İşte şimdiye kadarki en hızlı hızlanan Mercedes-AMG: yeni AMG GT hibrit

Nefes egzersizleri yaptın mı? iyi. Şimdi derin bir nefes alın, çünkü bu resmi olarak Mercedes-AMG GT 63 SE Performance olarak biliniyor. Evet katılıyoruz.

Ancak AMG GT LongName aynı zamanda en hızlı hızlanan AMG modelidir. herhangi AMG modeli – her zaman için. Bunun nedeni, sadece 2,8 saniyede 0'dan 62 mil/saat hıza çıkabilmesidir; bu, daha uzun dört kapılı Mercedes-AMG GT 63 SE Performance'tan tam onda bir daha hızlıdır. Evet bu konuda da aynı fikirdeyiz.

Çin Grand Prix'sinde tanıtılan – şüphesiz Merc-AMG'nin F1 takımının sorunlu W15'in yerine onu çalıştırmayı düşünmesi nedeniyle – yeni serinin en üst modeli GT, daha önce gördüğümüz çok karmaşık AMG V8 hibrit güç aktarım mekanizması kurulumuna sahip. dört kapılı bir arabadır.

Böylece tanıdık 4.0 litrelik çift turbolu V8'i bir elektrik motoru ve aküyle harmanlayarak toplam 805 hp (4DR'de 831 hp'den düşük) ve muazzam 1.047 lb-ft tork üretiyor. Son iki elektronik ünite, daha iyi ağırlık dağılımı için arka aksa monte edilmiştir ve pilin kendisi oldukça küçüktür: 6,1 kWh, ancak sizi heyecanlandırırsa, ayrı ayrı soğutulan hücrelere sahiptir.

Bahsi geçmişken, çok ilginç olan e-motor, iki vitesli bir şanzıman ve sınırlı kaymalı diferansiyel ile birlikte geliyor. Kalkış sırasında 200 beygir gücünü sessizce arka aksa veya arkada çok fazla kayma olduğunda Merc'in dört tekerlekten çekiş düzeni aracılığıyla ön aksa veya hızlanırken destek olarak aktarma kapasitesine sahiptir. Bunu çok hızlı bir şekilde yapabilir.

Bunu yavaşça yaparsanız AMG, EV ayarıyla sekiz mile kadar yol kat edebileceğinizi düşünüyor. Muhtemelen bunu yapmayacaksınız. Bunun temel nedeni, otomobilin Merc'in F1 ekibinden alınan stratejiler kullanılarak hazırlanmış olmasıdır. Hayır, aynı dönüşlerde tutarlılığın olmaması değil, sürücüye her zaman maksimum güç verilmesi.

Tamamı açıklamalı sekiz mod vardır: Elektrik, Pil Tutma, Konfor, Kaygan, Spor, Spor+, Yarış ve Bireysel. Hepsi güç aktarma organlarını, vites kutusunu, direksiyonu, sönümlemeyi ve hatta gürültüyü ayarlıyor. Her birinde akü, kalkış anından (bu soğutma ayarı nedeniyle) büyük AMG performans frenlerinin uygulanmasına kadar yeniden şarj edilebiliyor.

Yeni GT LongName'de aktif amortisörlerdeki yarı aktif yuvarlanma stabilizasyonu ve aktif arka direksiyon gibi çok sayıda AMG teknolojisi tanıtılıyor. Elbette arabanın alt kısmında gizlenmiş ve uzatılabilir bir arka spoyler olarak arkaya pek gizlenmemiş aktif bir anten var.

Yeni GT'den çıkmışken, size yeni bir yardımcı yük kapağı, yeni çift trapezoidal yivli egzoz boruları, çok sayıda “E Performance” arması, 20 inç alaşım jantlar ve çeşitli trim paketleri seçeneğinin bulunduğunu söyleyebiliriz. içinden seçmek. .

AMG Başkanı Michael Shippey, “2,8 saniyede sıfırdan 100'e – AMG serisindeki hiçbir model daha önce bu kadar hızlı gitmemişti” dedi. “GT 63 SE Performance, muazzam performansı son derece dinamik bir sürüş deneyimiyle birleştiriyor ve böylece saf bir hayranlık yaratıyor.”

Ayrıca, büyük bir adı sık sık yazmaya çalışan herkes için baş ağrısıyla birleştirir. Ama şaşırtıcı olan şey değil mi?