Mayıs 18, 2024

Play of Game

Türkiye'den ve dünyadan siyaset, iş dünyası, yaşam tarzı, spor ve daha pek çok konuda son haberler

Uçuş sırasında kapı patlaması 9 kişiyi öldürdüğünde

Uçuş sırasında kapı patlaması 9 kişiyi öldürdüğünde

Müfettişler, 26 Şubat 1989'da United Airlines Flight 811'i inceliyor.
Paul Skouma/İlişkili Basın

  • Alaska Havayolları uçağının kapı contası Cuma günü havada patladı. Kimse öldürülmedi.
  • En son bir Amerikan uçağında uçuş sırasında bir kapı United Airlines Flight 811'de patlamıştı.
  • Gövdenin parçalanması sonucu 9 yolcu uçaktan fırladı.

Bir uçak yolcusunun en kötü kabusu gibiydi.

Hafta sonu Alaska Havayolları uçağındaki kapı tıkacı uçuş sırasında patlayarak uçağı geri dönmeye ve iniş yapmaya zorladı.

Kabin hasar gördü ancak kimse ciddi şekilde yaralanmadı.

Ancak otuz yılı aşkın bir süre önce bir ABD uçağında uçağın kapısı en son kırıldığında dokuz yolcu bu kadar şanslı değildi.

24 Şubat 1989 sabahın erken saatlerinde, 811 sefer sayılı uçuş Honolulu, Hawaii'den Sidney, Avustralya'ya uçuyordu ve Auckland, Yeni Zelanda'da duruyordu.

Boeing 747-122 hala Honolulu'dan yükselirken, havada 22.000 ila 23.000 feet yükseklikte aniden yüksek sesle sarsıldı. Federal Havacılık İdaresi'ne göre.

FAA'ya göre, saniyeler sonra kargo kapısı uçağın ön kısmına doğru koparak gövdenin büyük bir parçasını da beraberinde götürdü ve kabin ile kargo alanında büyük bir boşluk bıraktı.

Associated Press, uçağın o bölümündeki dokuz yolcunun gece gökyüzüne fırlatıldığını bildirdi. En azından bir tanesi motorun içine çekilmişti.

Yolcu Gary M. Garber, ''Bir tıslama sesi duyduğumda uyumaya çalışıyordum'' dedi. New York Times'a anlattı zamanında. “Yaklaşık 3-4 saniye sürdü ve yanımdaki eşime baktım. Aniden patladı ve uçağın sağ tarafındaki 3-4 sıra insanın patladığını görebiliyordum.”

“Benimle açık hava arasında yaklaşık 18 inç vardı” dedi.

Yolcu Solenn Caudwell, “Çok büyük bir patlama oldu ve uçak yere çakıldı” dedi. Rotorua Daily Post'a şunları söyledi: Onlarca yıl sonra, 2018'de. “Ay'ın sudaki yansımasını görebiliyordum ve ona uçağın yan tarafındaki büyük bir delikten baktığımı fark ettim.”

READ  Gears 5 Harita Oluşturucusu kaldırılıyor
İki müfettiş, 26 Şubat 1989'da Honolulu Havalimanı'nda ağır hasar görmüş United Airlines Flight 811'e bakıyor.
Erişim noktası

Patlama, Boeing 747-122'nin içindeki sarmal metal merdiveni tutan en iyi uçuş görevlisi Laura Brentlinger'in düşmesine neden oldu. CBS Haberleri bildirdi.

Brentlinger, “Basamaklarda asılıydım, ayaklarım yerden kesilmiş ve havada asılı kalmıştı” dedi. Brentlinger ve diğer uçuş görevlileri emniyete döndüler ve uçaktaki diğer yolcuları korumak için hızla çalıştılar.

CBS News'e verdiği demeçte, “Uçuş ortağıma 'Güven göstermemiz gerekiyor' diye bağırdığımı hatırlıyorum” dedi. “Ölümcül korktuğum halde nasıl güven gösterebilirim?”

Federal Havacılık İdaresi'ne göre pilotlar, uçağı normalden çok daha yüksek bir hızla döndürüp Honolulu'ya acil iniş yapabildiler.

Caudwell, Rotorua Daily Post'a şunları söyledi: “Honolulu'nun ışıklarını görmeye başladığımızda her şeyin düzeleceğini biliyordum ve o zamana kadar kontrollü bir inişe geçmiştik.” “Ayağa kalktım ve herkesin koşabileceği kadar hızlı koştum ve geriye dönüp baktığımda uçaktaki deliğin büyüklüğüne inanamadım. İçinden üç araba geçebilirdin.”

İki ABD Sahil Güvenlik ekibi üyesi, Honolulu, Hawaii'de United Airlines Flight 811'in iç parçasını indiriyor.
Erişim noktası

Federal müfettişler felaketi araştırırken bir yolcunun ebeveynleri cevap istedi. Kevin ve Susan Campbell, fotoğrafları ve binlerce sayfalık teknik belgeleri inceleyerek patlamayla ilgili bir soruşturma başlattı. Seattle Times'ın bildirdiği.

Daha sonra bir Boeing mühendisi, Times'a göre Boeing'in kapı kilit mekanizmasının tasarımındaki kusurların yıllar önce farkında olduğunu bir duruşmada söyledi.

Times'ın haberine göre Boeing, havayollarını kapılarını ilave alüminyumla güçlendirmemeleri konusunda uyarmasına rağmen United, kapılarında herhangi bir kusur bulamadı ve başlangıçta onarım yapmadı.

Times'ın haberine göre “United'ın mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Robert Doll, duruşmada United'ın kilitlerin tüm filosunun derhal onarılmasının maliyetini haklı çıkaracak kadar risk oluşturduğuna inanmadığını söyledi.”

READ  Nintendo Herkes 1-2-Switch'in sıradaki parti oyunu! "Aynı anda 100 oyuncu" gösterir

NTSB sonuçta hatalı kablolamanın ve elektrik kısa devresinin kapının açılmasına neden olduğunu belirledi; ancak aynı zamanda kapı mekanizmasının tasarımının kusurlu olduğunu ve Boeing, havayolları ve FAA'nın sorunu çözecek kadar hızlı hareket etmediğini de buldu. .

NTSB, “Üretici, havayolu şirketi ve FAA'nın Boeing 747'nin hizmet ömrü boyunca bu kazayı önleyebilecek önlemler alması için çok sayıda fırsat vardı” dedi.