Qantas, Sidney’den New York ve Londra’ya aktarmasız uçuş planlarını duyurdu | Qantas

Qantas, 2025 yılı sonuna kadar Sidney ve Melbourne’den Londra ve New York’a aktarmasız uçuşlarda kullanmayı planladığı uzun menzilli uçağın ayrıntılarını açıkladı. .

emin olmak Son günlerde dolaşan raporlarQantas, Avrupalı ​​uçak üreticisi Airbus ile 12 adet A350-1000 uçağı için büyük bir sipariş verdiğini duyurdu. Bu uçuşlar, ilk uçuşu 2025’te yapılacak olan “Gündoğumu Projesi” adı verilen uçuşlarda gerçekleştirilecek.

Havayolu, uçakların “Avustralya’dan doğrudan dünyanın herhangi bir şehrine uçabileceklerini” ve önceki uçaklardan yüzde 25 daha fazla yakıt verimliliğine sahip olacağını söyledi.

Geniş gövdeli uçak 238 yolcu taşıyabilecek – A350 ile uçan rakiplerden 100’e kadar daha az koltuk – 20 saate varan çok uzun uçuşları ayırmanın bir yolu olarak yolcuların kabin içinde hareket etmeleri için “lüks alanlar” içerecek.

CEO Alan Joyce, Project Sunrise’ın “mesafe zorbalığı için son ve nihai çözüm” olduğunu ve A350’nin kabininin “uzun mesafeli uçuşların tüm sınıflarında en üst düzeyde konfor sağlamak için özel olarak tasarlandığını” söyledi.

Havayolu, pandemi lansmanını geciktirdiği için projeyi yıllarca planlamıştı. Sidney’den Londra’ya beklenen 20 saatlik uçuş, dünyanın en uzun ticari uçuşu olacak.

Qantas, kesintisiz uçuşlar ve yeni uçakların “emisyonlarda önemli iyileştirmeler” getireceğini iddia etse de, uzmanlar faydaların asgari düzeyde olacağını söylüyor.

Şu anda, Singapur’da bir mola ile Sidney’den Londra’ya ortalama dönüş uçuşu, yolcu başına yaklaşık 3.500 kilogram karbondioksit emisyonu üretiyor. Atmosfair verilerine dayalı tahminler.

Şu anda havayolunun istihbarat araştırma grubunu yöneten ve New South Wales Üniversitesi Havacılık Okulu’nda çalışan eski Qantas baş ekonomisti Dr Tony Weber, çok uzun uçuşların “yakıt açısından verimli olmadığını” söyledi.

“Bacak başına daha az hareketin – kalkış ve iniş – daha az yakıt yakma anlamına geldiği doğrudur, ancak yakıt ikmali yapmadan 20 saat havada olmak büyük miktarda yakıt taşıdığı anlamına gelir.

Weber, “Bu ekstra yakıt ekstra ağırlıktır, bu da onu taşımak için genel olarak daha fazla yakıt yakmanız gerektiği anlamına gelir. Bu, daha az yük taşıyabilen ve durakta yakıt ikmali yapabilen uçuşlara kıyasla gerçek bir verimsizlik” dedi.

Weber, çok fazla yakıt taşıma ihtiyacının yük kısıtlamaları yaratacağını, bu da uçağın daha az kargo ve yolcu taşıyabileceği anlamına geldiğini söyledi.

Webber, tersine, bu ağırlık kısıtlamalarının Qantas’ın A350’de daha geniş bir koltuk konfigürasyonu seçmesine yol açabileceğini, çünkü koltuk sayısını mevcut kabin alanına göre artıramayacağını söyledi.

Qantas, A350’nin kabininin %40’ından fazlasının kendi “lüks alanlarına” ek olarak “premium koltuklara” ayrılacağını şimdiden duyurdu.

Weber, “Küçük bir yerde, özellikle ekonomi koltuğunda 18 saat veya daha fazla kalmak işkencedir” dedi. Pilotların ve mürettebat üyelerinin dinlenebileceği alanların yanı sıra kişisel alan da artırılmalıdır” dedi.

