Haziran 23, 2024

Play of Game

Türkiye'den ve dünyadan siyaset, iş dünyası, yaşam tarzı, spor ve daha pek çok konuda son haberler

Mercedes-Benz’deki kayıp UAW’nin güney kampanyasını yavaşlattı

Mercedes-Benz’deki kayıp UAW’nin güney kampanyasını yavaşlattı

Cuma günü Alabama’daki iki Mercedes-Benz fabrikasında yaşanan başarısızlıktan sonra, Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası’nın Güney’deki diğer otomobil fabrikalarını örgütleme çabaları muhtemelen yavaşlayacak ve ilerleme sağlamakta zorlanabilir.

Sendikanın bu yıl iki önemli zafer kazanmasının ardından oy veren Mercedes işçilerinin yaklaşık yüzde 56’sı seçimlerde UAW’yi reddetti. Nisan ayında, Tennessee’deki bir Volkswagen fabrikasındaki işçiler, Güney’de sendikasız ilk büyük otomobil üreticisi olan bir sendikaya katılma yönünde oy kullandı. Haftalar sonra sendika, Daimler Truck’ın sahibi olduğu Kuzey Carolina’daki çeşitli fabrikalarda üyelerinin ücretlerinde ve sosyal yardımlarında önemli iyileştirmeler sağlayan yeni bir sözleşme üzerinde pazarlık yaptı.

Cornell Üniversitesi Endüstri ve Çalışma İlişkileri Okulu çalışma çalışmaları direktörü Arthur Wheaton, “Mercedes’in kaybı sendikanın ölümü anlamına gelmiyor” dedi. “Bu sadece bir sonraki tesise gitme konusunda kendilerine olan güvenin azalacağı anlamına geliyor. UAW uzun vadede bu işin içinde. Sırf burada kaybettiler diye duracaklarını sanmıyorum.”

UAW, 1935’teki kuruluşundan bu yana neredeyse yalnızca Michigan merkezli üç otomobil üreticisinin istihdam ettiği işçileri temsil ediyor: General Motors, Ford Motor Co. ve şu anda Stellantis’in bir parçası olan Chrysler. Özellikle sendika karşıtlığının derin olduğu Güney eyaletlerinde, yabancı imalatçıların sahip olduğu fabrikalarda ilerleme sağlamak için uzun süredir mücadele ediliyor.

Volkswagen fabrikasındaki işçiler, sendikanın buradaki son zaferinden önce iki kez UAW tarafından temsil edilmeye karşı az farkla oy kullanmıştı. On yıl önce Mercedes’in fabrikalarından birini organize etme çabaları, seçimlerin yapılması için yeterli desteği toplamayı başaramadı.

Berkeley’deki Kaliforniya Üniversitesi’nden fahri profesör Harley Chaiken, geniş sendikal örgütlenme çabalarının nadiren sorunsuz gittiğini belirtti. 1930’larda UAW, General Motors ve Chrysler tarafından tanındı, ancak birkaç yıl sendikasız işçi çalıştırmaya devam eden Ford’da mücadele etti.

“Örgütlenmeye devam edeceklerinden ve sonunda bir oy daha almaya çalışacaklarından hiç şüphem yok” dedi.

Sendikanın Güney’deki geçmiş çabalarında olumsuz imaj nedeniyle sekteye uğramıştı ve bu durum UAW’nin Mercedes’i kaybetmesinde de rol oynamış olabilir. Michigan’daki üç otomobil üreticisi uzun yıllardan beri, kısmen katı ve pahalı iş sözleşmeleri nedeniyle işlerini kesiyor ve fabrikalarını kapatıyor. Sendika aynı zamanda aralarında iki eski UAW başkanının da bulunduğu çok sayıda eski üst düzey yetkilinin parmaklıklar ardına atılmasına yol açan yolsuzluk vakalarından da etkilendi.

READ  Bored Monkey Yacht Club, Ethereum ücretlerinin fırlamasına neden oluyor

Alabama’daki iş dünyası liderleri, UAW’ye karşı, kısmen Detroit’in gerilemesinden sendikanın sorumlu olduğu iddiasına dayanan bir kampanya yürüttüler. içinde Ocak ayı görüş yazısı Alabama Daily News’te yayınlandı Alabama İş Konseyi CEO’su Helena Duncan, işçilerin sendikalaşma yönünde oy kullanması halinde eyaletin de aynı kaderi paylaşacağını söyledi.

