçok elektrikli otomobili butonla çalıştırılırken, düğmesiz çalıştırmanın halihazırda devam edebileceğine dair göstergeler var; Volvo XC40’ı şarj edin Otomatik olarak kendini açar Ve kapatmaVolkswagen ID 4’te açma/kapama düğmesi bulunurken, kullanım kılavuzuna göre kullanımı tamamen isteğe bağlıdır. Neredeyse aynı teknoloji; Arabalar bir anahtarlık, kart ve hatta akıllı telefonunuz aracılığıyla kimliğinizi doğrular, ancak ayrı bir adım yapmak yerine, yalnızca vites seçiciyi kullandığınızda motorları etkinleştirir veya devre dışı bırakırlar.

Daha önce söylediğim gibi, kutlamadan biraz rahatsızım, bu yüzden başlama baskısının tamamen değiştirilmesinin utanç verici olacağını düşünüyorum. Neyse ki, gelecek buysa, düğmelerin yeniden ortaya çıktıklarından bu yana ne kadar yavaş yayıldıkları göz önüne alındığında, gelmesi uzun zaman alabilir. O zamana kadar, düğme bir lüks olarak işlev görmeye devam edecek ve yeterince şanslı olanlara sabah işe gidip gelirken daha az dolduracak bir şeyleri olacak.

31 Mayıs 19:02 ET’de düzeltme: Bu makalenin orijinal versiyonu, yanlış bir şekilde karbon monoksitten karbon dioksit olarak bahsetti. Gerçek kimyasal formülü karbondioksittir ve hata için özür dileriz.