Qantas henüz çok uzun yolculuklar için maliyetleri serbest bırakmamış olsa da Weber, en azından kesintisiz yolların bacak başına 300 $ daha pahalı olacağını ve yolun yolculardan tasarruf ettiği süreye paralel olarak artacağını tahmin etti.

Melbourne Üniversitesi Sağlık Bilimleri Okulu başkanı Profesör Bruce Thompson, sık uzun uçuşların pilot ve mürettebat üyelerinin sirkadiyen ritimleri üzerindeki olumsuz etkilerinin daha uzun uçuşlarda daha belirgin olacağı konusunda uyardı.

Ekonomik koltuklarda oturanlar için DVT risklerine ek olarak, Thompson, 20 saatlik hizmetlerin son birkaç saatinde daha belirgin hale gelen zihinsel sağlık etkileri olabileceğini söyledi.

Havayollarının bu uçuşlarda konfor ve güvenliği göz önünde bulundurması gerekmektedir. Sadece onları çalıştırmak için birden fazla ekip grubuna ihtiyaçları olacak ve özellikle iniş sırasında pilotları uyarmanız gerekecek” dedi.

Nihayetinde Thompson, 20 saat boyunca durmadan uçmanın güvenliğini bilmek için yeterli araştırma yapılmadığını söyledi. Yolcuların uzun mesafelerde uçma deneyimine ilişkin önceki Qantas tarafından yaptırılan çalışmalar Bisiklet için önerilerde bulunun Ve gemide sanal gerçeklik teknolojisi.

Ulaştırma İşçileri Sendikası Ulusal Sekreteri Michael Caine, pandemi sırasında binlerce çalışanın işini kaybetmesinin ardından Qantas’ın yeni uçak harcamalarını eleştirdi.

Qantas “Covid” için hükümetten yaklaşık 2 milyar dolarlık ücret sübvansiyonu aldılarVe ayrı olarak, havayolu bulundu 2.000 yer hizmetleri işinin yasadışı dış kaynak kullanımı.

Kane, “Birçok yasadışı offshore işçisi hala geçimini sağlamak için mücadele ederken ve yolcular uzun gecikmeler ve bagaj kaybı yaşarken, Qantas’ın yeni uçaklar ve rotalar için para harcadığını görüyoruz” dedi.

Ayrıca Qantas 40 ekstra sipariş ettim Airbus Uçak – A321XLR’ler ve A220-300’ler – yurtiçi operasyonlar için, bu uçaklardan ilki gelecek yıl teslim edilecek. İşlemin değerinin milyarlarca dolar olarak tahmin edildiği anlaşılıyor.

Havayolu, yeni uçakların kesin maliyetinin ticari bir güven olduğunu söylerken, “standart ücretten önemli bir indirim yapılması gerektiğini” söyledi. Barrenjoey’deki analistler, bir müşteri notunda tüm siparişin en az 6 milyar dolara mal olabileceğini tahmin ediyor. Reuters bildirdi.

Joyce, yerel filosunu modernize etme siparişleri üzerine, Qantas tarafından sipariş edilen yeni uçağın ölçeği ve ekonomisinin “bölge şehirlerine daha iyi hizmet vermek de dahil olmak üzere yeni doğrudan rotaları mümkün kılacağını” ve “bu yeni uçak ve motorların emisyonları en az 15 oranında azaltacağını söyledi. % fosil yakıtlarla çalışırlarsa.” Ve sürdürülebilir havacılık yakıtı üzerinde çalışırken çok daha iyi.”

süreVe Bütçe havayolu Jetstar’ı da içeren Qantas Group, Pazartesi günü üçüncü çeyrek mali güncellemesini yayınladı. Yurtiçi seyahat pazarlarının ve bazı uluslararası seyahat pazarlarının yeniden ortaya çıkması geliri artırırken, havayolu hala tüm yıl için “önemli” kayıplara uğramayı bekliyor. Net borç Aralık sonunda 5.5 milyar dolardan Nisan sonunda 4.5 milyar dolara düştü.

2017’de Qantas, Perth’ten Londra’ya kesintisiz bir hizmet başlattı ve şimdi Darwin’den Londra’ya uçuyor.