Bekleme şeridinden teknik fotoğraflar anlatıldı

Bugün, yeni sezon öncesi son tasarım gelişmelerini ve sırlarını saklayacak hiçbir yer olmadan tüm arabaları bir arada görme şansımız oldu…

Red Bull, RB20'nin yan taraftaki giriş düzenini değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda aracın iç düzenini de tamamen elden geçirdi; yan taraftaki girişte yerden daha uzağa konumlandırılmış iki V şekilli radyatör vardı.

Bu, güç ünitesinin üzerindeki daha büyük eyer şeklindeki radyatör düzeninin terk edildiği, bunun yerine buraya daha küçük bir radyatörün yerleştirildiği anlamına geliyor. Otomobilin kaporta olmadan çekilmiş bu görüntüsü, halenin yan tarafındaki girişlerin, hava akışını kaput omzunun dış yüzündeki hava kanallarına beslediğini gösteriyor.

Red Bull Racing RB20 ayrıntıları

Fotoğrafı çeken: Motor sporları resimleri

Burada, halenin yanındaki hava girişlerinin, o bölgedeki hava akışının bir kısmını alıp, kaputun yan tarafındaki çıkışlara yönlendirdiği bir görüntü yer alıyor.

Mercedes F1 W15 ayrıntıları

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Bu yıl Zeropod çözümünü tamamen terk ederek bambaşka bir düzenlemeye sahip olan Mercedes W15'in kaportasının altına bakalım. Üst yan direk (SIS) ve radyatörlerin konumunun yanı sıra, zeminin çok fazla esnemesini önlemek için kullanılan iç destekleri görmek ilginçtir.

Haas VF-24 ayrıntıları

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Haas F1 Takımı bu sezon uçağın ön kanadında biraz farklı bir şey tercih etti; kanat boyunca çift vuruş veya dalga benzeri bir görünüm vardı.

Haas VF-24 ayrıntıları

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Haas ayrıca, kanatların uç plakaya bağlanmadığı ve her birinin kendi düşme yüzeyine sahip olduğu ve yasal amaçlar için küçük bir bağlantı çubuğunun kullanıldığı yarı müstakil kanatlar kullanan bir dizi takıma da katıldı. Ayrıca daha fazla dış yıkama oluşturmaya yardımcı olmak için son kanadın dikey kısmına bir kanat daha ekledi.

Ayrıca uç panelin iç kısmına monte edilen kameranın, ön köşede mümkün olduğunca yükseğe kendi kanadı üzerine monte edildiğini unutmayın.

Haas VF-24 ayrıntıları

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Bir VF-24'ün ön kanadının dış kısmına yukarıdan aşağıya bir genel bakış, bize kanat uçlarının dış yıkamanın oluşturulmasına yardımcı olmak için nasıl dışarı doğru döndürüldüğüne dair harika bir görüş sağlıyor.

Mercedes W15 burnu ve ön kanadının ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

Düzenleme standartlarını karşılamak ve bunun dışında daha büyük bir kiriş elemanına izin vermek için hareket etmeyen alanda çok ince bir elemana sahip olan Mercedes'in ön kanadındaki üst kanat düzenlemesi hakkında çok fazla konuşma yapıldı.

Williams FW46 katı

Fotoğraf: Simon Galloway / Motor sporları resimleri

Williams FW46'nın alt tabanının ve difüzörünün pistten kaldırılırkenki harika görünümü. Teknenin kuyruk kısmına doğru geriye doğru ilerlerken dikey geçişteki devridaime dikkat edin.

Aston Martin AMR24 ayrıntıları

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Aston Martin AMR24'ün ve bu sezon kullandığı çeki demiri arka süspansiyon tasarımının yakından görünümü. Ayrıca takımın geçen sezon tanıttığı tampon kaportasının altındaki küçük kanadın, biraz farklı bir biçimde de olsa yeniden ortaya çıktığını unutmayın.

Aston Martin AMR24 ayrıntıları

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Aston Martin AMR24'ün arka ucunun bir görüntüsü, kanadın ne kadar şekillendirildiğini gösterirken, aynı zamanda sarma kenar kanadının zeminin alt kısmına nasıl bağlandığını da görebiliyoruz.

