Ağustos 11, 2022

Play of Game

Türkiye'den ve dünyadan siyaset, iş dünyası, yaşam tarzı, spor ve daha pek çok konuda son haberler

American Airlines, daha fazla pilot almak için eğitim gereksinimlerini düşürdü;  kayıp

American Airlines, daha fazla pilot almak için eğitim gereksinimlerini düşürdü; kayıp

  • ABD havayolları, seyahat talebi arttıkça bir kez daha pilot sıkıntısıyla karşı karşıya.
  • Bölgesel taşıyıcı Republic Airways, eğitim gereksinimlerini 1.500 saatten 750 saate indirmeyi düşünüyor.
  • Senatör Lindsey Graham’ın pilotlar için zorunlu emeklilik yaşını 65’ten 67’ye çıkaracak bir yasa önerebileceği bildirildi.

Pilot sıkıntısı havayolu endüstrisini istikrarsızlaştırmaya devam ederken, havayolları uçuş programlarını karşılamakta zorlanıyor ve hatta bazıları havada daha fazla pilot almak için gereken eğitim saatlerini azaltmaya çalışıyor.

13 Mayıs’ta Alaska Havayolları’nın CEO’su Ben Minicucci özür diledi. Youtube videosu Taşıyıcıyı rahatsız eden sürekli uçuşları iptal etmek. Minicucci pilot eksikliğini suçladı ve “programımızı oluşturduğumuzda planladığımızdan 63 daha az pilotumuz vardı” diyerek “çarpan etkisi” yarattı.

“Bu hatayı keşfettiğimizde, pilotlarımız ve uçuş görevlilerimiz Nisan ve Mayıs programları için teklif veriyorlardı, bu da iptalleri önlemek için programları yeterince ayarlamayı imkansız hale getiriyordu” diye devam etti.

Seattle merkezli taşıyıcı, pandemiden sonra kalabalık seyahatlerdeki artışla başa çıkmak için yeterli pilot bulmakta zorlanan havayollarına sadece bir örnek. Bloomberg’e göreDelta Air Lines, American Airlines ve Birleşmiş Havayolları Hepsi son aylarda kıtlık nedeniyle bölgesel uçuşları kestiler. United bu konuda 100 bölgesel uçak kuruyor.

United CEO’su Scott Kirby, “Sektördeki pilot sıkıntısı gerçek ve çoğu hava yolu şirketi kapasite planlarını karşılayamayacak, çünkü yeterli pilot yok, en azından önümüzdeki beş yıl veya daha uzun süre için,” dedi. üç aylık bir kazanç çağrısında söyledi. Nisan ayında yıllık, CNBC başına.

Pilot sıkıntısı nedeniyle, havayolları sınıf gerekliliklerini ortadan kaldırmak, işe alım için gereken uçuş saatlerinin zorunlu sayısını kaldırmak ve pilotlar için emeklilik yaşını artırmak gibi daha fazla pilotu daha erken almak için uzun vadeli gereksinimleri değiştirmeyi düşünüyor.

READ  İşte Elon Musk ve Twitter için sırada ne var: Canlı güncellemeler

Ocak ayında, Delta, pilotların dört yıllık sertifika alma zorunluluğunu sona erdireceğini duyurdu.Nitelikli adayların “yıllarca yaşam ve liderlik deneyimi yoluyla bir üniversite eğitimine eşdeğerden daha fazlasını kazandığını” söyledi.

Delta, American ve United adına faaliyet gösteren bölgesel havayolu Republic Airways, pilot eğitim gereksinimlerini azaltmaya çalışıyor. Nisan ayında havayolu Federal Havacılık İdaresi’nden Talep Çoğu pilot için şu anda gerekli olan 1.500 saat yerine 750 uçuş saatine ulaştıklarında eğitim akademisinden pilot kiralama izni almak.

İki veya dört lisans derecesine sahip kursiyerler için gerekli saatleri sırasıyla 1250 ve 1000 saate indiren saatlik muafiyetler zaten var, The Points Guy’a göre.

Büyük havayolları pilotlarını işe aldığından, bölgesel havayolları bu eksiklikten özellikle etkilenir. Mesa Havayolları CEO’su Jonathan Ornstein CNBC’ye söyledi Daha büyük bir havayolunda çalışmak için iki hafta önceden bildirimde bulunan ve taşıyıcının “yaklaşık 200 pilot istihdam edebileceğini” bildiren bir pilotun değiştirilmesi 120 gün sürüyor.

Daha düşük eğitim ve öğretim gereksinimlerine ek olarak, Senatör Lindsey Graham (Sırp Cumhuriyeti), pilotlar için zorunlu emeklilik yaşını 65’ten 67’ye çıkaracak bir yasa tasarısı önerebilir, Havayolu Haftalık bildirdi. Hareket, eksikliği gidermek için bir girişim olacak ve pilotların emekliliğe zorlanmadan önce şirketlerinde daha uzun süre kalmasına izin verecek.

Bir seyahat analisti ve Atmosferik Araştırma Grubu başkanı Henry Hartfeldt Insider’a, “Gerekli uçuş saatlerinin sayısını görsel olarak azaltmak, sağlıklı bir pilotun birkaç yıl daha uçmaya devam etmesine izin vermekten daha riskli bir yaklaşım gibi görünebilir” dedi.

“Önemli olan, FAA’nın bu konuları tartışmak için hava yolu endüstrisi ile bir an önce görüşmesidir.” “Havayolu endüstrisinin kelimenin tam anlamıyla FAA’nın bu tartışmaları yapması için zamanı yok. Pilot eksikliği, yolcuları ve toplulukları rahatsız etmesi ve artan uçak biletlerine katkıda bulunması nedeniyle rota ağlarının ve havayolu programlarının kısa kesildiğini gördük.”

READ  Jim Kramer, yatırımcıların hala yüksek büyüme gösteren teknoloji hisselerine bahis yaptıkları konusunda uyarıyor