Hyundai, hidrojen teknolojisi ve elektrikli araçları araştırmak için Georgia Tech ile ortaklık kuruyor

Hyundai Motor Group Salı günü Georgia Tech ile büyük kamyonlar için hidrojen yakıtlı motorların ve elektrikli araçlar için akülerin araştırılması ve geliştirilmesi konusunda işbirliği yapmak üzere bir anlaşma imzaladı; bunların her ikisi de Koreli otomobil üreticisinin alternatif yakıtlarda lider olma planlarında önemli adımlar.

Mutabakat Zaptı olarak adlandırılan anlaşma, Hyundai ile Georgia Tech arasındaki elektrikli araç ve hidrojen araştırmalarındaki ortaklığı resmileştiriyor ve Georgia sahiline yakın bir Hyundai elektrikli araç ve akü fabrikası ile Bartow County’deki bir akü fabrikası için iş gücü eğitimi ve müfredatı oluşturuyor.

Şirketin Metaplant adını verdiği ve Savannah yakınlarında yapım aşamasında olan 7,6 milyar dolarlık elektrikli araç ve akü tesisi, eyaletin ilk hidrojenle çalışan traktör römorkları ve ticari araçlar ağının yolunu açmaya yardımcı olabilir. Teknoloji, Amerika Birleşik Devletleri’nde yeni olmasına rağmen, diğer Hyundai fabrikalarında da kullanılıyor ve Georgia Tech’i ve Peach State’i büyük kamyon taşımacılığı ve lojistiğini dönüştürmede ön sıralara taşıyabilir.

Hyundai Kuzey Amerika CEO’su Jose Muñoz Salı günü Georgia Tech öğrencileri ve öğretim üyelerinden oluşan bir kalabalığa “Hareketliliğin geleceğinin hidrojen tarafından yönetileceğine inanıyoruz” dedi. “Gelecek için yakıt hücreli elektrikli araçların geliştirilmesinde Georgia Tech’in özel ortağımız olmasını istiyoruz.”

Hyundai’nin hidrojene odaklanması, eyalet liderlerinin Savannah Limanı ile Metaplant sahası arasında bir yakıt istasyonları ağının nasıl uygulanacağını keşfetme çabalarının teşvik edilmesine yardımcı oldu. Ağustos ayı başlarında Georgia Ulaştırma Bakanlığı, kurumsal girdi almak için bilgi talebinde bulundu ve Munoz, bunun Hyundai ve Georgia Tech tarafından yürütülecek araştırmayla birlikte çalışacağını söyledi. Ortaklığın hidrojen kaynaklarından yakıt hücrelerinin geliştirilmesine kadar her şeyi araştıracağını ekledi.

Hyundai, XCIENT olarak bilinen büyük hidrojen yakıt hücresi platformları üretiyor. Ve onu kullanıyor Güney Kore’deki operasyonlarında malzeme taşımak. Hidrojen, kamyon taşımacılığına ve küresel ekonominin karbondan arındırılması zor diğer kısımlarının fosil yakıtlardan kurtulmasına yardımcı olabilecek bir enerji kaynağı olarak yıllardır tanıtılıyor. Evrende en bol bulunan element olmasına rağmen, hidrojen Dünya üzerinde nadiren tek başına bulunur.

Yakıt olarak kullanılabilmesi için onu içeren diğer bileşiklerden izole edilmesi gerekir. Hidrojenle çalışan kamyonlar arabalardan çok daha düşük egzoz borusu emisyonu üreterek iklim değişikliğine katkıda bulunan sera gazlarını azaltırken, çevresel faydalar hidrojenin nasıl üretildiğine bağlıdır.

Georgia Tech’in Stratejik Enerji Enstitüsü genel müdürü Tim Lewin geçen ay hidrojene olan ilginin eyaletin temiz enerji portföyünün “portföyünü doldurmaya” yardımcı olduğunu söyledi.

Lewin, “Bunu filolarda veya limanlarda kullanılabilir hale getirme fikrinin çok uygun olduğunu ve çok hızlı bir şekilde gerçekleşebileceğini düşünüyorum” dedi.