Alp A524

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Bu sezonki Alpine A524'teki P-şekilli yan hava girişinin yakından görünümü, burada hava girişine ve alt gövdeye akışa yardımcı olmak için aşağı doğru kavisli bir alt ön kenara sahip olduğunu fark edeceksiniz.

Oscar Piastri, McLaren MCL38

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

MCL38'de kullanılan daha küçük, yuvarlak girişe daha yakından bir bakış; yanların genişliğinin geri kalanı, açıklığı boyunca değişken bombeye sahip olan girişin önünde ve üstünde giriş kanadı için alan sağlar.

Mercedes F1 W15

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Uzatılmış yan kaporta, Mercedes W15'in eğimi gibi şekillendirilmiş, uzun bir merkez çizgisi kesitine sahip ve 2023 arka panelinde kullanılana benzer bir sarmal spoyler de kullanılıyor.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Red Bull RB20, 2024'teki yeni düzenlemeler nedeniyle, bu konumlardan herhangi birine veya her ikisine birden yerleştirilmesine olanak tanıyan, burnun ucu yerine şasi üzerinde iki adet şnorkel benzeri sürücü soğutma girişiyle donatıldı.

Mercedes F1 W15 arabasının ön detayları

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Mercedes'in garajında ​​bazı değişiklikler yapılıyor ve bu da bize amortisör dahil bazı iç süspansiyon bileşenlerinin güzel bir görüntüsünü sunuyor.

Alex Albon, Williams FW46

Fotoğraf: Zach Mauger / Motor sporları resimleri

Williams FW46'nın ön kanadı, burnu ve süspansiyonu akıcı boyayla kaplandı, böylece ekip aerodinamik yüzeylerin CFD ve rüzgar tüneli çalışmalarından beklendiği gibi performans gösterdiğini görsel olarak doğrulayabildi.

Ferrari SF-24

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Kiel probu, o bölgedeki hava akışı verilerini toplamak için bir Ferrari SF-24'ün kaputunun yan tarafına monte edildi ve ekip muhtemelen korona etrafındaki yeni haritalamaya ilişkin korelasyon verileriyle ilgilenecektir.

Ferrari SF-24

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Sabah seansının ilk birkaç turunda Ferrari SF-24'ün ön tekerlek tertibatlarının arkasına küçük bir Kiel sensörleri ordusuyla birlikte hava pistonları da yerleştirildi.

Haas VF-24

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Bu sezon daha fazla alt tarafa sahip olan Haas VF-24'ün yan girişinin yakından görünümü.

Haas VF-24

Fotoğrafı çeken: Giorgio Piola

Haas ekibi, bu sezon da zemin kenarı ve kenar kanadının tasarımında açık bir şekilde Red Bull'dan ilham alıyor; bölünmüş ön bölüm, yukarı geçiş kenarı, kontrol şeritleri ve saran arka bölüm; tüm tasarım özellikleri modelde görülüyor. Geçen sezon RB19.

Esteban Ocon, Alp A524

Fotoğraf: Zach Mauger / Motor sporları resimleri

Alpine A524'ün yan duvarı akıcı mavi bir boyayla boyanırken ekip, bölgenin beklendiği gibi performans gösterdiğine dair işaretler arıyor.

Mercedes W15 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

Ön fren kanalının bu açısı, uç çitin kampanadan nasıl uzağa yerleştirildiğini ve girişin boşluk boyunca nasıl uzandığını, hava akışının çitin dışına ve bununla lastiğin yan duvarı arasına akmasına izin verdiğini gösterir.

Ferrari SF-24 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

Ferrari mekaniği SF-24'te bazı ayarlamalar yaparken, bazı iç süspansiyon elemanlarını nispeten engelsiz bir şekilde görebildik.

Ferrari SF-24 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

Ferrari, başka yerlerde görebileceğiniz bazı geleneksel pistonlara kıyasla, bağlı Kiel sensörleriyle birlikte veri toplamak için daha organik bir tarak düzeni kullanıyor.

