Federal düzenleyici, yüzlerce kazayla bağlantılı Tesla Otopilot sisteminin “kritik bir güvenlik açığına” sahip olduğunu söylüyor.

Federal yetkililer, Tesla'nın Otopilot sistemindeki “kritik bir güvenlik açığının” en az 467 çarpışmaya katkıda bulunduğunu, bunların 13'ünün ölümle ve “diğerlerinin” çoğunun ciddi yaralanmalarla sonuçlandığını söylüyor.

Sonuçlar geliyor Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi analizi 956 kazadan Tesla Otopilot sisteminin kullanımda olduğuna inanılıyor. Yaklaşık üç yıldır süren soruşturmanın sonuçları Cuma günü açıklandı.

NHTSA raporunda Tesla'nın Otopilot tasarımının “öngörülebilir yanlış kullanım ve önlenebilir kazalarla sonuçlandığı” belirtildi. Sistem “sürücünün dikkatini ve uygun kullanımı yeterince sağlamadı.”

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) Kusur Araştırma Ofisi'nin verilerine göre, soruşturmada 13 ölümcül kaza değerlendirildi ve 14 ölümle sonuçlandı.

Ajans ayrıca Tesla'nın daha önce Aralık ayında geri çağırmanın bir parçası olarak yayınladığı yazılım güncellemesinin etkinliğine ilişkin yeni bir soruşturma başlattığını söyledi. Bu güncellemenin amacı, NHTSA'nın aynı soruşturma kapsamında tespit ettiği Otomatik Pilot kusurlarını düzeltmekti.

Kablosuz bir yazılım güncellemesi yoluyla yapılan gönüllü geri çağırma, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iki milyon Tesla aracını kapsıyordu ve özellikle Otopilot ile donatılmış Tesla araçlarındaki sürücü izleme sistemlerini iyileştirmeyi amaçlıyordu.

NHTSA Cuma günkü raporunda, Autopilot ile ilgili daha fazla arızanın bildirilmeye devam etmesi göz önüne alındığında yazılım güncellemesinin yeterli olmayabileceğini öne sürdü.

Yakın tarihli bir örnekte, CNBC ve NBC News tarafından elde edilen kayıtlara göre, Washington'un Snohomish İlçesindeki bir Tesla sürücüsü 19 Nisan'da bir motosikletçiye çarpıp onu öldürdü. Sürücü polise kaza anında otomatik pilotta çalıştığını söyledi.

NHTSA bulguları, şirketin diğer otomobil şirketlerinden önemli bir farklılaştırıcı olarak tanıttığı Tesla'nın Otopilot teknolojisinin güvenliğini sorgulayan bir dizi düzenleyici ve gözetim raporunun sonuncusu.

Web sitesindeTesla, Autopilot'un gelişmiş seyir kontrolü ve otomatik yönlendirme teknolojisi yoluyla sürücünün “iş yükünü” azaltmak için tasarlandığını söylüyor.

Tesla, Cuma günü NHTSA raporuna yanıt vermedi ve Tesla'nın basın posta kutusuna, yatırımcı ilişkileri ekibine ve şirketin araç mühendisliği başkan yardımcısı Lars Moravy'ye gönderilen yorum talebine yanıt vermedi.

NHTSA raporunun yayınlanmasının ardından, Sens. Edward Markey, D-Mass. ve Richard Blumenthal, D-Connecticut, federal düzenleyicilere Tesla'nın Otopilot özelliğini “bulundukları yollarda” sınırlamasını talep etme çağrısında bulunan bir bildiri yayınladılar. için tasarlandı.”

Kullanıcı el kitabı web sitesindeTesla, diğer uyarıların yanı sıra sürücüleri “bisikletlilerin veya yayaların bulunabileceği alanlarda” Autosteer'ı açmamaları konusunda uyarıyor.

Senatörler, “Kurumu, bu araçların hayatları tehlikeye sokmasını önlemek için gerekli tüm önlemleri almaya çağırıyoruz” dedi.

Bu ayın başında Tesla Bir davayı çözmek Tesla Modelini kullanırken bir kazada ölen iki çocuk babası, Apple mühendisi Walter Huang'ın ailesinden. Tesla, anlaşmanın şartlarını halkın gözünden saklamaya çalıştı.

Bu olaylar karşısında Tesla ve CEO Elon Musk, bu hafta şirketin geleceğini otonom sürüşe yatırdıklarını belirtmişlerdi.

Musk, Tesla'nın Salı günkü kazanç açıklamasında “Birisi Tesla'nın özerklik sorununu çözemeyeceğini düşünüyorsa, o zaman şirkete yatırımcı olmaması gerektiğini düşünüyorum” dedi. Şöyle ekledi: “Yapacağız, biz de yapacağız.”

Musk yıllardır müşterilerine ve hissedarlarına Tesla'nın mevcut arabalarını bir yazılım güncellemesiyle sürücüsüz araçlara dönüştürebileceğine dair söz vermişti. Ancak şirket yalnızca sürücü destek sistemleri sunuyor ve henüz sürücüsüz araç üretmedi.

Ayrıca şirketin verilerinin üçüncü taraflarca incelenmesine izin vermeden Tesla'nın sürücü destek sistemleri hakkında güvenlik iddialarında bulundu.

Örneğin 2021 yılında Elon Musk bir gönderide şunları iddia etmişti: Sosyal medyada“Otomatik pilotlu bir Tesla'nın kaza yapma olasılığı ortalama bir arabaya göre yaklaşık 10 kat daha azdır.”

Philip Koopman, otomotiv güvenliği araştırmacısı ve Carnegie Mellon Üniversitesi Bilgisayar mühendisliği doçenti, Tesla'nın pazarlamasını ve iddialarını “kendi kendini yıkama” olarak gördüğünü söyledi. Ayrıca NHTSA raporuna yanıt olarak Tesla'nın ajansın endişelerini ileriye dönük olarak ciddiye alacağını umduğunu söyledi.

Koopman, “İnsanlar Tesla'nın Otopilot yeteneklerine duyulan yanlış güven yüzünden ölüyor. Basit adımlar bile güvenliği artırabilir” dedi. “Tesla, arabada mevcut olan harita verilerine dayanarak Otopilot kullanımını otomatik olarak sınırlayabilir. Tesla, sürücülerin Otopilot kullanırken rutin olarak cep telefonları tarafından dikkatlerinin dağılmaması için izlemeyi geliştirebilir.