GM'nin hibrit araçlara ilişkin tutum değişikliği şirket, müşterileri ve çevre için iyi bir haber. Artık otomobil üreticisinin planı uygulaması gerekiyor. Söylemesi yapmaktan kolay.
Otomobil üreticisinin yeni elektrikli araçlarını piyasaya sürme konusundaki tökezlemesine yanıt olarak, GM CEO'su Mary Barra Ocak ayının sonunda GM'nin Amerika Birleşik Devletleri'nde plug-in hibritler sunacağını ve bir hamle olarak hibrit olmayan elektrikli araçlara odaklanma yönündeki daha önceki kararını tersine çevireceğini söyledi. . Orta seviye.
Fişli hibrit araçlar veya PHEV'ler, içten yanmalı motor olarak da adlandırılan geleneksel bir içten yanmalı motoru, aracın emisyon olmadan sık sık sürülmesine izin verecek kadar güçlü bir elektrik aküsüyle birleştirir.
PHEV'ler sihirli bir değnek değildir. Mühendislikte bedava öğle yemeği yoktur: İkinci bir güç kaynağına sahip bir araç, tek başına içten yanmalı motordan daha karmaşık ve pahalıdır. Bu, GM'nin Ultium pillerine ve elektrik motorlarına duyulan güven ile birleştiğinde, otomobil üreticisinin, on yıldan fazla bir süre önce Chevrolet Volt otomobiliyle plug-in hibrit elektrikli araç (PHEV) teknolojisine öncülük etmesine rağmen, elektrikli araçlara geçişini duyurmasına yol açtı.
Daha:Bazı hibrit otomobil markalarının sürücüleri şarj işlemini çok ciddiye alıyor. Bu neden önemli?
Daha:GM'in elektrikli araçlarının eksikliklerini düzeltmek için zamanı azalıyor ve milyarlarca dolar tehlikede
Cox Automotive yönetici analisti Michelle Krebs, “Yedek bir plan olmadan tamamen elektrikliye geçiş konusunda her zaman şüpheci olmuşumdur” dedi. “Elektriğe giden yol çok engebeli.”
S&P Global Mobility'ye göre, fişli hibrit elektrikli araçlar (PHEV), 2023'ün ilk 11 ayı boyunca tescillerde %51 artışla ABD'de küçük bir oyuncu. Ancak toplam otomobil satışlarının yalnızca %1,8'ini oluşturdular: 251.000 adet. Karşılaştırıldığında, elektrikli araçlar ABD satışlarının %7,4'ünü ve 1,03 milyon aracı oluşturdu.
Elektrik gücüyle uzun menzilli plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler) için baskı yapan güçlü Hibrit İttifakı, araçların emisyonları ve yağ tüketimini azaltmada son derece etkili olduğunu ve aynı zamanda bu aracı kullanmaya hazır olmayan müşterileri de cezbettiğini söylüyor. tek başına elektrik gücüne atlamak.
ABD'deki plug-in hibrit elektrikli araç (PHEV) teknolojisindeki liderliğine ek olarak GM, talebin güçlü olduğu Çin'de de bu teknolojiyi geliştirmeye ve üretmeye devam etti.
S&P Küresel Mobilite analisti Stephanie Brinley şunları söyledi: “Fişli hibrit elektrikli araçların (PHEV) Kuzey Amerika'ya geri getirilmesi, şirketin esnek olma ve sıfır emisyona giden yolda değişiklik yapma becerisine işaret ediyor.” “GM'nin sıfır emisyonlu bir araç filosu sunma hedefi değişmedi. Küresel şirketin çok büyük bir araç seti var; Kuzey Amerika'daki plug-in hibrit elektrikli araçları (PHEV) yeniden gözden geçirme kararı, kitin tamamını gerektiği gibi kullanacaklarını gösteriyor.” nereye gitmek istiyorlarsa.” mekanizması.
