Tesla ölürse Elon Musk ve elektrikli arabalara ne olur?

Tesla, en hafif tabirle zor bir 2022 geçirdi.

herşeyden Ekonomiben şişirmebana göre Rusya’nın Ukrayna’yı işgali Elektrikli otomobil üreticisine ve genel olarak teknoloji ve otomobil endüstrisinin geri kalanına birbiri ardına darbeler indirildi. Ancak şirketin CEO’su Elon Musk’ın son dönemde yaptığı işlemler şu şekilde: isteksizce Twitter’ı satın alması, Kuşatılmış Tesla’yı finansal krizin daha derin siperlerine sürüklediler. Aslında, Tesla yaklaşık olarak kaybetti Piyasa değerinin yüzde 70’i şimdiye kadar yıl boyunca.

Sadece bir yıl öncesine göre hızlı bir geri dönüş, Değerinin yaklaşık 1 trilyon dolar olduğu tahmin ediliyor.Görünüşe göre yanlış yapamazsın. bazıları Musk’ın liderliği sorgulanıyordiğerleri ise daha da ileri giderek bunun Tesla için sonun başlangıcı olabileceğini düşünüyor.

Şirketin elektrikli araç üretimi ve satışında yaptığı etki inkar edilemez. Ne de olsa, bir zamanlar imkansız görünen bir şey yaptı: halkı elektrikli araçların aslında oldukça havalı olduğuna ikna etti. Artık eski otomobil üreticileri, müşterilerin elektrikli araçlar yerine kendi araçlarını satın almalarını sağlamak için arayı kapatıyorlar.

Tesla, dünyanın elektrikli araçları görme ve kullanma biçiminde devrim yarattı – ancak sırtını duvara dayadığı ve tweet nedeniyle mali durumun daha da kasvetli göründüğü için, yakında kendimizi oyundaki en büyük ismin gittiği bir durumda bulabiliriz. batmak.

Açık konuşalım: Bunun olma ihtimali oldukça düşük… ama ya olmuşsa?

EV balonu nasıl yapılır (ve patlatılır)

Tesla’nın ortadan kaybolmasının elektrikli arabaların geleceği üzerindeki etkisini anlamak için, buraya tam olarak nasıl geldiğimizi anlamak önemlidir.

Carnegie Mellon Üniversitesi’nde elektrik ve bilgisayar mühendisliği profesörü ve otonom araç araştırmacısı Raghunathan “Raj” Rajkumar, The Daily Beast’e “Elon Musk’a çok güveniyorum. Elektrikli arabaları neredeyse tek başına göz alıcı ve heyecan verici yaptı” dedi. . Ve gezegen için doğru olanı yapın.”

Ancak, bu iki ucu keskin bir kılıçtı. Musk, Tesla’yı Twitter’da kibirli -biraz gerçekçi olmasa da- hayrete düşürdü. Bir orduyu rafine et Elon Stanz Şirketlerini en küçük dezavantajlardan korumak için çevrimiçi olarak onun için savaşa girmeye istekli. Bu arada, arabalar sonunda iyi sattı. Tüm bunlar, birçok SpaceX roketi gibi Tesla’nın stokunun stratosfere yükselişini körüklemek için mükemmel bir kombinasyonla sonuçlandı.

Ancak değer, en iyi ihtimalle her zaman zayıf olmuştur. Diğer otomobil üreticileri asla elektrikli araba yapmayacak gibi değil. Böylece Tesla’nın piyasa değeri, epik boyutlarda bir balon haline geldi.

Musk’ın kendisi iğne batıran ve en sevdiği sosyal medya platformu Twitter’ı devralan insanlardan biriydi.

Rajkumar, “Bu tamamen saçmalıktı,” diye ekledi. “Günün sonunda iş bir iş olmalı. Er ya da geç, yükselen şeyler aşağı inmek zorunda ve biz bunu görüyoruz ve görmeye de devam edeceğiz.”

Bir de temel ekonomik faktörler var. Zor durumdaki ekonomi nedeniyle talep genel olarak düşük. Artı, pazar bir yıl önce olduğundan tamamen farklı görünüyor. Tesla artık yarıştaki tek at değil. Elektrikli otomobil endüstrisi artık çok daha büyük ve artan rekabetle birlikte Musk bunun an meselesi olduğu baskısını hissetmeye başlıyor.

GT

Tesla’sız bir dünya

Tesla’nın otomobil endüstrisi ve tüketici alışkanlıkları üzerindeki derin etkisi göz önüne alındığında, elektrikli araçların geleceği üzerinde derin bir olumsuz etkisi olacağına gerçekten hiç şüphe yok.

“Tesla çökerse ve tamamen iflas ederlerse, sanırım her devde sokaklarda dans edilecek. [automaker] Bağımsız bir otomotiv mühendisi, danışman ve endüstri uzmanı olan Sandy Monroe, The Daily Beast’e şunları söyledi:

Monroe, çeşitli araçların inanılmaz derecede ayrıntılı bir analizini sağlayan ünlü kaza raporlarıyla tanınır. onun parlak yorumu 2020’de Tesla Model Y Bu, yalnızca şirketin geleceği hakkında değil, genel olarak elektrikli araçlar hakkında da iyimserlikle sonuçlandı. Birkaç yıl önce elektrikli araçların şekilleneceğini tahmin etmişti. 2030 yılına kadar piyasadaki tüm araçların yüzde 50’den fazlası. Tesla’nın başarısı nedeniyle bu tahminini 2028 olarak güncelledi.