“Bugün Motor City’deki düşüşün büyük bir kısmı, UAW’nin otomobil üreticilerine yönelttiği savunulamaz taleplerden kaynaklanıyor; bizimki gibi çalışma hakkı olan eyaletlere sayısız iş gönderen ve harika bir ülkeyi bir gün sakat bırakan yanlış bir hareket.” DC, Bayan Duncan yazdı.

Bir yıl önce sendika, yolsuzluk skandallarından etkilenmeyen ve sözleşme görüşmelerinde daha agresif bir yaklaşım sergileme sözü veren Sean Fine adında yeni bir başkan seçti. Daha sonra geçen sonbaharda sendika, yaklaşık 40 gün süren hedefli grevlerin ardından Detroit otomobil üreticileriyle yapılan görüşmelerde ücretler ve sosyal haklar açısından büyük kazanımlar elde etti. Güneydeki yüzlerce otomotiv işçisi sendikasız fabrikalarını organize etmek için yardım istemeye başladı. UAW, önümüzdeki iki yıl içinde geziler düzenlemek için 40 milyon dolar harcayacağını açıklayarak yanıt verdi.

Bay Fine Cuma günü Alabama’da sendikanın Mercedes oylarını kaybetmesinin ardından “Hiç korkmuyorum” dedi. “İşçilerin sendika istediğini düşünüyorum, adalet istediklerini düşünüyorum ve biz de elimizden geleni yapmaya devam edeceğiz.”

Mercedes yaptığı açıklamada işçilerle doğrudan ilişkisini vurguladı ve şirketin “sadece onların tercih ettiği işveren değil, aynı zamanda arkadaşlarına ve ailelerine önerdikleri bir yer olmasını” sağlamayı sabırsızlıkla beklediğini söyledi.

Sendika, örgütlenme çabalarını Hyundai’nin Montgomery’deki fabrikası olan Alabama’daki başka bir fabrikaya odaklamayı beklediğini belirtti. Ancak Michigan Üniversitesi’nde otomotiv endüstrisini takip eden işletme profesörü Eric Gordon, bu tesisi organize etmenin Mercedes fabrikalarındaki kampanyadan daha zor olabileceğini söyledi.

READ  Dow vadeli işlemleri düştü, Biden büyük stratejik rezervlerin serbest bırakılmasını değerlendirirken ham petrol düştü

UAW’nin Volkswagen ve Mercedes’te müttefikleri vardı. Bu iki şirketin bulunduğu Almanya’da sendikalar güçlü bir aktör. Alman yasalarına göre, işçi temsilcilerinin şirketin denetim kurulundaki sandalyelerin yarısını işgal etmesi gerekiyor; bu da Amerikan yönetim kurulundaki sandalyelerin yarısına tekabül ediyor.

Hem Volkswagen hem de Mercedes’in, yöneticilerin ve çalışanların işyeri sorunlarını ve üretim planlarını tartıştığı ve müzakere ettiği çalışma konseyleri adı verilen gruplar vardır. UAW, Chattanooga’daki Volkswagen fabrikasına yürüyüşünde şirketin çalışma konseyi ve tüm Alman otomotiv işçilerini temsil eden güçlü sendika IG Metall tarafından desteklendi.

Bay Gordon, UAW’nin Montgomery’deki Hyundai fabrikasında bu tür bir desteğe sahip olmayacağını söyledi. “Genel olarak Koreli otomobil şirketlerinin sendikalarla Alman üreticilere kıyasla daha düşmanca ilişkileri var” dedi. “Koreli şirketler sendikalarla bir konferans odasında bir arada oturmaya daha az alışkınlar.”

Geçtiğimiz yıl, UAW’nin Michigan merkezli üç otomobil üreticisinden ücret ve sosyal yardım artışlarını almasının ardından haftalar sonra Hyundai, önümüzdeki dört yıl içinde işçilerinin ücretlerini keskin bir şekilde artıracağını duyurdu; bu hareket, yaygın olarak, işçileri zayıflatma girişimi olarak görülüyor. işçilere ilgi. UAW’ye katılın

Hyundai yaptığı açıklamada, “Sendika tarafından temsil edilme kararı ekip üyelerimize aittir” dedi.

