Sendika grevleri genişletirken GM ve Ford patronları UAW ile çatışıyor

DETROIT (Reuters) – General Motors ve Ford’un CEO’ları Cuma günü UAW liderlerini eleştirdiler ve UAW Başkanı Sean Fine, sendikanın şu anda üçüncü haftasında olan grevi tırmandırmasından saatler sonra aynı şekilde yanıt verdi.

Fine, Cuma günü Detroit Üçlüsüne karşı ilk eşzamanlı grevi genişleterek Ford’un Chicago montaj fabrikasında ve General Motors’un Lansing, Michigan’daki montaj fabrikasında işçilerin işten çıkarılmasını emretti. Stellantis’in, Chrysler’in ana şirketinin son dakika tavizlerinden sonra hayatta kaldığını söyledi.

GM CEO’su Mary Barra Cuma günü geç saatlerde şunları söyledi: “Açıkçası bir anlaşmaya varmak gibi gerçek bir niyet yok”, Ford CEO’su Jim Farley ise sendikanın, gelecekteki elektrikli otomobil aküsü fabrikaları konusundaki anlaşmazlık nedeniyle anlaşmayı “rehin” tuttuğunu söyledi. UAW, sosyal medyada yöneticilerinin hiçbirinin bu hafta pazarlığa katılmadığını bildirdi.

Sendika, “Ancak Barra ve Farley geçen yıl toplu olarak 50 milyon dolar kazandı” diye ekledi.

Sert ifadelerle yapılan kişisel açıklamalar, üçüncü haftasına giren müzakerelerin hızıyla ilgili artan hayal kırıklığını gösteriyor.

Farley, UAW’nin taleplerinin “işlerimiz üzerinde yıkıcı bir etkisi olabileceğini” söyledi. Anlaşmazlığın henüz üretime başlamamış yeni elektrikli otomobil aküsü fabrikalarındaki ücret ve sosyal haklar üzerinde yoğunlaştığını söyledi.

Fine yanıt olarak “Jim Farley’nin müzakerelerin durumu hakkında neden yalan söylediğini bilmiyorum. Bunun nedeni, geçtiğimiz 10 haftanın çoğunda olduğu gibi bu hafta da pazarlığa gelmemesi olabilir.”

Sendika ve şirketler temel ekonomik konularda birbirinden uzak duruyor ve CEO’nun yorumları, bazı anlaşmazlık noktalarını çözmeye daha yakın olmadıklarını gösteriyor. Fine, bu hafta Başkan Joe Biden tarafından desteklenen bir pozisyon olan dört yıllık sözleşme kapsamında yüzde 40’lık ücret artışı talebine sadık kaldı. Şirketler yaklaşık yüzde 20 oranında ücret artışı teklif etti.

Parra, Fine’ı işçileri gereksiz uzun bir greve sürüklemekle ve bu eylem aracılığıyla “kendisi için tarih yazmaya” çalışmakla suçladı. Parra, “Geleceğimizi riske atmak yapmayacağım bir şey” diye ekledi.

Sendika, Detroit’teki kamyonet üreten en kârlı üç fabrikadaki grevin geniş kapsamlı etkisi yerine, yalnızca iki montaj fabrikasından ayrılmayı tercih ederek, greve yönelik kasıtlı yaklaşımını sürdürdü.

Ayrıca sendika, UAW’nin de temsil ettiği Detroit bölgesindeki Mack Trucks tesislerinde ve kumarhanelerde yapılacak ek grevler nedeniyle baskı altına girebilecek sınırlı bir grev fonu tutmaya çalışıyor.

Sendikanın başkan yardımcısı Sam Fiorani şunları söyledi: “Grev sendikaya çok fazla paraya mal oluyor. İşçi başına haftada 500 dolar. Ve ilave 7.000 işçiyle (grev yapan işçiler) haftada 12 milyon dolardan fazla bir rakamdan bahsediyoruz. grev fonu.” AutoForecast Solutions’ta küresel araç tahmini.

Fine, Ford’la olan farklılıkların emeklilik hakları ve iş garantilerini içerdiğini söyledi.

