Çevre Koruma Ajansı’nın elektrikli araç satışlarını on kat artırmayı amaçlayan kurallar önerdiği söyleniyor

WASHINGTON – İki tanıdık kişiye göre, Biden yönetimi, tamamen elektrikli araçların 2032 yılına kadar ülkede satılan yeni binek arabaların yüzde 67’sini oluşturmasını sağlamak için tasarlanmış, dünyanın en zorlu otomobil kirliliği limitlerinden bazılarını planlıyor. bu sayı ile

Bu, Amerika Birleşik Devletleri için büyük bir sıçrama olacaktır. Geçen yıl satılan arabaların sadece yüzde 5,8’i tamamen elektrikliydi – ve 2030 yılına kadar ülkede satılanların yarısının tamamen elektrikli araçlara sahip olması Başkan Biden’ın önceki hırslarını aşacaktı.

Bu, federal hükümetin iklim konusundaki en katı düzenlemesi olacak ve Amerika Birleşik Devletleri’ni, iklim değişikliğinin önemli bir itici gücü olan otomobillerden kaynaklanan sera gazlarını azaltmaya yönelik küresel çabaların ön saflarına itecektir. Avrupa Birliği, 2035 yılına kadar yeni benzinli araba satışını durdurması beklenen araç emisyon standartlarını çoktan yürürlüğe koydu. Kanada ve İngiltere, Avrupa modeline benzer standartlar önerdi.

Aynı zamanda, önerilen düzenlemeler otomobil üreticileri için büyük bir zorluk olacak. Neredeyse her büyük otomobil şirketi şimdiden elektrikli araçlara büyük yatırımlar yaptı, ancak çok azı Biden yönetiminin öngördüğü seviyelere ulaşmayı taahhüt etti. Birçoğu, üretimi engelleyen tedarik zinciri sorunlarıyla karşılaştı. Hevesli elektrikli model üreticileri bile, tüketicilerin on yıl içinde yeni araba satışlarının çoğunu oluşturmaya yetecek kadar elektrikli model satın alıp almayacağından emin değil.

EPA’nın eylemi, Biden yönetiminin Alaska’daki federal arazide büyük bir petrol sondaj projesini onaylama kararına kızan iklim aktivistlerini cesaretlendirecek gibi görünüyor. Yönetimden bazıları, Amerikalıların çoğunun elektrikli araba kullanması ile yenilenebilir enerjiye geçişin hızlandırılmasının, Alaska’da veya başka yerlerde çıkarılan petrol talebini azaltacağını savunuyor.

Michael S.’nin olması bekleniyor. Çevre Koruma Ajansı Yöneticisi Regan, Çarşamba günü Detroit’te egzoz emisyonları için önerilen sınırları açıkladı. Gereksinimler, elektrikli araçların 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tüm yeni arabaların yüzde 54 ila 60’ını oluşturmasını ve bu sayının 2032 yılına kadar yeni araba satışlarının yüzde 64 ila 67’sine çıkmasını sağlamayı amaçlıyor. . Bilgiler kamuya açıklanmadığı için isminin açıklanmaması koşuluyla konuşan ayrıntılar.

Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli araçların benimsenmesini hızlandırmak, milyonlarca yeni elektrikli araç şarj istasyonu inşa etmek, bu şarj cihazlarının enerji ihtiyaçlarını karşılamak için elektrik şebekelerini elden geçirmek ve mineral tedarikini güvence altına almak gibi başka önemli değişiklikler gerektiriyor. Piller için malzemeler.

Kamuoyunun görüşüne tabi olacak ve nihai hale gelmeden önce hükümet tarafından değiştirilebilecek olan düzenleme önerisinin yasal zorluklarla karşılaşacağı kesin. Gelecekteki bir yönetim onu ​​geri döndürebileceği veya zayıflatabileceği için, 2024 başkanlık kampanyasında da bir sorun haline gelebilir.

Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ve yurtdışındaki büyük otomobil üreticilerini temsil eden Alliance for Automotive Innovation’ın başkanı John Bozzella, “Bu çok büyük bir girişim” dedi. “Otomotiv endüstrisinin ve otomobil pazarının temelinin tam bir dönüşümünden başka bir şey değil.”

EPA sözcüsü Maria Michalos Cuma gecesi yaptığı açıklamada, yeni hedefleri doğrulamadı ancak ajansın, “insanları ve gezegeni koruyarak sıfır emisyonlu bir ulaşım geleceğine geçişi hızlandırmak” için başkanın talimatına uygun olarak yeni standartlar üzerinde çalıştığını söyledi. “

Yeni düzenlemeler, otomobil alıcılarına 7.500 $’a varan vergi teşviklerinin yanı sıra pil üretimi, kritik metal işleme ve madencilik için milyarlarca teşvik sağlayarak elektrikli araçlara olan talebi artırmaya yardımcı olan 2022 Enflasyon Düşürme Yasası’nın hemen ardından gelecek.

Ulaşım, Amerika Birleşik Devletleri tarafından üretilen en büyük sera gazı kaynağıdır ve Çin’den sonra gezegendeki en büyük ikinci kirleticidir. Elektrikli modellerin yanı sıra benzinle çalışan arabaları hızla aşamalı olarak ortadan kaldırmak, Bay Biden’ın ülkenin emisyonlarını 2030’a kadar yarıya indirme ve yüzyılın ortasına kadar etkili bir şekilde ortadan kaldırma taahhüdünü yerine getirmesine yardımcı olacaktır.