Montgomery fabrikası iki popüler spor otomobili (Tucson ve Santa Fe) üretiyor ve yaklaşık 4.000 işçi çalıştırıyor. UAW’nin tesisi örgütlemeye yönelik önceki kampanyası 2016’da oylama yapılmadan sonuçsuz kaldı.

Geçen sonbaharda sendika, Toyota, Honda, Hyundai, Nissan, BMW, Mercedes, Subaru, Volkswagen, Mazda ve Volvo gibi yabancı sermayeli 10 otomobil üreticisinin ve merkezi Teksas’ta bulunan Tesla’nın sahip olduğu diğer fabrikaları hedef almayı planladığını açıklamıştı. . ve her ikisi de Kaliforniya merkezli iki küçük elektrikli araç girişimi olan Lucid ve Rivian.

Sendika, bu yabancı ve Amerikan şirketlerine ait Amerikan fabrikalarının 13 eyalette yaklaşık 150.000 işçi çalıştırdığını söyledi.

Ancak Alabama’da UAW belki de diğer yerlere göre daha düşmanca bir ortamla karşı karşıyaydı. Vali Kay Ivey, Mercedes’te kampanya yürütürken sendika aleyhinde konuştu ve tümü Cumhuriyetçilerden oluşan altı Güneyli validen oluşan bir gruba liderlik etti. Valiler, bir sendikaya katılmanın otomobil üreticilerini işleri eyaletlerinin dışına taşımaya sevk edebileceğini öne süren bir mektup yayınladı. Alabamalı üst düzey bir siyasetçi UAW’yi “sülükler” olarak tanımladı.

READ  2022'nin ilk çeyreği için Lyft kazançları

Mercedes, Alabama Üniversitesi’nin son derece popüler eski futbol koçu Nick Saban’ı, işçileri UAW’ye karşı oy kullanmaya ikna etmek amacıyla işçilerle konuşması için getirdi.

Bay Gordon, sendikaların geleneksel olarak kuzeye ait bir kurum olarak görüldüğünü ve Alabama’daki pek çok insanı yabancılaştıran sivil haklar hareketiyle ilişkilendirildiğini söyledi. “UAW için çok zor bir yer” dedi.

Bu nefret aynı zamanda UAW’nin sendika oylarını kazansa bile üyelik artışlarını ve diğer kazanımları garanti eden sözleşmeler müzakere etmesini de zorlaştırabilir. Sendikalara karşı çıkan milletvekilleri, işverenlere müzakerelerde önemli tavizler verilmemesi konusunda baskı yapabilir.

Bay Fine ve UAW, otomobil üreticileri Kuzey Amerika’da güçlü satışlar ve karların tadını çıkarırken, sendikaların işçilerin daha yüksek ücret talep etmesinin en iyi yolu olduğunu savundu.

Güney de dahil olmak üzere sendikalara verilen halk desteği yıllardır olduğundan daha güçlü. Bu yıl Alabama’daki bir elektrikli otobüs fabrikasında çalışan 600 işçi Amerika İletişim İşçileri sendikasına katılma yönünde oy kullandı. Bir hafta önce, ücretlerin artırılmasını ve sosyal hakların artırılmasını öngören yeni bir sözleşme üzerinde pazarlık yaptılar.

UAW ve diğer sendikalar da Başkan Biden’ın desteğini aldı. Geçtiğimiz sonbaharda Michigan’da bir grev hattında grev yapan otomotiv işçilerine katıldı. Sendika bu yılki seçimlerde Sayın Biden’ı destekledi.

Ancak başkanla olan bu yakın ilişki, Güney eyaletinde Bay Biden’ın rakibi olan eski Başkan Donald J. Trump’ı destekleyen muhafazakar işçilerden oluşan UAW’ye de zarar verebilir. Bay Fine ve Bay Trump sık sık birbirlerini eleştirdiler, ancak anketler şunu gösterdi: Sendikalı hanelerin büyük bir azınlığı eski başkanı destekliyor.