Dünyanın ilk ticari hidrojenle çalışan feribotu San Francisco Körfezi’nde çalışıyor ve yolculuk ücretsiz

SAN FRANCISCO (AP) — California yetkilileri Cuma günü yaptığı açıklamada, dünyanın ilk ticari hidrojenle çalışan feribotunun, dizel motorlu gemileri aşamalı olarak kullanımdan kaldırma ve küresel ısınmadan kaynaklanan karbon emisyonlarını sınırlama planlarının bir parçası olarak San Francisco Körfezi’nde faaliyete başlayacağını söyledi.

Yetkililer, MV Sea Change adı verilen 70 metrelik (21 metrelik) teknenin, 19 Temmuz’dan itibaren Pier 41 ile San Francisco şehir merkezindeki feribot terminali arasındaki sahil boyunca 75’e kadar yolcu taşıyacağını söyledi. Hizmet, beta programının bir parçası olarak çalıştığı süre boyunca altı ay boyunca ücretsiz olacak.

Körfez boyunca yolcu feribotları işleten San Francisco Körfez Bölgesi Acil Su Taşımacılığı Otoritesi başkanı Jim Wunderman, “Bunun sonuçları çok büyük çünkü bu onların son durağı değil” dedi. “Eğer bunu başarılı bir şekilde çalıştırabilirsek, oradayız. Bölgede bu gemilerden daha fazlası olacak.” Filomuz ve Amerika Birleşik Devletleri ile dünyadaki diğer filoların da olacağına inanıyoruz.”

Sea Change gemisi, yakıt ikmali yapmadan önce 300 deniz mili yol kat edebilir ve 16 saat boyunca çalışabilir. Yakıt hücreleri, yan ürün olarak su yayan bir elektrokimyasal reaksiyonda oksijen ve hidrojeni birleştirerek elektrik üretir.

Yetkililer, teknolojinin dünyanın toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık %3’ünü üreten denizcilik endüstrisinin temizlenmesine yardımcı olabileceğini söyledi. Bu, otomobillerin, kamyonların, demiryolunun ve havacılığın ürettiği emisyonlardan daha düşük, ancak hâlâ çok sayıda emisyon var ve artıyor.

Yakıt Pili ve Hidrojen Enerjisi Derneği Başkanı ve CEO’su Frank Wolak, gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmanın zor olması nedeniyle bu ifadenin önemli olduğunu söyledi.

“Bunun gerçek değeri, bunu dünya çapında faaliyet gösteren feribotların sayısıyla çarpmaktır” dedi ve ekledi: “Burada çok büyük bir potansiyel var. Bu şekilde limanlarınızın karbon yoğunluğunu azaltmaya başlayabilirsiniz.”

Taraftarlar ayrıca hidrojen yakıt hücrelerinin eninde sonunda konteyner gemilerine güç sağlayabileceğini umuyorlar.

Ticari gemiciliği düzenleyen Uluslararası Denizcilik Örgütü, yüzyılın ortasına kadar sera gazı emisyonlarını yarı yarıya azaltmak istiyor.

Fosil yakıt emisyonları Dünya atmosferini ısıtmaya devam ederken, Biden yönetimi… Enerji kaynağı olarak hidrojen Araçlar, imalat ve elektrik üretimi için. Ülkenin endüstrilerini, mühendislerini ve planlamacılarını temiz hidrojenin nasıl üretilip dağıtılacağını bulmaya teşvik etmek için 8 milyar dolar teklif etti.

Çevre grupları hidrojenin başlı başına kirlilik ve iklim riskleri oluşturduğunu söylüyor.

Şu anda, başta petrol rafinerileri ve gübre üretimi olmak üzere her yıl küresel olarak üretilen hidrojen, doğal gaz kullanılarak üretiliyor. Bu süreç gezegeni kurtarmak yerine ısıtıyor. Aslında Cornell ve Stanford üniversitelerinden araştırmacılar tarafından yapılan yeni bir araştırma, hidrojen üretiminin çoğunun karbondioksit yaydığını, yani hidrojenle çalışan taşımacılığın henüz temiz enerji olarak değerlendirilemeyeceği anlamına geldiğini ortaya çıkardı.

Ancak hidrojen taşımacılığının savunucuları, uzun vadede hidrojen üretiminin çevreye daha duyarlı hale geleceğini söylüyor. Sudaki hidrojeni oksijenden ayırabilen rüzgar ve güneş enerjisinden elektrik kullanımının artmasını öngörüyorlar. Bu yenilenebilir enerji türlerinin kullanımı yaygınlaştıkça hidrojen üretimi daha temiz ve daha ucuz bir süreç haline gelecektir.

Deniz Değişimi projesi SWITCH Maritime yatırım şirketi tarafından finanse ediliyor ve yönetiliyor. Gemi Alameda, Kaliforniya’daki Bay Ship and Yacht’ta ve Bellingham, Washington’daki All-American Marine’de inşa edildi.

___

Associated Press muhabiri Jennifer McDermott bu rapora Providence, Rhode Island’dan katkıda bulundu.