Munoz, Georgia Tech ile olan ortaklığın Koreli grubun genç mühendisler ve potansiyel işçilerle bağlantı kurmasına da yardımcı olacağını ve Hyundai’nin önümüzdeki yıllarda binlerce kişiye ihtiyaç duyacağını söyledi.

Metaplant projesinin tek başına 8.500 işçiye istihdam sağlaması beklenirken, Hyundai’nin Bartow County’deki SK On ile ortak girişiminin 3.500 çalışana istihdam sağlaması bekleniyor. Munoz, elektrikli araç aküsü fabrikaları ve imalatının yüksek teknoloji becerilerine sahip işçiler gerektirdiğini söyledi.

“Fabrikamızın nasıl çalıştığını gördüğünüzde sanki bir laboratuvar gibi” dedi.

Georgia Üniversite Sistemi Şansölyesi Sonny Perdue, Hyundai ve diğer şirketlerin, özellikle eyaletteki işsizlik oranının rekora yakın düşük seviyelerde kalması nedeniyle yetenek için yaygara kopardığını söyledi.

Metaplant anlaşması kesinleştiğinde, Hyundai yöneticilerinin başlangıçta mali teşviklere odaklandığını (bunun için eyalet ve yerel yönetimlerden 1,8 milyar dolarlık bir anlaşma sağladıklarını) ancak Perdue, o zamandan beri odak noktasının “yetenek akışına” kaydığını söyledi.

Hyundai’nin son haftalarda Metaplant fabrikası ve Georgia ve Alabama’daki diğer fabrikaları için bir toplumsal yardım anlaşması yürürlüğe koyması yönünde sendika gruplarının baskısına maruz kalmasıyla birlikte iş anlaşmazlıkları da potansiyel bir çekişme noktası olarak ortaya çıktı. Munoz, Güney Kore’de kısa süreli bir iş anlaşmazlığına işaret ederek bu endişeleri küçümsedi Salı sabahı sona erdi İmzalanan bir anlaşma ve işçilerin yıllık ücretlerinin yüzde 12 oranında artırılmasıyla.

Munoz, “Günün sonunda kararı işçiler veriyor” dedi ve gelecekteki Metaplant işçilerinin, Hyundai’nin devletle yaptığı anlaşmanın bir parçası olarak Bryan County’deki ortalama maaştan %25 daha fazla kazanacağını ekledi.

Hyundai hareket ediyor Metaplant fabrikasını açma ve ABD’de yurt içinde elektrikli araçlar üretmeye başlama yolunda ilerliyor; bu, şirkete, Başkan Joe Biden’ın imza iklim ve enerji mevzuatı olan Enflasyonu Azaltma Yasası kapsamında yürürlüğe giren 7.500 dolarlık vergi kredisinden yararlanma hakkı kazandıracak. Aralarında Munoz’un da bulunduğu Hyundai yetkilileri, yasa kapsamındaki yerli üretim şartlarını eleştirdi.

Hyundai ile Kia ve Genesis markaları, IRA’nın yürürlüğe girmesinden önce, yurtdışında üretilen modellerde bile elektrikli araçlar için federal vergi kredilerinden yararlanma hakkına sahipti. Şirket, mevzuatın parti çizgisinde kabul edilmesinden önce ABD’de Metaplant bağlı kuruluşunu kurmayı taahhüt etmişti.

Munoz, “Şirketimizin bu sözleşmeyi imzaladığımızdan beri hak kazanamamış olmasının adil olmadığını hissettik” dedi. “…Ama kanun kanundur ve biz de işi ikiye katlayıp mümkün olduğu kadar hızlandırmaya karar verdik.”

Metaplant projesinin Ocak 2025’te açılması planlanıyor ancak Munoz, Hyundai’nin mevcut inşaat zaman çizelgesine göre muhtemelen üç ay önce açılmaya hazır olacağına inandığını söyledi. Kendisi, Georgia kıyısı boyunca bir hidrojen yakıt ağı uygulamasının eyalet geneline yayılarak şirketin diğer büyük tesislerini birbirine bağlayabileceğini de sözlerine ekledi.

“(Hidrojen) ekosistemini harekete geçirdiğimizde, bundan sadece Savannah fabrikasına değil, aynı zamanda Alabama’daki fabrikamıza ve Georgia’daki Kia fabrikamıza da fayda sağlayacağız” dedi.