Grev hattındaki toplam sayı 25.000’e, yani üç otomobil üreticisindeki sendika üyelerinin yaklaşık %17’sine yükseldi.

UAW, tarihsel olarak uyguladığı kitlesel grevi smaçlamak yerine, son iki hafta içinde çeşitli otomobil üreticilerini cesaretlendirmek için genişletilmiş iş bırakmalara ilişkin muafiyetleri kullanarak şirketleri stratejik olarak birbirine düşürüyor.

İşçiler Cuma günü, Ford Explorer ve Lincoln Aviator SUV’ları üreten Chicago’daki Ford montaj fabrikasının yanı sıra Chevy Traverse ve Buick Enclave SUV’leri üreten Lansing’deki General Motors fabrikasından da ayrıldılar.

Farley, sendikanın Ford’daki grevleri genişletme kararının binlerce tedarikçinin işini tehdit ettiğini söyledi. Bronco SUV’lar ve Ranger kamyonları üreten Michigan fabrikasında iki haftadan fazla süren grev nedeniyle pek çok tedarikçinin “bıçak sırtında” olduğunu ekledi.

Farley, UAW başkanının, Ford’un dış şirketlerle inşa ettiği üç ve Marshall, Michigan’da kendisine ait olmayı planladığı bir tane de dahil olmak üzere, elektrikli araç aküsü tesislerinin kaderine bir anlaşmayı rehin tuttuğunu söyledi. UAW, bu işçilerin sendika tarafından temsil edilmesini ve en yüksek ücretlerin ödenmesini istiyor.

Farley, Ford’un şu anda 3,5 milyar dolarlık Marshall akü tesisinin büyüklüğünü ve kapsamını yeniden değerlendirdiğini, bunun kısmen işgücü maliyetlerine ilişkin belirsizlik nedeniyle olduğunu söyledi.

Stellantis ayrıca UAW’yi yeni bir sözleşmeye varamamakla suçladı.

GM, çalışanlara gönderdiği daha önceki bir e-postada, 21 Eylül’deki teklifi için henüz kapsamlı bir karşı teklif almadığını belirtmişti. Şirket, “Daha fazla grev çağrısı yalnızca manşet amaçlıdır, gerçek bir ilerleme değil” dedi.

Ek grevden sağ kurtulan Stellantis şunları söyledi: “Görüşmelerimizde ilerleme kaydettik ancak boşluklar devam ediyor. Bu sorunlar üzerinde hızlı bir şekilde çalışmaya devam etmeye kararlıyız.”

Fine, saat 10:00 EDT’de (1400 GMT) üyelere hitap etmesi planlanmasından birkaç dakika önce Stellantis’in teklifinde büyük değişiklikler yaptığını söyledi. Bu, duyurusunu yarım saat geciktirerek Stellantis’i gerilimi tırmandırmaktan kurtardı.

Fine, Stellantis’le yaşam maliyeti ödeneği ödemelerinin yanı sıra ürün yükümlülükleri ve fabrika kapanışları için grev hakkı konusunda ilerleme kaydedildiğini kaydetti. Üç şirketle görüşmeler sürüyor.

“Sean Fine’ın istediği şey, kısasa kısas bir fikir alışverişiydi: Eğer masada bize iyi davranırsanız, sizinle uğraşmayız. Eğer masada bize kötü davranırsanız, grevi tırmandırırız. ” dedi Cornell Üniversitesi emek araştırmaları direktörü Arthur Wheaton.

UAW son iki haftadır baskıyı artırıyor. İşçiler 15 Eylül’de General Motors, Ford ve Stellantis’e ait bir fabrikada greve gitti. Sendika, 22 Eylül’de işçilerin ülke çapındaki 20 eyaletteki GM ve Stellantis dağıtım tesislerinde işlerini bırakmasıyla gerilimi tırmandırdı.

UAW işçileri ayrıca Pazar günü ağır kamyon üreticisi Mack Trucks’ta ve Detroit’teki üç kumarhanede çalışmayı bırakmakla tehdit ediyor. UAW grevi, Alabama’daki bir Mercedes-Benz otomobil fabrikası için aks üreten bir fabrikayı kapattı.

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.