Orta sınıf Chevy Colorado, ZR2’yi sadece bir melodi ile bir güç merkezi haline getiriyor

Artık yeni Chevy Colorado Açıklandı, belli ki Orta boy kamyon Bölüm geçiyor. bu 2023 Chevy Colorado Işık tam boyuta dönmeden önce ışımayı biraz yumuşatır. Chevrolet Silverado. Ama yeni Colorado’nun teşekkür etmesi gereken bir Silverado var. Dört silindirli motorBaşlangıçta tam boy kamyon için geliştirildi ve şimdi orta boy kamyona uyarlandı.

Kanıtlanmış çok yönlü motor; Yeni Colorado serisi, üç varyantta tek bir motorla donatılacak. Ancak motorların iddia edilen çıkışının geniş bir güç yelpazesi var ve bu da bizi meraklandırdı: Çıkışta bu kadar özel olan ne? Daha da önemlisi, motor aynıysa, Colorado WT tabanının Colorado ZR2 ile aynı gücü üretmesini engelleyen nedir?

Referans olarak, temel motor Colorado WT ve LT’de standart olacaktır. Chevy ona 2.7 litrelik turbo diyor ve 237 beygir gücü, 259 pound fit üretiyor. tork. Colorado Z71 ve Trail Boss, 310 beygir gücü ve 390 pound fit üreten 2.7 litrelik bir Turbo Plus motora sahip olacak. tork. Colorado ZR2, 2,7 litrelik turboşarjlı bir motora sahip olacak ve 310 beygir gücü ve 430 pound fit üretecek. tork. Bu tam boyutlu bir kuvvettir!

Orta boy bir Chevy Colorado’da bu güç daha iyi olmalı. Chevrolet, performans ve verimlilik arasında bir denge istiyor, bu nedenle her üç motor tipi de iki silindirli devre dışı bırakma özelliğine sahip. Aslında, motorlar özellikleri ve aynı donanımın çoğunu paylaşır. Güçteki farklılıklar, motorun yazılım aracılığıyla ayarlanması ve yönetilmesinden kaynaklanır.

Ancak motor bileşenlerinin sadece 2.7 litrelik Turbo Plus ve Turbo Yüksek Çıkışlı motorlarda aynı olduğu ortaya çıktı. hayır Chevy’nin baş mühendis yardımcısı Kevin Luchansky tarafından açıklandığı gibi turbo tabanı 2,7 litredir.

Şaşırmış olabilirsiniz – benim gibi – motorun sadece giden Chevrolet Silverado’da değil, şu anda Cadillac CT4-V bunun gibi.

Chevy’nin aktarma organları ekibi, 325 beygir gücü ve 380 pound-feet tork üreten CT4-V’den daha yüksek bir çıkış istedi. Ancak amaç, Colorado’nun normal yakıt kullanarak daha fazla enerji üretmesiydi. CT4-V, Colorado’dan daha fazla beygir gücü üretir, ancak araba birinci sınıf benzin alır; Kamyonun 2,7 litrelik Turbo Plus motoru, sahip olma maliyetini azaltan daha ucuz yanma ile tatmin olur.

Ekip daha sonra 2.7 litrelik Turbo Plus’ı daha da ileriye taşıdı. Yüksek çıkışlı 2,7 litre aynı beygir gücünü ve aynı 7,700 lb-ft çekişi sağlasa da, tork 430 lb-ft’ye sıçradı. Bu çekiş gücü 3.500 poundluk temel motordan daha yüksek ve büyük darbe, “şarj havası soğutucusundan daha iyi hava akışı” sağlayan üçüncü bir fandan geliyor. Genel olarak, bu, dayanıklılık kriterlerini karşılarken takımın çöpe atabileceği en iyi performanstı.

Mühendisin açıkladığı gibi, herkes performans ihtiyaçları Yüksek özellikli bir motor. Bu yüzden parçaları çıkardılar ve Colorado’nun düşük boş ağırlığı için diğerlerini geliştirdiler. 2,7 litrelik turbo motorun güç yoğunluğu çok daha düşük olduğu için pistonlu soğutma jetlerini çıkardılar. Alt jantların ağırlığını azaltmak için katalitik konvertörü geliştirdiler.

Bu, temel Colorado motorunun Colorado ZR2 motorunun güç yoğunluğunu kaldırmayacağı anlamına gelir. Bu nedenle, ZR2’nin performansını elde etmek için sadece WT üzerindeki yazılım aracılığıyla gücü ayarlamak veya artırmakla ilgili değil. Ancak iki üst düzey motor donanımı paylaştığı için, bir Z71 veya Trail Boss, bir kaydırma/ayar yoluyla ZR2 gücünü yapabilir ve Chevy, sahiplerine 2.7 litrelik Turbo Plus’ı 2.7 litreye taşımak için bir “aksesuar kalibrasyonu” satacak. yüksek çıktı. Yeni Colorado’nun kendisi gibi, yükseltilmiş motorun kalibrasyonunun fiyatı hala bilinmiyor.