Önerilen otomobil emisyonları kuralı, Biden’ın 2021’de bir Beyaz Saray konuşmasında belirlediği hedeften bile daha acil. Bir Jeep Wrangler, Bay Biden, satılan yeni arabaların yarısının 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını sağlamak için federal politikalar çağrısında bulunan bir yürütme emri çıkardı.

Biden o sırada “Şu anda gerçekleşmeye başlayan bir gelecek vizyonu var,” dedi, “elektrikli araç endüstrisinin geleceği – pilli elektrik, hibrit elektrik, yakıt hücreli elektrik.”

Ancak iklim politikası uzmanları, gezegen felaketinden kaçınmak için sıfır emisyonlu araçlara geçişin daha hızlı ilerlemesi gerektiğini söylüyor. Uluslararası Enerji Ajansı tarafından 2021’de yayınlanan bir rapor, ortalama küresel sıcaklıkların sanayi öncesi seviyelere kıyasla 1,5 santigrat derece (2,7 Fahrenheit) artmasını önlemek için ülkelerin 2035 yılına kadar benzinle çalışan yeni araba satışlarını durdurmak zorunda kalacaklarını ortaya koydu. Bilim insanları bu noktadan sonra yıkıcı sıcak dalgalarının, sellerin, kuraklıkların, mahsul kıtlıklarının ve türlerin yok oluşunun etkileriyle baş etmenin insanlık için çok daha zor hale geleceğini söylüyor. Gezegen şimdiden ortalama 1,1°C ısındı.

Bir araştırma kuruluşu olan Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nin yönetici direktörü Drew Kodjak, pazar elektrikli araçlara geçişe başlarken, elektrikli araç devriminin tamamlandığından emin olmak için hükümetin harekete geçmesi gerektiğini söyledi. Kodjak, “Bu filmi izleyen herkes piyasanın dalgalı olduğunu bilir,” dedi. “Ya piyasada bir gerileme olursa? Ya pil metalleri çalışmazsa? Zamanlamada net bir yolu olan bu katı standartlar olmadan, hiçbir oyuncu bunun olacağından emin olamaz.”

Önerilen kural, elektrikli arabaların satışların belirli bir sayısını veya yüzdesini oluşturmasını gerektirmeyecek. Bunun yerine, otomobil üreticilerinin her yıl sattıkları toplam araç sayısının belirli bir emisyon sınırını aşmamasını sağlamaları gerekecek. Bu sınır o kadar katı olacak ki, konuyu bilen kişilere göre otomobil üreticilerini sattıkları arabaların üçte ikisinin 2032 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını sağlamaya zorlayacak.

Uzmanlar, önerilen düzenlemenin federal eylemi Kaliforniya’nın 2035’ten sonra benzinle çalışan yeni arabaların satışını yasaklama hamlesiyle senkronize edeceğini söylüyor. California’dan federal gerekliliklere göre değişen spesifikasyonlar.

Ancak elektrikli araçlara yumuşak bir geçiş için hala çok sayıda engel var. En büyüklerinden biri de milyonlarca elektrikli araç şarj istasyonu ihtiyacı. Uzmanlar, elektrikli şarj istasyonlarını köşe benzin istasyonları kadar yaygın hale getirmeden elektrikli arabaların bir yerden başka bir yere taşınmasının mümkün olmayacağını söylüyor. 2021 tarihli Altyapı Yasası, federal otoyollar boyunca yaklaşık 500.000 şarj istasyonundan oluşan bir ağ oluşturmak için 7,5 milyar dolar sağladı, ancak Ocak raporu S&P Global’den milyonlara ihtiyaç olduğu sonucuna vardı.

Elektrikli arabaların inşası için benzinle çalışan arabaların yarısından daha az işçiye ihtiyaç duyulduğu için, bu değişim aynı zamanda Amerikalı otomobil işçileri için ekonomik bozulma anlamına da gelebilir.

“Daha önce iş kayıplarını teknoloji aracılığıyla ele aldık, ancak bunun hızından bahsettiğinizde, iş kaybetmeyeceğimizi anlamak zor” dedi. Mark Dipaoli dedi bir United Auto Workers Local 600 lideri, yakın zamanda sendikanın Michigan, Dearborn’daki Ford Rouge üretim fabrikasının yakınındaki genel merkezinde yaptığı bir röportajda.

İkinci bir dönem için aday olmayı seçerse Michigan ve Ohio gibi sanayi eyaletlerinde seçmenlere ihtiyaç duyacak olan Biden için otomobildeki iş kayıplarının siyasi sonuçları olabilir. Yeni yönetmelik üzerinde çalışırken, yönetim yetkilileri sendika liderlerini rahatlatmak için haftalık telefon görüşmeleri yaptı.

Kampanyasını “şimdiye kadar gördüğüm en sendika yanlısı adam” olarak başlatan, kendini “araba adamı” olarak tanımlayan Bay Biden, geçişi defalarca ekonomik bir fırsat olarak sunmaya çalıştı ve bunun yeni işler yaratacağını iddia etti. temiz enerji ekonomisinde.

Biden, “Temiz enerji ve iyi maaşlı işlerle dolu bir gelecekle farklı bir gelecek inşa edeceğiz” dedi. geçen yaz bir konuşmasında söyledi. “Rüzgar, güneş, hidrojen ve nükleer sektörlerindeki işler için inşaat işçileri ve sendika elektrikçilerini tutmalı ve işe almalı ve daha fazla ve daha iyi işler yaratmalıyız.”

Bay Biden, Enflasyon Kontrol Yasası tarafından sunulan vergi teşviklerinden yalnızca ABD yapımı elektrikli araçların yararlanmasını sağlamak için çalıştı – ancak bunların sendika işçileri tarafından tahsil edilmesi şartı kaldırıldı.