Tesla robotaksi etkinliği, Elon Musk’un yıllardır kaçırdığı teslim tarihlerinden sonra gerçekleşti

ile Tesla’nın Merakla beklenen robotaksi etkinliğine sadece birkaç saat kala, yatırımcılar yakında CEO Elon Musk’un CyberCab adını verdiği şeye kısa bir göz atabilecekler.

On yıl boyunca, direksiyon başında insan olmadan makul mesafeleri güvenli bir şekilde kat edebilen sürücüsüz arabalar üretmeye yönelik yerine getirilmeyen vaatlerden sonra, Tesla’nın teknolojik olarak neler yapabileceği ve robot ekseninin ne zaman piyasaya çıkabileceği konusunda yoğun bir şüphecilik var. .

Robotaxi Günü etkinliği veya “Biz, Robot”un Warner Bros. Stüdyolarında saat 19.00’da (PT) başlaması planlanıyor. Burbank, Kaliforniya’da ve X’te canlı yayınlanacak.

CFRA analisti Garrett Nelson, 4 Ekim’de yaptığı ön izlemede, bir film stüdyosundaki kapalı pistteki koşulların, Tesla robot taksisinin normal trafikte ve halka açık yollarda olduğundan daha gelişmiş görünmesine neden olabileceği konusunda uyardı. CFRA’nın hisse senedi üzerinde Tutma derecesi vardır.

Tesla hisseleri Perşembe günü yaklaşık %1 düşüşle 238,77 dolara geriledi. Şu anda yıl boyunca neredeyse %4 düşüş yaşadılar ve 2021’de ulaştıkları rekor seviyenin %40’tan fazla altındalar.

Etkinlik, Tesla’nın üçüncü çeyrekte 462.890 araç teslim ettiğini duyurmasından bir hafta sonra gerçekleşti ve bu rakam yıl içinde şu ana kadar 1,35 milyona ulaştı. Geçen yıl boyunca Tesla 1,81 milyon araç teslimatı bildirdi.

Wedbush, ARK ve RBC Capital Markets gibi şirketlerdeki boğa analistleri, raporlarında şirketin uzun vadede artan satışlarını sürdürürken, uzun zamandır beklenen sürücüsüz araçlar da dahil olmak üzere yüksek teknolojili ürünler sunması konusundaki iyimserliğini dile getirdi. insansı robotlar ve diğer yapay zeka ürünleri. Ücretli ürün ve hizmetler.

Deepwater Asset Management’tan Gene Munster Çarşamba günü CNBC’nin “Hızlı Para” programına kendisinin de etkinlikte olacağını ve robotaksiyi test etmeyi beklediğini söyledi.

Uzun süredir Tesla destekçisi olan Munster, şirketin 2025 sonuna kadar bazı şehirlerde robotaksiyi piyasaya süreceğine inandığını söyledi. Tesla’nın ayrıca, belki de Model 3’ün sadeleştirilmiş bir versiyonu olan uygun fiyatlı bir elektrikli otomobil üretme planlarını da duyurması bekleniyor. ve bir kamyon.

Etkinlikten sonra stokların düşmesini beklediğini ancak teslimatların hızlanmaya başlamasıyla önümüzdeki iki yıl içinde “yeni zirvelere” çıkabileceğini söyledi.

Tesla bir zamanlar otonom araçların geliştirilmesinde lider olarak görülüyordu ancak robotaksi teknolojisini hiçbir zaman sunamadı veya gösteremedi. Şirketin artık az gelişmiş olduğu düşünülüyor.

alfabe ABD’deki Waymo ve bazı Çinli şirketler bugün ticari taksi hizmetleri yürütüyor.

Morgan Stanley analistleri çarşamba günü bir raporda, Tesla’nın “Seviye 4” robot taksiyi piyasaya sürmesi halinde, yani mevcut “donanım ve yazılım yığınını” kullanarak direksiyonda bir sürücü olmadan çalışabileceği anlamına geldiğini yazdı. maliyet. Benzerlerine kıyasla mil başına avantaj.

Kaçırılan teslim tarihlerine ek olarak Tesla, şu anda standart Otomatik pilot ve tam otonom sürüş (denetimli) seçenekleri olarak pazarlanan sürücü destek sistemlerinde de güvenlik sorunları yaşadı.

George Mason Üniversitesi’nde profesör ve Mason Özerklik ve Robotik Merkezi’nin yöneticisi Missy Cummings, Tesla liderlerinin, gelişmiş sürücü donanımına sahip araçlara atıfta bulunan “hayalet frenleme” olarak bilinen bir sorunun nasıl çözüleceğini belirleyebilmeleri gerektiğini söyledi. -yardım sistemleri fren yapar. Otoyolda yüksek hızlarda sürerken, etrafta gözle görülür hiçbir engel yokken bile beklenmedik şekilde fren yaparlar.

Tesla’nın hayalet fren sorunları bir konudur Devam eden soruşturma Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından. Daha önce düzenleyicide kıdemli güvenlik danışmanı olarak görev yapan Cummings, CNBC’ye şöyle konuştu: “Eğer 2. Seviye bir araba için fantom fren problemini çözemezlerse, 4. veya 5. Seviye bir araba için de çözemezler.” Seviye 2 araçlarda sürücü destek sistemleri bulunur.

Verilere göre NHTSA tarafından takip ediliyor 2021’den itibaren Tesla’nın sürücü destek sistemlerinin kazadan sonraki 30 saniye içinde tetiklendiği 1.399 kaza yaşandı ve bu kazalardan 31’i ölümle sonuçlandı.

Guidehouse Insights analistlerinden Sam Abu Al-Samad, Musk veya diğer Tesla yöneticilerinin, sis, yağmur, kar, aydınlatma veya karanlık tüneller gibi farklı hava koşullarında arabalarını nasıl kullanmayı planladıklarını tam olarak belirleyebilmeleri gerektiğini söyledi.

Ayrıca Tesla yöneticilerinin, “insan kontrolü olmayan gerçek bir robotaksi için masa kazıkları” olarak adlandırdığı bu araçları çalıştırmanın tüm sorumluluğunu üstlenip üstlenmeyeceklerini söylemelerini istiyor.

Son olarak Abu Al-Samid, Tesla’nın tüketicilere ve filo operatörlerine robotaksi satın almayı, işletmeyi, kiralamayı veya satmayı planlayıp planlamadığını bilmek istiyor.

Abu Al-Samad şunları söyledi: “Birçok şirket otonom sürüş teknolojisi açısından ilerleme kaydetti.” “Fakat iş kârlı olabilecek bir iş modeli bulmaya geldiğinde tökezlediler. Tesla’nın üstesinden gelmesi gereken pek çok zorluk var ve ben tüm parçaların nasıl yerine oturduğunu bilmek istiyorum.”

Şunları izliyor: Tesla’nın Waymo benzeri bir arabasını görmemiz için bir beş yıl daha geçmesi gerekecek