GM bu rota düzeltmesini kusursuz bir şekilde uygulamalıdır.
GM Volt ile avantajlı bir başlangıç yaptı
GM, Volt'u “genişletilmiş menzilli elektrikli araç” olarak adlandırıyor, ancak onu bir PHEV'den mühendis dışında hiç kimse ayırt edemez.
Ancak planladığı Volt SUV'yi iptal ettiğinde ve sonuçta arabayı ve teknolojiyi bıraktığında liderlik avantajını kaybetti. Müşteriler, Ford, Hyundai, Kia ve Toyota gibi başından beri PHEV satan markalara kıyasla Chevy, Cadillac, Buick ve GMC'yi geç kalanlar olarak görebilirler.
En son endişe: Tüketici Raporları kısa süre önce plug-in hibrit elektrikli araçların (PHEV) güvenilirliğine ilişkin sert bir iddianame yayınladı ve bunların içten yanmalı motorlu araçlara göre iki kat daha fazla soruna sahip olduğunu söyledi. CR'nin otomotiv testi direktörü Jake Fisher, iki ayrı güç kaynağına sahip olmanın karmaşıklığının, plug-in hibrit elektrikli araçları (PHEV'ler) arızalara karşı daha savunmasız hale getirdiğini söyledi.
Hangi PHEV ilk önce gidecek ve ne zaman?
GM, ilk yeni PHEV araçlarının Amerika'da ne zaman ortaya çıkacağını veya bu teknolojiyi hangi modellerin sağlayacağını söylemedi. Çin'de PHEV gücüyle satılan araçların şasilerinin bile ABD'deki müşterilere ve düzenlemelere uygun hale getirilmesi için mühendisliğe ihtiyaç duyulacak.
Buna ek olarak, yakıt kullanımı ve emisyonlar üzerindeki en büyük etki, teknolojinin GM'nin ABD'de sattığı ancak Çin'de satmadığı, kamyonetler ve büyük SUV'lar gibi daha büyük araçlara uygulanmasından kaynaklanacak.
AutoForecast Solutions danışmanlık firmasından Sam Fiorani, “İlk PHEV modellerinden biri muhtemelen 2026 sonlarında piyasaya sürülmesi planlanan yeni nesil Chevrolet Silverado ve GMC Sierra tam boyutlu kamyonetler olacak” dedi. “Pikap kamyonları ve SUV'lardaki büyük V8 motorları dengeleme ihtiyacı göz önüne alındığında, GM muhtemelen Ford, Toyota ve Ram'ın hibrit ve elektrikli modellerini hedef alacak.”
Chevrolet Equinox'tan Traverse ve Buick Enclave'e kadar uzanan kompakt ve aile SUV'leri de bir göz atmalı.
GM'nin içten yanmalı motorlardan doğrudan tamamen elektrikli güce geçme yönündeki ilk planı cesur bir girişimdi ancak dikkatleri üzerine çekti. İki katına çıkarmak aptallık olur. GM'in bunu başarabildiğini kanıtladığı teknolojiyle yeniden kalibre etmek akıllı bir harekettir.
Mark Phelan'a ulaşın: 313-222-6731 veya [email protected]. Onu Twitter'da takip et @mark_phelan. Hakkında daha fazlasını okuyun Arabalar Ve bize abone olun Otomobil Haber Bülteni. Abone ol.
“Pop kültürkolik. Web nerd. Sadık sosyal medya uygulayıcısı. Seyahat fanatiği. Yaratıcı. Yemek gurusu.”
More Stories
Çinli şirket BYD ilk kez Tesla’nın gelirini geçti
Dow Jones Vadeli İşlemleri: Microsoft, MetaEngs’den Daha İyi Performans Gösteriyor; Robinhood Dalıyor, Kripto Paralar Düşüşte
ABD ekonomisi, güçlü tüketici harcamaları sayesinde son çeyrekte %2,8 gibi güçlü bir büyüme kaydetti.