McLaren MCL38 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

Edge spoylerinin etrafını saran ön kısmının, dışarı doğru hava akışını manevra etmeye yardımcı olan çizgilerle birlikte yakından görünümü, Edge spoyleri ise uzunluğu boyunca sarılır ve zeminin kenarında benzer bir geometriyle birleştirilir.

Sauber C44'ü tekmeleyin

Fotoğraf: kredisiz

Arka spoyler, çapraz çubuk spoyleri, fren kanalı kanatçıkları ve difüzör dahil olmak üzere bir Sauber C44'ün arkadan görünümü.

VCARB 01 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

Ekip, bazı veriler toplamaya çalışırken, RB01'in arka tekerleğinin arkasına büyük bir Kiel prob dizisi yerleştirildi; görüntülerde gösterilenle karşılaştırıldığında otomobilin yan gövde geometrisinde bazı gözle görülür değişiklikler zaten yapılmıştı.

Alp A524 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

Alpine A524'ün arka düzeni geçen yıla oldukça benziyor ve ekip bugünün dihedral kanat düzenini kullanmayı tercih ediyor. Ayrıca arka fren kanalı kanatçıklarının yönetmeliklerin izin verdiğinden çok daha kısa kesildiğini unutmayın.

McLaren MCL38 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

McLaren MCL38'de, aracın arka kısmına, arka tekerleklerin önüne ve ayrıca difüzörün içine monte edilmiş Kiel prob kaliperleri bulunuyor; burada ekip, CFD ve rüzgar tüneli verileriyle ilişkilendirmek için kullanılabilecek gerçek dünya verilerini yakalamayı amaçlıyor. . Bunu zaten gördüm.

Red Bull Racing RB20 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

RB20'nin arkadan çekilmiş bir fotoğrafı, kaputtaki olukların soğutma portunda sona ererken dışarıya doğru nasıl daraldığını gösteriyor; kaputun yan tarafında da (Honda logosunun etrafında) girişler bulunuyor. Alt zeminde ve difüzör yüzeylerinde de önemli miktarda kontur çizgileri bulunmaktadır.

Charles Leclerc, Ferrari SF-24

Fotoğraf: kredisiz

Ferrari SF-24'e önden bakıldığında, hava kutusu kam kapakları için gidon şeklindeki bağlantıların çevredeki kanatçıkların olmaması nedeniyle daha belirgin hale geldiği görülüyor. Yan girişin içine, ön tekerleğe bakıyormuş gibi görünen ve muhtemelen kızılötesi görüntüleri yakalayan kameralar yerleştirildi.

McLaren MCL38 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

McLaren MCL38, arka kanat ve üst direğe akıcı boyanın uygulandığı bir aşamadan geri dönüyor.

VCARB 01 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

RB01'in önceki modele benzer şekilde yarı ayrık bir uç bölümüne sahip olan arka kanadının yakından görünümü.

Alex Albon, Williams FW46

Fotoğraf: kredisiz

Ekip, montaj sürecinin aerodinamik olarak beklendiği gibi çalıştığının görsel onayını ararken Williams FW46'nın arka kanadı ve üst çubuğu akıcı boyayla kaplandı.

Alp A524 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

Alpine A524'ün soğutma pedinin ne kadar büyük olduğuna bir bakış; bu modelde pedin arkasında yalnızca birkaç havalandırma deliği kullanıldı.

Mercedes W15 ayrıntıları

Fotoğraf: kredisiz

Güç ünitesini ve şasiyi kontrol eden çeşitli rotorları, anahtarları ve düğmeleriyle Mercedes direksiyon simidine genel bakış. Ayrıca soğutma girişinin, bu sezon yeni düzenlemeler sayesinde mümkün olan süsleme panelinde yer aldığını, oysa daha önce yalnızca burnun ucunda bulunduğunu unutmayın.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Fotoğraf: Simon Galloway / Motor sporları resimleri

Arka kanat ve üst çubuğa aero boya uygulanmış Red Bull RB20.