UAW ve Ford geçici sözleşme anlaşmasına vardı

Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası ve Ford Motor Co., sendikanın Detroit’teki üç otomobil üreticisine karşı büyüyen bir grev dalgasına başlamasından yaklaşık altı hafta sonra Çarşamba günü yaptığı duyuruda, yeni bir dört yıllık iş sözleşmesi üzerinde geçici bir anlaşmaya vardıklarını duyurdu.

Sendika, anlaşmanın dört yıl içinde kabaca yüzde 25’lik ücret artışını, emeklilik ve iş güvenliğinin yanı sıra fabrika kapanışları nedeniyle grev hakkını da içerdiğini söyledi. Grevdeki Ford işçilerine, ilk anlaşma onaylanmayı beklerken işe dönmeleri çağrısında bulundu.

Sendika başkanı Sean Fine, Facebook Live yayınında yaptığı açıklamada, anlaşmanın Ford ile ilişkileri denetleyen UAW Konseyi’ne Pazar günü yapılacak bir toplantıda sunulacağını söyledi. Yönetim kurulunun onaylaması durumunda sendika, sözleşmenin şartlarını şirketin 57.000 sendikalı işçisine sunarak kararlarını alacak.

Bay Fine, “Tarih yazdık” dedi.

Ford, kısmen şunu belirten kısa bir açıklama yayınladı: “UAW ile ABD operasyonlarımızı kapsayan yeni bir iş sözleşmesi konusunda geçici bir anlaşmaya varmaktan memnuniyet duyuyoruz.”

Sendika, markaları arasında Chrysler, Jeep ve Ram’ın da bulunduğu General Motors ve Stellantis ile görüşmelerini sürdürüyor.

İki hafta önce – işine zarar vermeden karşılayabileceğinin sınırına ulaştığını söylediğinde – Ford yüzde 23’lük bir ücret artışı, enflasyona göre ücret ayarlaması ve yeni işe alınanların en üst seviyeye yükselmesi için gereken süreyi kısaltma teklifinde bulundu. en yüksek maaş. Sekizden dört yıla. Diğer şirketler de benzer tekliflerde bulundu.

Ancak UAW daha büyük tavizler verilmesi, grevlerin yoğunlaştırılması ve otomobil üreticilerinin en kârlı modellerinden bazılarını üreten fabrikaların hedef alınması için baskı yaptı.

Toplamda Ford, GM ve Stellantis’te yaklaşık 45.000 işçi ülke genelinde grevde; bunların 8.700’ü şirketin en büyüğü olan Louisville’deki Kentucky Kamyon Fabrikası’nda ve yaklaşık 10.000’i de Ford’un Illinois ve Michigan’daki fabrikalarında çalışıyor.

Ford’la yapılan geçici anlaşma, diğer şirketlerin sendikayla anlaşmaya varmaları yönündeki baskıyı artırabilir. Geçmişte, konsorsiyum bir otomobil üreticisiyle anlaşmaya vardığında bunu diğer şirketlerle de ön anlaşmalar takip ediyordu. Ancak bu tarih şu an için geçerli olmayabilir çünkü UAW bu yıla kadar üç şirkete de aynı anda saldırmamıştı.

Şirketler, pille çalışan arabalara geçmek için milyarlarca dolar yatırım yapıyor, bunun da onların daha yüksek ücret ödemelerini zorlaştırdığını söylüyorlar. Geçen hafta Ford CEO’su William C. Ford Jr.’a göre sendikanın talepleri, Detroit otomobil üreticilerinin Tesla gibi sendika dışı şirketlere ve yabancı rakiplere karşı rekabet etme kabiliyetine zarar verme riski taşıyor.

“Toyota, Honda, Tesla ve diğerleri grevi seviyor çünkü grev ne kadar uzun sürerse kendileri için o kadar iyi olacağını biliyorlar” dedi. “Onlar kazanacak, biz de kaybedeceğiz.”

UAW farklı bir örnek sunuyor: Üç Büyük’le olan sözleşme savaşında elde edilecek başarı, ona diğer şirketlerdeki otomotiv işçilerini de örgütleme konusunda ivme kazandıracak.

Grevler, şirketlerin sendika sözleşmelerinin Eylül ortasında sona ermesiyle başladı. Otomobil üreticilerine “rekor kurumsal kârlar sağlamanın rekor sözleşmeler anlamına geldiğini” söyleyen Başkan Biden’dan anında destek aldı ve geçen ayın sonlarında Detroit yakınlarındaki bir General Motors fabrikasında grev hattındaki işçilere kısa süreliğine katıldı.

Sendika başlangıçta dört yıl içinde yüzde 40’lık ücret artışı talep etti; sendika yetkilileri bu miktarın üç şirketteki üst düzey yöneticilerin son dört yılda aldığı zamlarla eşleştiğini söyledi. Zamların aynı zamanda otomotiv işçilerinin son yıllarda aldığı daha mütevazı zamları ve sendikanın 2007’den itibaren şirketlere sunduğu tavizleri telafi etmesi de amaçlanıyor.

Buna ek olarak sendika, yeni çalışanlara saat başına 32 dolar olan üst ücretin yarısından biraz fazlasını ödeyen sisteme son verilmesi çağrısında bulundu. Enflasyonu telafi etmek için ücretleri yükseltecek yaşam maliyeti ayarlamaları aradı. Tüm işçilerin emekli maaşlarını geri almak, emekli maaşlarını iyileştirmek ve çalışma saatlerini azaltmak istiyor.

GM ve Stellantis, sendikanın Pazartesi günü Michigan’daki büyük bir Ram kamyonet fabrikasında 6.800 işçiyi ve GM’nin Arlington, Teksas’taki Chevrolet Tahoe dahil büyük spor arazi araçları üreten fabrikasında 5.000 işçiyi çağırmasıyla UAW grevlerindeki son artışla karşı karşıya kaldı. GMC Yukon ve Cadillac.Escalade.

Bay Fine, “Eğer bir anlaşmaya varamazsak Ford Çarşamba günü başlarına ne geleceğini biliyordu” dedi. “Bu şah mattı.”

Salı günü GM, kısmen devam eden grev nedeniyle üçüncü çeyrek kazancının geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 7 düşüşle 3,1 milyar dolar olduğunu bildirdi. Ford’un üçüncü çeyrek kazançlarını Perşembe günü açıklaması planlanıyor.