Los Angeles ve Long Beach limanları, durdurulan sözleşme müzakereleri nedeniyle kesintiye uğradı

Güney Kaliforniya liman işçileri, Cuma günü, ülkenin ithalatının ana giriş noktaları olan Los Angeles ve Long Beach limanlarının yanı sıra, son günlerde sözleşme görüşmelerinin kötüleşmesinin ardından diğer bazı Batı Kıyısı limanlarında nakliye faaliyetini kesintiye uğrattı.

Pasifik Denizcilik Assn. Nakliye şirketlerini ve liman terminali operatörlerini temsil eden Uluslararası Uzun Kıyı ve Depo Birliği, Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle ve Tacoma, Wash’daki birkaç terminalde “operasyonları etkin bir şekilde durduran uyumlu ve yıkıcı bir iş eylemi düzenledi”.

sendika sözleşmesi Perşembe akşamı iş durdurma toplantılarıVe Cuma günü, üyeler ya işe gelmediler ya da solo çalışmalarını yavaşlattılar. Bu kombinasyon liman trafiğini karmaşıklaştırdı ve bazı istasyonları kapanmaya zorladı.

Ülkenin en büyük nakliye kompleksini oluşturmak için bir araya gelen Los Angeles ve Long Beach limanlarının sözcüleri, Cuma günü geç saatlerde limanların işgücü sıkıntısına rağmen faaliyet gösterdiğini söyledi. Auckland Limanı sözcüsü, konteynerleri elleçlemek için yeterli liman işçisi olmadığı için yük operasyonlarının durdurulduğunu ve normal operasyonların Pazartesi gününe kadar devam etmesinin beklenmediğini söyledi.

Long Beach Limanı İcra Direktörü Mario Cordero yaptığı açıklamada, “Terminal faaliyetlerini izlemeye devam ederken, PMA ve Uluslararası Su Birliği’ni adil bir anlaşmaya varmak için iyi niyetle müzakere etmeye devam etmeye çağırıyoruz” dedi.

İşçi huzursuzluğu geçici olsa da, zengin nakliye şirketleri ile güçlü bir işçi sendikası arasındaki yüksek riskli bir dansın altını çiziyor ve Güney Kaliforniya’nın limanlarda olduğu kadar ilgili işletmelerde de çalışan 175.000 işçisinin 469 milyar dolar değerinde mal taşıması için sonuçları var. General, bağlantı noktası verileri görünür.

Sendikanın son eylemi, daha sonra öncelikle ücretlere odaklanan sözleşme müzakerelerini etkilemek için şimdiye kadarki en cesur eylemidir. Bir ön anlaşmaya varmak Otomasyonun rolü hakkında. 29 West Coast limanında 22.000’den fazla liman işçisi, 1 Temmuz’dan bu yana sözleşmesiz çalışıyor.

Güney Kaliforniya’daki liman işçilerini temsil eden ILWU Local 13, üyelerinin yaklaşık 12.000’inin “okyanus gemilerinin ve terminal operatörlerinin tutumundan duydukları hoşnutsuzluğu dile getirmeyi kendilerine görev edindiğini” söyledi.

Nisan ayında, liman işçileri Los Angeles ve Long Beach limanlarını yaklaşık 24 saat kapatmaya zorlayarak, başarısız sözleşme müzakerelerinin 2002’de Başkan Bush’un 11 saatlik bir kapatmayı sona erdirmek için müdahale ettiği gibi bir çıkmaza yol açabileceğine dair korkuları şiddetlendirdi. West Coast uzun denizciler için günlük işveren.

Geçtiğimiz ay , Pasifik Deniz Assn. şikayet, Lonca üyeleri yemek molalarını yemeklerin tadını çıkarmak yerine aynı anda almaya başladılar. İşverenler grubu bunu bir “çalışma önlemi” olarak tanımladı.

İki Güney Kaliforniya limanı, Asya’dan ABD kargo konteyneri ithalatının yaklaşık %40’ını gerçekleştiriyor.

Uluslararası Medya Federasyonu Uluslararası Başkanı Willie Adams yaptığı açıklamada, müzakerelerin devam ettiğini söyledi.

“Oraya ulaşıyoruz, ancak Batı Kıyısı liman işçilerinin pandemi sırasında ekonomiyi ayakta tuttuğunu ve bu süreçte hayatlarını kaybettiğini anlamak önemli. Kahramanca çabaları ve kişisel fedakarlıkları tanımayan bir ekonomik paketle yetinmeyeceğiz.” Sektörü ayağa kaldıran ILWU iş gücü,” dedi Adams. Kâr rekoru kırmak için nakliye.

Uzmanlar, West Coast limanlarındaki sözleşmelerdeki belirsizliğin uzun vadeli bir etkisi olduğunu söylüyor.

İşçi müzakereleri uzayıp sendika üyeleri harekete geçerken, bazı gergin perakendeciler ve imalatçılar malları yeniden yönlendirdi ve son aylarda Los Angeles ve Long Beach limanları üzerinden ithalat ve ihracatın düşmesine neden oldu.

Uluslararası ticaretten sorumlu Jock O’Connell, “Döngüsel kesintiler yaşadığınızda, bu durum nakliyecilerin Oakland, Tacoma, Long Beach’i kullanmaktan caydıracaktır. Limanların, nakliyecileri bu limanların uluslararası ticarete açılan güvenilir kapılar olacağına ikna etmesi çok zor olacaktır” dedi. Beacon Economics’te ekonomist.

Asya’ya yakınlıkları nedeniyle tarihsel olarak coğrafi bir avantaja sahip olan Batı Kıyısı’ndaki limanlar, Pasifik boyunca ithalat ve ihracat için Panama Kanalı ve Meksika Körfezi gibi diğer limanlarla giderek daha fazla rekabet ediyor.

O’Connell, “Bugünkü gibi bir olay, nakliyecilere Batı Kıyısı boyunca nakliyenin daha uzun sürmesine rağmen daha riskli olduğunu hatırlatıyor,” dedi. “Bu, yerel olarak geliri ve istihdamı etkileyecek.”

Cuma günü perakende grubu Hızlı bir çözüm isteyin.

Başkan Yardımcısı Jessica Dankert, “Ülkemizin West Coast limanları, perakende tedarik zincirinde önemli bir bağlantıdır. Acil operasyonlarındaki herhangi bir kesinti veya kesinti, perakendecilerin Amerikalı tüketicilere hızlı ve verimli bir şekilde teslimat yapma becerisini engelleyen bir dalgalanma etkisine sahiptir” dedi. Perakende Sektörü Liderleri için Tedarik Zinciri Assn.