Ancak Monroe, Tesla iflas ederse hiçbir öngörünün gerçekleşmeyeceğini ve “kesinlikle elektrikli araçlardan uzaklaşacağını” kabul ediyor.

Bunun nedeni, ona göre Tesla’nın düşüşünün, her eski otomobil üreticisinin kıçındaki yeni ve gelişmekte olan teknolojilere odaklanmak için meşhur ateşi söndürmesi ve bunun yerine onları eski teknolojilere dönmeye motive etmesidir. Artık yeni fabrikalar inşa etme ve kaynaklarının çoğunu pillerin, şarj istasyonlarının ve elektrik motorlarının araştırma ve geliştirmeye ayırma dürtüsü yok. Düzenleyicilerin bile ülkenin ulaşım ve enerji altyapısında değişiklik yapmak için çok daha az teşviki olacaktır.

Genel olarak, doğal olarak çok fazla gaz tüketen sera gazlarına bir dönüş göreceğiz. Monroe, “Tesla iflas ederse, Keystone boru hattının ne kadar hızlı ilerlediğini izleyin,” diye ekledi.

Rajkumar’ın değerlendirmesi o kadar da kötü değil. Tesla’nın savunduğu teknolojilerin ve yeniliklerin sonunda kalıcı olacağına inanıyor. Ne de olsa tüketiciler şimdiden elektrikli araçları her zamankinden daha fazla istiyor —Bu sayının sadece artması bekleniyor. Araba şirketleri de bunu görüyor ve bundan yararlanmaya istekli.

Rajkumar, “Küresel otomobil endüstrisi şu anda elektrikli araçlara odaklanıyor ve birçok şirket, tamamen elektrikli bir ürün serisine geçeceklerini kamuoyuna duyuruyor. Yakın zamanda duracağını sanmıyorum,” dedi. Yetersiz şarj altyapısı ve elektrikli araçların genel olarak tüketiciler tarafından benimsenme oranının yavaş olması nedeniyle otomobil üreticileri tarafından belirlenen bazı hedefler gerçekçi.

Tesla’nın ölümünden çıkacak tek gerçek kazanan Çin olacak. Ülke, ulaşım altyapısının elektrifikasyonuna yönelik yoğun çabalar sarf ediyor ve hedeflere ulaşılıyor Tüm araçların yüzde 40’ı Yurt içinde 2030 yılına kadar elektrikli araçlar olarak satılacak ve hizmet için yeterli şarj istasyonuna sahip olacak 20 milyondan fazla araç.

Monroe, bunun bir tür kaplumbağa-tavşan jeopolitik durumuna neden olabileceğini söyledi. kolektif gelecek

Monroe, “Çin hayatta kalacak” dedi. Kısa vadeli kazanımlara çok odaklandığımız için ABD’nin nispeten az EV’ye sahip olduğu bir noktaya gelebileceğimizi de sözlerine ekledi.

1447611843

GT

Tesla başka bir gün ölecek

Gelecek Tesla için biraz belirsiz görünebilir – ancak mevcut gerilemeden sağ çıkması muhtemeldir. Elbette, geçen yıl ulaştığı trilyon dolarlık zirveye ulaşamayabilir (en azından bir süreliğine), ama muhtemelen ulaşacaktır.

Monroe, “Tesla’nın göbeğini kaldırabilmesinin hiçbir yolu yok,” dedi. “Sadece olmuyor.” Şirketin devam eden liderliğinin arkasında iki ana faktör olduğunu sözlerine ekledi.

Birincisi aslında misk. Twitter maskaralıkları pek çok kişiyi (Tesla hisse senedi yatırımcıları dahil) üzse de, dünyanın gelecekte en çok güveneceği endüstrilerde devrim yaratmasına ve şampiyon olmasına yardım ettiği inkar edilemez: elektrikli arabalar ve uzay yolculuğu. Boynuna dolanan sosyal medya albatrosundan kendini kurtarabilirse, Tesla’yı kalabalık bir elektrikli otomobil pazarında hızla ve 2030’un çok ötesine taşımaya yardımcı olabilir.

Monroe II çocuklar dedi. Evet çocuklar. Bebeklerin – diğer herhangi bir piyasa göstergesi, hisse senedi trendi veya McKinsey danışmanından daha fazla – arabalar ve dolayısıyla Tesla gibi şeylerin geleceğine giden yolu doğru bir şekilde gösterdiğine inanıyor.

“Çocuklarla konuşursanız, neyi sevmediklerini birdenbire anlayacaklar” dedi. “Benzin kokusunu sevmiyorum. Arabadan çıkan siyah dumanı sevmiyorum. Çevre için daha fazlasını yapmak istiyorum. Bu yüzden Tesla’nın ayrılacağını düşünmüyorum.”