Tesla, ABD’yi daha katı yakıt verimliliği kuralları benimsemeye çağırıyor

WASHINGTON, 17 Ekim (Reuters) – Elektrikli otomobil üreticisi Tesla (TSLA.O) Salı günü Biden yönetimini, ABD düzenleyicilerinin önerdiğinden daha sıkı yakıt ekonomisi standartlarını 2032 yılına kadar tamamlamaya çağırdı.

Temmuz ayında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), CAFE gerekliliklerinin 2027 ile 2032 arasında yıllık olarak kamyonlar ve SUV’lar için %2 ve %4 oranında artırılmasını önerdi. Tesla, ajansın arabaları daha katı hale getirecek kuralları tamamlamasını istiyor. “Enerji tasarrufu sağlamanın ve iklim değişikliğine çözüm bulmanın” daha iyi olduğunu söyleyerek, yıllık yüzde 6, kamyon ve SUV’larda ise yüzde 8 oranında artış gösterdi.

NHTSA’nın teklifi, 2032 yılına kadar filo çapında ortalama yakıt verimliliğinin galon başına 58 mil (93 km) olmasını sağlayacak.

Tesla’nın konumu onu büyük otomobil üreticileriyle keskin anlaşmazlıklara sokuyor.

Pazartesi günü, General Motors (GM.N), Toyota Motor (7203.T), Volkswagen (VOWG_p.DE) ve neredeyse tüm diğer büyük otomobil üreticilerini temsil eden bir grup, NHTSA’nın teklifini mantıksız olduğunu söyleyerek ve büyük revizyonlar talep ederek eleştirdi.

Detroit Üçlü otomobil üreticilerini temsil eden bir grup olan Amerikan Otomotiv Politikası Konseyi, teklifin “kamyon filosunu orantısız bir şekilde etkileyeceğini” söyleyerek, NHTSA’yı kamyonlar için önerilen yakıt ekonomisi artışlarını yıllık %2’ye yarıya indirmeye çağırdı.

Grup, Ford (FN), GM ve Chrysler’in ana şirketi Stellantis (STLAM.MI) tarafından üretilen araçların %83’ünün kamyon olduğunu belirtti.

NHTSA buna cevaben, kuralının “Amerikalıların benzin pompasında para tasarrufu sağlamaya ve Amerika’nın enerji bağımsızlığını teşvik etmeye odaklandığını” söyledi ve teklifin toplam faydalarının maliyetleri 18 milyar dolardan fazla aştığını tahmin etti.

Otomotiv İnovasyon İttifakı geçen ay otomobil üreticilerinin 2027 ile 2032 yılları arasında uyumsuzluk nedeniyle 14 milyar dolardan fazla para cezasıyla karşı karşıya kalacağını söyledi.

Toyota Salı günü yaptığı açıklamada, cezaların “önerilen standartları karşılamak için yeterli teknolojinin bulunmadığının ve bu standartların mümkün olan maksimum kapsamın ötesinde belirlendiğinin kanıtı” olduğunu söyledi. ABD’li otomobil üreticileri, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tahminlerine atıfta bulunarak, cezaların General Motors’a 6,5 ​​milyar dolara, Stellantis’e 3,1 milyar dolara ve Ford’a 1 milyar dolara mal olacağı konusunda ayrı ayrı uyardılar.

Otomobil üreticileri ayrıca Enerji Bakanlığı’nın, NHTSA’nın CAFE programında elektrikli araçlar için petrol eşdeğeri yakıt ekonomisi derecesinin nasıl hesaplandığını büyük ölçüde revize etme önerisi üzerine alarma geçti ve bunun “elektrikli araçların yakıt ekonomisi değerini %72 oranında azaltacağını” söyledi.

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.