Kırmızı üzerine yemini yasaklamanın zamanı geldi

Geçen yıl bir UGA maçını izlemek için Atina, Georgia’da bazı arkadaşlarımla buluştum. Auburn umurumda değilBu yüzden onların 42’ye 10 mağlup olduklarını görmek eğlenceliydi, özellikle de eski arkadaşlarımla ve o yıl gerçekten bir şansları olduğunu düşünen birkaç Auburn hayranıyla vakit geçirdiğim için. Oyun bittiğinde ayrılma zamanı geldi. Arabama döndüğümde caddenin karşısına geçmek zorunda kaldım ve yürüyüş sinyali yandığında tam da bunu yaptım. Neredeyse beni hastanede bitiriyordu.

Ben zaten yaya geçidindeyken, Lincoln Navigator’ın sürücüsü sağa dönüş yapmak için mükemmel zaman olduğuna karar verdi ve bana çarpmaya korkunç derecede yaklaştı. Doğal olarak, onun yolunda yaya olduğum için bunun benim hatam olduğuna karar verdi. Karşıdan karşıya geçmeye nasıl cesaret edebilirim? Sokaklar arabalara ayrılmış. Neyse ki beni ezmedi ama ne yazık ki, herhangi bir yere yürüyerek giden herkesin size söyleyebileceği gibi, bu her zaman olan türden bir şey. Kırmızı ışıkta sağa dönen sürücülerin bana neredeyse kaç kez çarptığını sayamıyorum bile; çoğu, yola devam etmeden önce kavşakta durma zahmetine bile girmedi.

Bir hadise göre Hızlı şirket makalesiBenimki gibi deneyimler, yayalar veya bisikletliler için işlerin ters gittiği deneyimler gibi çok yaygındır. Sorun sadece sabırsız sürücülerin karşıdan karşıya yasal olarak geçen yayaları dikkate almadan kavşaktan geçmesi değil. Bunun nedeni, sorumlu sürücülerin bile bir açıklık için soldan gelen trafiği izlerken aynı zamanda sağındaki yayaları da kontrol etmesinin zor olmasıdır. Fast Company makalesinin yazarı David Fermuar’ın dediği gibi, “Bilişsel aşırı yüklenme kaçınılmazdır.”

Yaya ve bisikletli ölümlerinin son 40 yılın en yüksek seviyesinde olduğu göz önüne alındığında, Fermuar kırmızı ışıkta sağa dönüşlerin yasaklanmasının zamanının geldiğini söylüyor. Açıkçası ona katılıyorum. Durum tam olarak böyle olmasa bile, en azından yayanın yaya geçidini kullanma ihtimalinin makul olduğu alanlarda bunu yasaklayın. Elbette bu sürücüler için bir rahatsızlıktır ancak hastaneye kaldırılmak veya ölmek, çarpışan yayalar ve bisikletliler için daha da zahmetli olduğundan bunu umursamak daha zordur.

Bu aynı zamanda kırmızıda giderken sağa dönme olanağının, arabaların sokaklara ilk çıkışından bu yana ülkede yasa olduğu anlamına da gelmiyor. Fermuar’ın işaret ettiği gibi, petrol krizi ortaya çıkana kadar bu, Amerika Birleşik Devletleri’nde neredeyse hiç duyulmamış bir şeydi. Kırmızı hakkının gaz tüketimini azaltacağına inanan federal hükümet, eyaletleri bu yasayı varsayılan hale getirmeye agresif bir şekilde zorladı. Buna uymayan eyaletlerin federal enerji finansmanı kesilecekti ve 1980’de son eyalet de nihayet teslim oldu.

Ancak Fermuar, kırmızıda sağa geçişin yasallaştırılmasıyla ne kadar yakıt tasarrufu sağlandığının net olmadığını söylese de, bunun yollarımızı neredeyse anında daha az güvenli hale getirdiğini biliyoruz. Sürücülerin çarptığı yaya ve bisikletlilerin sayısında önemli bir artış olduğunu ortaya koyan 1982 tarihli bir araştırmaya dikkat çekiyor. Örneğin Ohio’da bu sayı yayalar için %57, bisikletliler için ise %80 arttı. Wisconsin daha da kötüydü; yaya çarpışmaları yüzde 102, bisikletli çarpışmaları ise yüzde 72 arttı. Hava kalitesini artırmak önemlidir, ancak özellikle modern motorların ne kadar temiz olduğu göz önüne alındığında, bir kavşakta daha hızlı ilerlerken tasarruf edilen az miktarda yakıt, arabada olmayan herkese kırmızıda poz verme riskine gerçekten değer mi?

Neyse ki giderek daha fazla şehir, kırmızı hakkının başkaları için oluşturduğu tehlikeyle yüzleşmeye başlıyor. Cambridge, Massachusetts’ten Washington, D.C., Ann Arbor, Michigan ve Seattle’a kadar, New York City’nin yıllar önce belirlediği bir emsalin ardından, kırmızı ışıkta sağa dönmek artık yasak.

Kırmızının sağındaki savunucular, bunun sadece yakıt israfına yol açmakla kalmayıp aynı zamanda trafik sıkışıklığını da arttırdığını savunacaklardır. Ancak Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü yakın zamanda yapılan bir araştırmada sağdan kırmızıya doğru sürüşün yasaklanmasının kavşakları daha güvenli hale getirdiğini ve politika değişikliğinin “trafik operasyonları üzerinde yalnızca küçük etkileri” olduğunu buldu. Ve kişisel olarak, sürücülerin hastaneye daha az insan göndermesi anlamına geliyorsa trafiğin biraz daha yavaş akmasına razıyım. Pek çok kişi aynı fikirde olmayacak ama artık kırmızı üzerine küfretmeyi kuraldan ziyade istisna haline getirmenin zamanı geldi.

Ayrıca orijinal makalede burada listelemeye zamanım olmadığından daha fazlası var, bu yüzden Tamamını okumak için Fast Company’ye gidin.