“Hollanda turu” sonrası Boeing’e soruşturma

ABD’li düzenleyiciler, Southwest Airlines’a ait bir Boeing 737 Max 8’in Hollanda yuvarlanması olarak bilinen potansiyel olarak tehlikeli bir hareketle havadayken bir yandan diğer yana sallanmasını araştırıyor.

Bu, FAA’nın yakın zamanda doğruladığı, Boeing uçaklarıyla ilgili iki yeni araştırmadan biri.

Ajans ayrıca, Boeing’in, uçaklarında titanyumu sertifikalandırmak için kullanılan sahte belgeler olabileceği bilgisini bildirmesinin ardından olaya dahil oldu.

Bu sorunlar, Boeing’in uçak güvenliği sicilinin yoğun inceleme altında olduğu bir dönemde ortaya çıktı.

Boeing, Güneybatı uçuşuyla ilgili soruları havayoluna ileterek soruşturmada işbirliği yaptığını söyledi.

Boeing ayrıca titanyum sorununun “sektör çapında” olduğunu ve sınırlı bir tedarikçi grubundan yapılan sevkiyatları kapsadığını söyledi.

Şu ana kadar yapılan testlerin hatalı belgelere rağmen doğru alaşımın kullanıldığını gösterdiğini söyledi.

Şirket, metali tedarikçisinden ayrı olarak aldığını ve az sayıda parçanın etkilendiğine inandığını söyledi.

Şirket, “Uyumluluğu sağlamak için teslimattan önce uçaktan etkilenen parçaları çıkarıyoruz. Analizimiz, hizmetteki filonun güvenli bir şekilde uçmaya devam edebileceğini gösteriyor” dedi.

Sorunu ilk bildiren New York Times, Boeing ve Avrupalı ​​uçak üreticisi Airbus için parça üreten Spirit AeroSystems’in bir tedarikçisinin, korozyondan kaynaklanan delikleri fark ettikten sonra sorunu araştırmaya başladığını söyledi.

Bu yılın başlarında her iki üreticiyi de sorun konusunda uyaran Spirit, üretimden kaldırılan şüpheli parçalar üzerinde 1000’den fazla test yapıldığını söyledi.

Şirket sözcüsü Joe Buccino, “Bunlar titanyum değil, sahte belgeler” dedi. “Sorun izlenebilirliği kaybetmiş olmamız.”

FAA, Boeing’in tedarikçilerin sahte kayıtlara karşı dikkatli olmaları için bir bülten yayınladığını ve sorunun kapsamını araştırdığını söyledi.

Kanadalı ulaşım güvenliği yetkilileri ayrı bir açıklamada, titanyum konusuna koordineli bir yaklaşım belirlemek için yabancı düzenleyici kurumlarla birlikte çalıştıklarını ve yetkililerin “harekete geçmekten çekinmeyeceklerini” söyledi.

Adını Hollanda’ya atfedilen bir snowboard tekniğinden aldığı söylenen sözde Dutch roll, 25 Mayıs’ta Phoenix, Arizona’dan Oakland, California’ya yapılan bir uçuşta meydana geldi.

FAA, uçağın kontrolü yeniden ele geçirdiğini ve uçakta kimsenin yaralanmadığını ancak uçağın “önemli” hasar gördüğünü söyledi.

İki yaşındaki uçağın uçuş sonrası incelemesinde, dümene yedek güç sağlayan ünitede büyük hasar olduğu ortaya çıktı.

Tim, “Hollandalıların yuvarlanması can sıkıcı olabilir, ancak 737 nispeten iyi huylu özellikler sergiliyor” dedi. “Kazadan bu yana geçen süre ve filodaki uçuşa elverişlilik prosedürlerinin eksikliği, bunun tek seferlik bir sorun olduğunu, başka bir yaygın sorun olmadığını gösteriyor. “Boeing.” Atkinson, eski bir Birleşik Krallık kaza araştırmacısı danışman oldu.

Güvenlik aktivistleri, Boeing tarafından üretilen son uçakların kalitesi konusunda alarma geçti.

Geçtiğimiz Ocak ayında bir panelin uçaktan ayrılmasına yol açan kaza, endişeleri yeniden gündeme getirerek davalara yol açtı ve Boeing’in denetimini artırdı.

Boeing üretimi yavaşlattı ve geçen ay Federal Havacılık İdaresi’ne sorunların çözümüne yönelik bir eylem planı sundu.

Theo Leggett bu makaleye katkıda bulunmuştur.