Haziran 15, 2024

Play of Game

Türkiye'den ve dünyadan siyaset, iş dünyası, yaşam tarzı, spor ve daha pek çok konuda son haberler

Neden havaalanındaki kapınıza kadar bu kadar yürümek zorundasınız?

Neden havaalanındaki kapınıza kadar bu kadar yürümek zorundasınız?


New York
CNN

Havaalanına mı gidiyorsunuz? Rahat ayakkabılar giydiğinizden emin olun.

Seyahat geri döndükçe, insanlar kaldırımdan kapıya kadar daha uzun mesafeler yürüyor – Hudson News, Chanel ve Estée Lauder gümrüksüz, dinlenme salonları, Auntie Anne’s ve Starbucks aracılığıyla. Ve bu sadece ilk durak. Bu günlerde, koridordaki yürüyüşünüz hiç bitmiyor gibi görünüyor.

Eski Hazine Bakanı Larry Summers geçenlerde “Yeni LaGuardia Havaalanından yeni uçtum. Bu teorimi doğruluyor” dedi. fark etme. “İstasyon ne kadar yeniyse, tüm yürüyüş parkurları daha uzun olduğu için onu kullanmak o kadar zor oluyor. Acaba neden?”

11 Eylül 2001 saldırılarının ardından güvenlik değişiklikleri uygulandığından beri havalimanındaki yolculuklar daha da kötüleşti. Pandemi sırasında daha fazla değişiklik oldu. Daha büyük uçaklar – yani uçaklar güvenli kalkış ve iniş için birbirlerinden daha uzak olma eğilimindedirler – havalimanındaki yolculukları daha uzun hale getirdi.

Ancak bunun nedeni, ayaklarınız için biraz zor olsa bile, havaalanı işi için daha büyük olanın daha iyi olmasıdır. Newark, Chicago ve diğer şehirlerdeki havaalanı terminallerinde, daha fazla mağaza ve restorana yer açmak için hareketli yürüyüş yolları kaldırıldı.

Atmosfer Araştırma Grubu’nun seyahat endüstrisini yöneten Henry Hartveldt, “Kapıya varırsınız ve bitkinsiniz,” dedi. “Finansal ve güvenlik amaçları için tasarlanmış havalimanlarıyla giderek daha fazla uğraşıyorsunuz. Gezgin toz içinde kaybolmuş durumda.”

Yirminci yüzyılın ortalarında birçok Amerikan havaalanı inşa edildi ve yirmi birinci yüzyılda büyük genişleme planları yapılıyor. Yeni kapı uzantıları ve yakın zamanda yapılan yenilemeler yolcu salonunu daha uzun hale getirdi.

Tasarım firması Stantec’in ABD’deki havalimanı işini yöneten Alexander Thom, 11 Eylül’den sonra mevcut terminallere güvenlik kontrol noktalarının eklendiğini ve terminallerin temelde ikiye bölünerek yolcuların yürümek için ihtiyaç duyduğu alanı artırdığını söyledi.

READ  Stok mareşal kabinleri ve fiyat rehberleri için Powell'ın gözleri

Havayolları uçak içi yemekleri kısıtladığından, havaalanları terminallerde daha fazla perakende standı ve imtiyaz ekledi. Bunun, havalimanlarını terminallerinde uçakta bulunmayan daha fazla olanak sunmaya sevk ettiğini söyledi.

Havalimanları iki ana yoldan gelir elde eder: Havayolları tarafından pistlerin, taksi yollarının ve otoparkların kullanımı için alınan havaalanı ücretleri gibi havacılık geliri. ve havacılık dışı gelir – park ücretleri, araba kiralama, perakende kiralama ve reklam.

Uçaklar büyüdü ve havaalanları daha fazla mağaza ekleyerek yürüyüş miktarını artırdı.

Havalimanları, elde ettikleri hava dışı gelir payını artırmaya çalışıyor. Operatörler, özellikle daha fazla yolcu toplu taşımayı kullandığından, havalimanlarına araç paylaşımı yaptığından ve park yeri geliri azaldığından, daha fazla mağaza, restoran ve bar ekledi.

Hartveldt, “İnsanlar, bugün havaalanlarının, uçakların dışarıda park ettiği alışveriş merkezleri olduğu konusunda şaka yapıyor” dedi. “İstasyonların düzenine bakarsanız, eklenen alanın büyük bir kısmının perakende satış hizmetlerine ayrıldığını görürsünüz.”

Uçaklar ayrıca, daha fazla yolcuyu uçağa sıkıştırmak için büyüyor – “yükseltme” olarak biliniyor – ve havayolları daha küçük uçaklarından bazılarını yere indirdi. Örneğin United, her biri yaklaşık 50 yolcu taşıyan 200 küçük bölgesel jeti değiştiriyor.

Daha büyük uçaklar, asfaltta daha uzak aralıklarla yerleştirilmeleri gerektiği anlamına gelir.

Bir mimarlık firması olan Gresham Smith’in havacılıktan sorumlu başkan yardımcısı Wilson Rayfield, “Daha büyük uçaklar için çok daha iyi bir iş gerekçesi var. Bu, havayollarını filolarını modernize etmeye itiyor. 10 uçağı yan yana park ettiğinizde ve 75 fit boyundalar, bu doğal olarak çok daha uzun bir yürüyüş anlamına geliyor.”

Genişleyen havalimanları, uçuşları zamanında kaldırmaya çalışan ekipler ve havaalanı personeli için de sorun yaratıyor.

Bazı havalimanları, yolculara kapılarına ulaşmalarının kaç dakika süreceğini veya bağlantılı monorayların varmasının ne kadar süreceğini tahmin eden elektronik işaretler eklemiştir.

READ  Google'ın antitröst: İki Taraflı Kongre faturası, teknoloji şirketinin reklam uygulamaları konusundaki yasal sıkıntılarının en sonuncusu

Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en uzun havaalanı yolculuklarından biri, Terminal B’deki bir girişten Terminal E’ye olan mesafenin 3,36 mil olduğu Dallas-Fort Worth’ta. sabit Ayakkabı firması Kuru Ayakkabı tarafından. (Neyse ki, havaalanına giden bir tren var).

Los Angeles Uluslararası Havalimanı'ndaki gibi hareketli pistler çok önemlidir.

Phoenix’teki Sky Harbor Uluslararası Havaalanı, yolcuların kesişme noktasından dağları, parkları ve şehrin diğer simge yapılarını görebilecekleri bir “fitness parkuruna” sahiptir.

Bazı yeni havaalanı terminalleri son zamanlarda pistleri hareket ettirmeden açıldı. Yolcular mutlu değildi.

Geçen yıl, Orlando Uluslararası Havalimanı 2,8 milyar dolarlık yeni bina açıldı, ancak hareketli çarşıdan ayrıldı. Havaalanı liderleri, gezginlerden gelen çok sayıda şikayetin ardından şimdi onu kurma planını oyluyor.

Salt Lake City Uluslararası Havalimanı 2020’de yeni bir yolcu terminali açtı, ancak 20 dakikadan fazla sürebilen kapıya yürümesi nedeniyle büyük bir eleştiri kaynağı oldu. şimdi havaalanı Bir tünel inşa et Güvenlikten lobiye olan yolu kısaltmak için.

Peki, insanlar artık uzun mesafeler yürümek zorunda oldukları için uçuşları mı kaçırıyorlar? Bu iyi bir haber. Hava durumuna bağlı uçuş gecikmeleri geçtiğimiz yıl o kadar yaygın hale geldi ki, milyonlarca insan hala kapıda bekliyor.